Images fournies par le vendeur
Points forts
- Rare Mk V DHC de la première heure
- Intérieur en cuir fauve retouché
- Carrosserie noire bien présentée
- Modèle désirable 3.5L 125bhp avec Moss box
- Voiture américaine appartenant à un passionné
L'attrait
Les visiteurs du stand Jaguar du Salon de l'Automobile de Londres 1948 ont dû être au moins un peu déconcertés. Aux côtés de la nouvelle XK120, élégante, moderne et parfaitement aérodynamique, se trouvait la nouvelle berline sport et cabriolet 4 places de la marque : la Mark Five. Là où la XK était longue et basse, la MK V était beaucoup plus conventionnelle, dégageant un style d'avant-guerre rassurant avec une touche typique de classe Jaguar.
L'histoire retiendra par la suite la XK120 dans nos mémoires, mais à l'époque, c'est la MK V qui était beaucoup plus populaire. Après tout, voici une voiture de luxe à un prix décent qui offrait un sentiment de solidité et d'intemporalité à une époque d'incertitude. Alors que la XK utilisait le nouveau moteur XK de Jaguar, la MK V continuait à utiliser le moteur six cylindres en ligne à soupapes en tête d'origine Standard dans des cylindrées de 2,5 litres et de 3,5 litres de 125 ch.
La berline s'est bien vendue mais seulement 577 DHC LHD ont été construits. Les registres de châssis indiquent qu'il s'agit de la voiture numéro 68, construite en 1950. Elle a manifestement passé beaucoup de temps aux Etats-Unis - il y a quelques barrettes de badges de passionnés à regarder dans les photos - et arrive ici dans un état élégant et présentable avec un intérieur retaillé.
La MK V DHC est rare et digne d'un homme d'état. Celle-ci nous rappelle opportunément pourquoi nous devrions révérer ces belles voitures anciennes.
Historique et documents
- Les registres de châssis indiquent que la voiture a été construite en 1950.
- Il semble qu'il s'agisse de la voiture numéro 68 des 577 LDH DHC 3,5 litres construites.
- Le préfixe de châssis 6 indique qu'elle a quitté l'usine en tant que modèle authentique de 3,5 litres.
- Divers badges indiquent qu'elle a vécu en Amérique du Nord.
- Récemment importé au Royaume-Uni
L'état
- Peinture noire en bon état avec seulement des marques mineures à noter sur les photos.
- Toit d'usine DHC beige avec réglage de l'inclinaison à deux niveaux.
- Les chromes sont brillants et bien finis avec des pare-chocs droits.
- Pneus à flancs blancs en bon état, propres et avec une bonne bande de roulement
- Châssis d'usine cruciforme en bon état général.
- Il y a de la rouille en surface et quelques problèmes localisés à noter sur le dessous.
- Le dessous présente quelques nouveaux boulons et rondelles indiquant un travail récent.
- Le coffre présente quelques éraflures au niveau de la garniture et de la garniture intérieure du coffre.
- L'intérieur en cuir fauve semble avoir été retaillé et conserve les housses de protection des sièges avant.
- Les cartons de porte ont apparemment aussi été retaillés.
- Intérieur non modifié et bien détaillé, y compris les placages de bois élégants.
- L'habitacle présente une légère détérioration des placages, qui n'est pas immédiatement visible.
- Moquettes refaites en bon état et avec une finition de qualité
- Cadrans Smiths stylisés et volant d'usine à quatre branches en bakélite
- Barre de badge avec des décalcomanies de clubs Jaguar Américaines.
La mécanique
- Moteur 6 cylindres en ligne à soupapes en tête "standard" de 3 485 cm3 développant 125 ch
- Boîte de vitesse manuelle Moss à 4 rapports
- Freins hydrauliques tous azimuts
- Deux carburateurs SU
- Suspension avant indépendante
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
- Récemment arrivée des Etats-Unis, une remise en service est à prévoir.
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur de ce véhicule est enregistré en tant que vendeur d'entreprise. Et vous êtes couvert par les conditions générales de Car & Classic.
✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à notre FAQ et à nos conditions générales pour connaître les taux spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifionségalement si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'une réclamation d'assurance perte totale au moment où l'annonce est placée et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. La présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il convient donc de s'en assurer au préalable. Sur demande, nous pouvons vous mettre en relation avec une société de transport tierce qui pourra vous aider. Pour plus de détails et pour parler à l'équipe, envoyez un e-mail à [email protected].
