Points forts
- Un exemple fastidieusement restauré de la plus archétypale des coupes sport britanniques des années 1950.
- Chaque aspect de la voiture a fait l'objet d'un travail d'amour qui a duré deux années.
- Elle est équipée d'un tonneau complet zippé pour une utilisation et une flexibilité maximales.
L'attrait
La TD est arrivée en 1950 en tant qu'avant-dernière offre d'une gamme qui avait vu le jour en 1936. Considérée à l'origine comme un palliatif jusqu'à l'arrivée de la MGA tant retardée, elle était déjà considérée comme un modèle assez conservateur lors de son lancement. C'est ce charme un peu désuet qui a fait le succès de la voiture à l'époque et l'une des raisons pour lesquelles, aujourd'hui, elles sont devenues l'un des modèles MG classic les plus populaires. Ce charme excentrique britannique a également très bien fonctionné de l'autre côté de l'Atlantique, où plus de 78% des TD ont été vendues.
Cet exemplaire appartient au passionné actuel depuis 2017. Pendant deux années de cette période, le propriétaire actuel a entièrement restauré la TD pour obtenir un exemple vraiment immaculé qui doit être l'un des meilleurs récemment disponibles. Avec d'autres projets à venir, la TD est dans un état de premier choix pour la jouissance du prochain propriétaire chanceux.
Historique et documents
- Cette MG TD est un Modèle 1950 de la première année jusqu'à la production de la TD.
- Il s'agit d'un modèle d'usine avec conduite à droite.
- A titre anecdotique, on pense que la TD a passé ses premières années de vie en Nouvelle-Zélande.
- Au milieu des années 1960, cependant, la TD a trouvé son chemin vers l'Amérique du Nord.
- Le propriétaire actuel a acquis la voiture et l'a réimportée au Royaume-Uni en 2017.
- Une restauration de deux ans a suivi, et la TD a été immatriculée ici pour la première fois en 2019
- Une archive intéressante de documents est disponible
- Il s'agit notamment du document d'immatriculation V5
- Ce document classe la voiture comme véhicule historique
- À ce titre, elle est exemptée de contrôle technique et de VED au Royaume-Uni
- Le titre de propriété américain de la voiture est également présent.
- Ce document indique que la voiture a été immatriculée pour la première fois aux États-Unis en 1964.
- De nombreuses factures sont également incluses pour les pièces et les services achetés.
- Un manuel d'utilisation d'origine est également présent.
- ainsi qu'un manuel d'atelier d'époque.
- Le propriétaire confirme que des centaines de photos de la restauration sont incluses.
L'intérieur
- Un intérieur délicieux, fidèle à l'époque, entièrement retaillé et restauré.
- Les sièges de couleur bronze sont nouvellement garnis et recouverts.
- Ils sont constitués d'un dossier unique et d'assises individuelles.
- Les sièges sont cousus en une série de plis verticaux rembourrés.
- Derrière les dossiers des sièges se trouve une étagère à bagages utile, recouverte de moquette.
- À l'arrière de celle-ci, un compartiment dissimulé abrite les écrans latéraux.
- Les cartons de porte sont garnis d'une couleur havane complémentaire et sont en très bon état.
- Les planchers des caves à pieds et le reste de l'habitacle sont recouverts de moquette noire.
- Le tableau de bord est recouvert d'un placage en bois.
- Un charmant ensemble de jauges mécaniques britanniques Jaeger d'origine a été installé.
- Un sublime volant à quatre branches de style "banjo" Bluemel's Brooklands est présent.
- Il est centré par un bossage profondément chromé avec l'octogone MG.
- Un rétroviseur chromé d'époque est présent sur le tableau de bord.
L'extérieur
- Cette TD se présente magnifiquement dans une couleur rouge vif.
- La voiture a été entièrement repeinte dans ses éléments constitutifs au cours de la restauration.
- Il n'est donc pas surprenant que les panneaux de la carrosserie soient d'un brillant éclatant.
- Les nombreux accents chromés sont également admirablement brillants.
- L'avant de la voiture est un aspect particulièrement agréable du design de la TD
- Le haut capot de radiateur chromé est surmonté d'un embout octogonal.
- Les lamelles du radiateur sont peintes dans la couleur de la carrosserie.
- Les phares jumelés montés à l'extérieur sont dotés d'écopes chromées profondes.
- La TD est équipée des roues de route à disque d'origine.
- Celles-ci sont finies en argent et centrées par des enjoliveurs chromés.
- La capote en vinyle fauve est une nouveauté et la lunette arrière est claire et non fissurée.
- Un couvre-tonneau complet zippé (photo) est inclus.
- Une roue de secours en acier et un enjoliveur MG ornent le panneau arrière de la MG.
- L'ajustement et la finition des panneaux de cette voiture sont exceptionnellement bons, ce qui témoigne de son âge.
La mécanique
- Cet exemplaire est propulsé par le "XPAG" de 1 250 cm3, appelé moteur de 1 ¼ litre.
- Il s'agit d'un quatre cylindres en ligne à soupapes en tête et à poussoirs.
- Il développait à l'origine une puissance d'environ 55 ch à 5 200 tr/min.
- La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesse manuelle à quatre rapports.
- Les essais routiers contemporains ont révélé une vitesse de pointe de 77 miles par heure.
- Le 0 à 100 mph a été atteint en un peu moins de 19 secondes.
- La présentation du compartiment moteur est un délice d'époque.
- L'état de l'intérieur, comme celui du reste, est très difficile à critiquer.
- Les plaques signalétiques sont présentes et correctes.
- De nombreux composants et accessoires portent également le logo MG Octagon.
- Ceci inclut le couvercle de came en alliage et le couvercle de la jauge d'huile.
- Les deux coffres de rangement des outils sont doublés de tissu pour la protection et la suppression des cliquetis.
- Le dessous de la voiture est absolument impeccable.
- La peinture des éléments de la carrosserie a porté ses fruits.
- Il semble être parfaitement droit et exceptionnellement bien fini.
- Aucune fuite ni aucun problème n'ont été constatés ou signalés.
- Le propriétaire confirme que la voiture démarre et fonctionne sans problème.
- Elle a en tout cas démarré très facilement lors de notre visite
- Le propriétaire a pris plaisir à utiliser la voiture pour visiter divers salons automobiles au cours des années jusqu'à présent.
En résumé
Sur les quelque 30 000 TD construites, moins de 1 700 sont restées sur le marché national et 23 500 ont été exportées vers l'influent marché nord-américain. Malgré l'aspect démodé de la voiture, elle a fait ses débuts en 1936 et s'est avérée très populaire pour cette raison. Compte tenu de l'histoire de l'exportation de la voiture, il n'est pas surprenant qu'elle reste une voiture rare au Royaume-Uni aujourd'hui.
Il s'agit clairement d'une TD qui a été restaurée de manière fastidieuse et minutieuse, sans aucune dépense ni temps, apparemment, épargnés. Les résultats de ce travail d'amour sont en effet très impressionnants et il est presque impossible de signaler des problèmes, des défauts ou des imperfections. En tant que telle, cette TD représente une opportunité de propriété extrêmement rare qui est trop belle pour être manquée.
Avis aux enchérisseurs
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Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
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