Points forts

Un bel exemple de cette voiture de sport britannique des années 1950, la plus archétypale qui soit.
Propriété de la même famille exigeante depuis 1960
Équipée d'un tonneau complet zippé pour une utilisation et une flexibilité maximales.

L'appel

La TD est arrivée en 1950 en tant qu'avant-dernière offre d'une gamme qui était apparue pour la première fois en 1936. Histoire Considérée à l'origine comme une sorte de palliatif jusqu'à l'arrivée de la MGA tant retardée, c'était un modèle assez conservateur même à son lancement. C'est ce charme un peu démodé qui a fait le succès de la voiture à l'époque et l'une des raisons pour lesquelles, aujourd'hui, elle est devenue l'un des modèles MG classiques les plus populaires.

Cet exemplaire a également une provenance exceptionnelle. Il a été bien aimé par une famille dès 1960. Aujourd'hui propriété du fils du second propriétaire, la voiture a bénéficié d'une remise en état de plus de 5 000 £ en 2016. Elle est aujourd'hui dans un état optimal pour le prochain propriétaire chanceux.

L'histoire et les papiers

Cette MG TD est un modèle de 1951 ayant quitté l'usine d'Abingdon en octobre de cette année-là
La voiture a été conservée par le propriétaire d'origine jusqu'en 1960 environ.
A cette époque, le père de l'actuel propriétaire a acquis la voiture.
La propriété a été transférée au fils en 1988
La TD est restée en sa possession depuis lors
La voiture n'est plus vendue que pour des raisons de santé.
De nombreuses archives sont disponibles.
Il s'agit notamment du document d'immatriculation V5.
Ce document classe la voiture dans la catégorie des véhicules historiques.
À ce titre, elle est exemptée de contrôle technique et de VED au Royaume-Uni.
De nombreuses factures sont également incluses, détaillant les travaux entrepris.
Un manuel d'utilisation original est disponible
Des sets de table MG TD sont même inclus !

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L'intérieur

Un superbe intérieur d'époque dans un état très original pour la plupart.
Les sièges garnis de tan sont entièrement d'origine avec une charmante patine.
Ils sont constitués d'un dossier unique et d'assises individuelles.
Les sièges sont cousus en une série de plis verticaux rembourrés.
Les cartons de porte sont également garnis de couleur havane et sont en très bon état.
Les planchers des caves à pieds sont recouverts de moquette marron.
Le tableau de bord est recouvert d'un placage de bois foncé, récemment remis à neuf.
Un charmant ensemble de jauges Jaeger britanniques à fond ivoire est installé.
Le volant d'origine à trois branches de type "banjo" est présent.
Il est centré par un bossage en bakélite de couleur crème avec un octogone MG.
Un rétroviseur chromé d'époque est présent sur le tableau de bord.

L'extérieur

Cette TD se présente magnifiquement dans une couleur rouge foncé.
Les panneaux de la carrosserie semblent briller d'un éclat lustré.
Les nombreux accents chromés semblent également brillants.
La face avant est un aspect particulièrement agréable de la TD
Le haut capot de radiateur chromé est surmonté d'un emblème de capot de lion d'époque.
Les phares doubles montés à l'extérieur sont associés à des feux de route d'époque.
Une barre de badges est équipée de pas moins de huit badges de club d'origine.
La TD est équipée de roues d'origine à disque.
Celles-ci sont finies en argent et centrées par des enjoliveurs chromés.
La capote en vinyle noir est en très bon état et la lunette arrière est claire et non fissurée.
Un couvre-tonneau complet zippé (photo) est inclus.
Une roue de secours en acier et un enjoliveur MG ornent le panneau arrière de la MG
L'ajustement et la finition des panneaux de cette voiture sont exceptionnellement bons, ce qui témoigne de son âge.

La mécanique

Cet exemplaire est propulsé par le moteur "XPAG" de 1 250 cm3, dit de 1 ¼ de litre.
Il s'agit d'un quatre cylindres en ligne à soupapes en tête et à poussoirs.
Il développait à l'origine une puissance d'environ 55 ch à 5 200 tr/min.
La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.
Les essais routiers contemporains ont révélé une vitesse de pointe de 77 miles par heure.
Le 0 à 100 mph a été atteint en un peu moins de 19 secondes.
La présentation du compartiment moteur est un régal d'époque.
Les nombreuses plaques signalétiques semblent être présentes et correctes.
De nombreux composants et accessoires portent également le logo MG Octagon.
Il s'agit notamment du cache-caméra en alliage et du couvercle de la jauge d'huile.
Les carburateurs doubles à trompette individuelle sont présents.
Le dessous de la voiture est en très bon état pour l'âge de la voiture
Il semble droit et bien fini
Aucune fuite n'a été constatée ou signalée
La majeure partie du système d'échappement semble avoir été montée récemment.
Le propriétaire atteste qu'un entretien régulier a été effectué.
Il confirme que la voiture démarre et fonctionne très bien.
Il a pris plaisir à utiliser la voiture pour visiter divers salons automobiles au cours des dernières années.

Résumé

Sur les quelque 30 000 TD construites, moins de 1 700 sont restées sur le marché national et 23 500 ont été exportées vers l'influent marché nord-américain. Malgré l'aspect démodé de la voiture, elle a fait ses débuts en 1936 et s'est avérée très populaire pour cette raison. Compte tenu de l'histoire des exportations de la voiture, il n'est pas surprenant qu'elle reste une voiture rare au Royaume-Uni aujourd'hui.

Il s'agit clairement d'une voiture chérie et pour laquelle le propriétaire actuel a beaucoup d'affection. La façon dont il l'a entretenue et préservée au cours de sa longue période de possession en est la preuve. Si vous êtes à la recherche d'une voiture de sport britannique de cette époque, il vous sera difficile d'en trouver une en aussi bon état d'utilisation et d'origine que celle-ci. Elle se présente très bien et est dans un état "prêt à partir". Ne manquez pas cette rare occasion de profiter d'un été mémorable au volant de cette sublime MG TD qui fait tourner les têtes.

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