Points forts

• Seulement deux détenteurs enregistrés depuis l'origine, avec 42 années dans la propriété actuelle.
• Stockée dans un garage sec depuis plus de 30 ans
• Remise en peinture il y a 15 ans
• Équipée de quatre pneus tout neufs
• Complète et d'origine à la connaissance du propriétaire
• Les pneus roulent bien, affichent de bonnes températures et de bonnes pressions et ne présentent pas de fuites connues.

L'attrait

Lancée sous la nouvelle propriété de Standard Motor Company, la Renown était la berline pleine grandeur de Triumph, présentée comme une alternative plus abordable aux offres d'après-guerre de Rolls-Royce et de Bentley.

Avec sa carrosserie Razoredge à la mode construite en aluminium (en raison de l'absence d'acier) par Mulliners de Birmingham, la Renown et la plus petite Mayflower étaient frappantes à voir, incarnant un style très populaire à l'époque. Celles qui étaient équipées d'un surmultiplicateur Laycock de Normanville pouvaient confortablement rouler à 55-60 miles par heure, ce qui était plus qu'adéquat à l'époque et peut encore être utilisé au milieu du trafic moderne.

Cette Triumph Renown de 1951 est un bel exemple de la marque, très original et convenablement patiné. Remarquablement, elle n'a eu que deux gardiens enregistrés depuis le début, et est restée en possession de l'actuel propriétaire pendant 42 années ! Elle a été entreposée dans un garage sec pendant plus de trois décennies et continue d'être conduite afin de maintenir les mécaniques en bon état.

La carrosserie a été repeinte il y a 15 années, conservant sa couleur marron d'origine, et les roues ont été récemment équipées de quatre pneus tout neufs. Avec un historique complet et un grand nombre d'éléments d'époque encore intacts, cette Renown fait tourner les têtes sur la route et a prouvé sa valeur en transportant les deux filles du vendeur à leurs mariages.

Historique et documents

• Seulement deux propriétaires enregistrés depuis l'origine
• En possession de l'actuel propriétaire depuis 42 années
• Livrée avec un grand dossier contenant divers documents pour l'assurance, les anciens contrôles techniques, les dossiers de réparation des freins, le nouveau maître-cylindre, la pompe à eau, les anciennes listes de pièces, les informations du Triumph Club, etc.
• Manuel en très bon état avec schéma de câblage dans un étui en cuir inclus.
• La 'NKL 15' est toujours enregistrée auprès de la DVLA.
• Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique.
• Stockée dans un garage sec depuis plus de 30 ans et couverte dans un abri de voiture depuis 9 ans.
• Convient parfaitement aux mariages, aux bals de fin d'année et aux occasions spéciales ; elle a transporté les deux filles du propriétaire à leurs mariages.

L'état

• Le style en lame de rasoir, l'avant chromé attrayant, la barre de badge et le capot en aile de mouette lui donnent une présence d'une époque révolue.
• Toujours dans sa couleur marron d'origine, repeinte il y a 15 années.
• Quelques éclats, bulles de peinture et quelques très petites bosses, mais dans l'ensemble elle reste en très bon état
• Chromes en bon état compte tenu de l'âge de la voiture ; seuls les pare-chocs et les enjoliveurs mériteraient d'être retouchés
• Équipée de quatre pneus neufs de marque
• Livrée avec 3 clés, cric, etc. et quelques pièces de rechange
• Complète et d'origine à la connaissance du propriétaire
• Les équipements supplémentaires comprennent un surmultiplicateur, une barre de badge attrayante avec 5 badges d'époque, et deux feux antibrouillard/de position.
• Roue de secours et outils dans un grand coffre sec
• Les passages de roues sont protégés par une peinture noire.
• Le véhicule est resté sec et ne présente que peu ou pas de corrosion notable.
• On nous informe que toutes les portes se ferment avec un claquement satisfaisant de vieux wagon de chemin de fer.
• 90 % de la garniture de toit est intacte ; la bande au-dessus du pare-brise doit être remplacée
• Le siège arrière en cuir présente un très petit trou, sinon il est en très bon état.
• La banquette avant en cuir présente une petite fente du côté du conducteur, facilement réparable, le reste est en très bon état.
• Les panneaux latéraux sont légèrement usés par l'âge et nécessitent un traitement sympathique pour conserver leur patine.
• Les moquettes restent élégantes et ne présentent pratiquement pas d'usure
• Capuchons de porte en bois poli et tableau de bord en bon état.
• Trois cendriers chromés d'époque sont présents
• Jauges exactes à la connaissance du propriétaire, bien que l'horloge ne fonctionne pas
• Essuie-glaces et feux, à l'exception des antibrouillards, tous en état de marche
• Le revêtement du coffre pourrait être amélioré, mais il reste propre et sec.

La mécanique

• Moteur quatre cylindres de 2,0 litres (2 088 cm3) à soupapes en tête, à essence
• Boîte de vitesses manuelle à 3 rapports avant, surmultipliée et marche arrière
• Le moteur démarre et tourne bien, aucune fuite d'eau ou d'huile n'est signalée.
• Bonne pression d'huile
• Il n'y a pas de fuite au niveau du collecteur ou de l'échappement.
• Le vendeur note que la boîte de vitesse fonctionne bien lorsqu'elle est chauffée.
• Bougies et fils d'allumage neufs montés récemment

AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ