Images fournies par le vendeur
Points forts
- Utilisé régulièrement au cours des 26 années jusqu'à son acquisition par le propriétaire actuel
- Très bien présenté, ayant fait l'objet de nombreux travaux dans le passé
- Important dossier historique comprenant un dossier photographique des travaux de restauration effectués par le passé.
L'attrait
André Citroën a été l'un des premiers défenseurs de la traction avant. Il défendait les avantages de la séparation de l'habitacle d'une boîte de vitesse encombrante et d'un arbre à cardans, ainsi que les avantages inhérents à la tenue de route qu'elle offrait. Monsieur Citroën était si fier de cette technologie qu'en 1934, il a donné ce nom à sa nouvelle voiture. La "Traction Avant" était également pionnière dans d'autres domaines : elle utilisait une construction unitaire et une suspension avant indépendante. Le résultat a connu un immense succès et est resté en production dans le monde entier jusqu'en 1957.
Cette Onze Legere de 1952, construite en France, se trouve au Royaume-Uni depuis 1991, et appartient à son propriétaire actuel depuis 26 années. Le vendeur nous informe que la Citroën a été utilisée régulièrement pendant toute la durée de leur propriété et que maintenant qu'ils ont moins de temps pour la conduire, le moment est venu pour un nouveau propriétaire de prendre en charge sa préservation.
Historique et documents
- Conduite à gauche, construction française
- Première immatriculation au Royaume-Uni en juillet 1991
- Propriété actuelle depuis juin 1997
- Porte une immatriculation britannique liée à l'âge
- Fournie avec l'une de ses pièces et plaques françaises ainsi qu'une petite sélection de pièces détachées / d'origine
- Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
- Accompagnée d'un album photographique montrant des restaurations anciennes de la carrosserie.
- Carte grise britannique présente
- Collection de factures de divers spécialistes et du Traction Owners Club Ltd
- Copie d'un manuel de réparation original en anglais
- 41 832 kilomètres indiqués, bien que le chiffre réel soit inconnu
- Le kilométrage pourrait augmenter légèrement en raison de l'utilisation avant la fin de la vente aux enchères.
La voiture aurait été importée au Royaume-Uni en 1987, achetée par le propriétaire précédent en 1991 et par la suite achetée par le vendeur en 1997. Le kilométrage lors de l'importation était de 3 417 km. La voiture a été entretenue principalement par le vendeur pendant qu'il en était propriétaire.
L'intérieur
- Sellerie en jersey gris avec des rayures subtiles.
- Usure minimale de tous les tissus d'ameublement
- Tableau de bord d'origine, non modifié
- Jauge de température d'eau auxiliaire soigneusement installée sous le tableau de bord.
- Les restes du tableau de lubrification et de pression des pneus d'origine en français se trouvent à l'intérieur du couvercle de la boîte à gants.
- Modèle "grand coffre" pratique
- La moquette du coffre a été conservée et est en très bon état.
- Volant à trois branches H Van monté - (le volant à deux branches d'origine se trouve parmi les pièces détachées)
- Le tableau de bord est bien présenté et se lit clairement
- Toutes les garnitures de portes sont en bon état.
- Tapis en caoutchouc correct monté - (un tapis de rechange est également fourni)
- La garniture de toit semble en excellent état et correctement fixée sur l'ensemble du véhicule.
Lorsque le vendeur a acheté la voiture, celle-ci était accompagnée d'un rouleau de tissu d'origine utilisé pour les sièges et les cartes de porte. Les sièges ont été retapissés professionnellement avec ce tissu, de même que les cartes de porte. De nouveaux caoutchoucs de pare-brise et de portes ont également été posés à cette époque. Une nouvelle garniture de toit provenant de Depanoto en France a été installée et de nouvelles moquettes ont été fabriquées sur mesure et posées dans toute la voiture. Des ceintures de sécurité avant ont été installées, ainsi qu'un pare-brise feuilleté.
L'extérieur
- Présenté dans un état fantastique et utilisable.
- Légèrement patiné avec quelques marques
- Les photos d'archives montrent quelques réparations sur les revêtements des portes.
- Belle peinture noire en très bon état général, ayant été refaite dans le passé.
- Léger dommage à l'unité de feu arrière du côté le plus proche, bien qu'il soit encore éminemment utilisable.
- Carrosserie très droite
- Aucune trace de corrosion structurelle ou de dommages dus à un accident
- Le dessous de la voiture semble en très bon état.
- Jantes argentées peintes avec enjoliveurs crème
- Toutes les garnitures chromées sont en bon état, avec une légère patine par endroits.
- Les pare-chocs semblent droits et en bon état
- Le pare-brise ouvrant fonctionne toujours bien
- Le ré-argentage des réflecteurs de phares a été effectué par un professionnel - (ampoules halogènes 6v montées)
La vente comprend quatre roues et pneus supplémentaires (photographiés) et un certain nombre d'objets (également photographiés) appartenant à la voiture mais non montés actuellement, notamment le volant d'origine, les bavettes, les pare-soleil, le chauffage, les pattes de fixation, la plaque d'immatriculation, le pare-brise et le manuel.
Le plus offrant aura également la possibilité d'acheter un certain nombre d'outils spéciaux et de pièces de rechange à un prix raisonnable.
Le plus offrant aura également la possibilité d'acheter un certain nombre d'outils spéciaux et de pièces de rechange à un prix raisonnable.
Lorsque le vendeur a acquis la voiture en 1997, il y avait une légère corrosion dans le bas de certains panneaux de porte. Cette corrosion a été éliminée et du métal frais a été soudé en place. Des images de ce travail sont incluses, ainsi que des images montrant les portes telles qu'elles sont aujourd'hui, vingt-six années jusqu'à présent, sans corrosion. Les images de la voiture avec son immatriculation d'origine, telle qu'elle était au moment de l'importation, montrent qu'elle était en bon état.
Il y a une petite bulle dans l'aile arrière de la NS, juste à droite du feu arrière. Ce phénomène était évident lorsque le vendeur a acheté la voiture et il ne s'est pas développé au fil des années. Le vendeur pense qu'il s'agit d'une réaction entre le mastic et la couche de finition. Il y a également un peu de rouille dans une petite partie du cadre du coffre, comme en 1997 et qui n'a pas évolué depuis.
Le dessous de la voiture, y compris tous les points de fixation de l'essieu et du berceau, est très solide et n'a pas été soudé. Le dessous a été généreusement ciré. La peinture s'écaille légèrement sur la partie arrière de l'échappement qui a été monté récemment.
Certaines prises du capot présentent un peu de rouille, mais rien d'excessif.
La mécanique
- Moteur quatre cylindres de 1911 cm3
- Boîte de vitesse manuelle à trois rapports
- Compartiment moteur magnifiquement présenté et restauré selon les spécifications d'origine.
- Fonctionne et roule comme il se doit.
- Bénéfice d'une utilisation régulière
- Mécanique bien réglée grâce à une longue période de possession.
- Radiateur remplacé en 2009
Le moteur a été construit et monté par Jonathan Howard, un ingénieur réputé et respecté de Citroën Traction Avant. Le bloc moteur provient de la Citroën ID (le successeur de la Traction) et le bloc est extérieurement similaire en apparence. Des coussinets en coquille ID pour le collecteur et les gros embouts sont également utilisés à la place des anciens coussinets en métal blanc du bloc de la Traction.
Le volant moteur a été allégé et les bielles, le vilebrequin et le volant moteur ont été équilibrés. La culasse est la culasse 11D qui équipait les derniers modèles de la Traction. Le moteur démarre bien et tourne en douceur, comme on peut s'y attendre. Le vendeur dit qu'il va bien et qu'il traverse facilement les routes montagneuses.
Le volant moteur a été allégé et les bielles, le vilebrequin et le volant moteur ont été équilibrés. La culasse est la culasse 11D qui équipait les derniers modèles de la Traction. Le moteur démarre bien et tourne en douceur, comme on peut s'y attendre. Le vendeur dit qu'il va bien et qu'il traverse facilement les routes montagneuses.
On nous informe que la voiture n'a pas nécessité plus qu'un entretien général et régulier au fil des années et qu'elle a donné des années de conduite sans problème.
En résumé
Les Traction Avants sont considérées comme les voitures les plus utilisables de leur époque, ce qui en fait un excellent choix pour ceux qui veulent conduire leur véhicule de collection régulièrement. Cet exemple bien réglé et délicieusement original est prêt pour son prochain propriétaire et nous espérons qu'il continuera à s'embarquer dans des aventures automobiles pour les années jusqu'à présent.
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