La Jaguar XK120 : une voiture de course célèbre, un héros des routes secondaires, une boulevardière suave et, surtout, l'une des plus belles automobiles jamais construites. L'exemplaire que nous avons ici est très connu et a longtemps appartenu à un passionné de XK et à un ami de Sir Stirling Moss qui, apparemment, admirait beaucoup cette voiture particulière et son impressionnante série d'améliorations sympathiques.

Le modèle C-Type de Jaguar, qui a connu un grand succès, fait partie de la royauté du sport automobile, et vous pouvez comprendre pourquoi les propriétaires de XK aimeraient avoir un peu de cette poussière d'étoile. Cette XK120 particulière est équipée d'une culasse de type C, d'un système d'échappement à sortie latérale de type C et d'une variété d'autres améliorations issues de la course qui en font une voiture très divertissante à conduire - les jantes Aston Martin légères sont chaussées de pneus Dunlop Racing, le moteur a été équipé d'arbres à cames à haut débattement et de carburateurs SU de 2", ainsi que d'un volant moteur léger, et le tout est enveloppé dans une carrosserie magnifiquement restaurée.

Le spécialiste de la marque, Julian Thorogood, a effectué la restauration et la mise à niveau mécanique à grands frais, y compris un nouvel intérieur en cuir, une capote, des chromes, et tout le reste. Rien n'a été laissé au hasard et le résultat est stupéfiant.

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La carrosserie de cette Jaguar est extrêmement bien présentée, ayant bénéficié d'une restauration complète - comme cela est largement documenté dans le dossier d'historique. Vous pouvez voir sur les photos que toutes les lignes de fermeture sont régulières et que les panneaux sont droits, et nous pouvons confirmer que tout s'ouvre librement et se ferme avec un " bruit sourd " agréable. Le noir peut être un choix impitoyable pour la peinture, mais il n'y a pas de tels soucis ici, car il sert simplement à mettre en évidence l'impressionnante rectitude de tous les panneaux.

S'agissant d'un Modèle Roadster, la capote est cachée dans un caisson derrière les sièges (avec des panneaux de porte séparés cachés dans le coffre), et tout cela a été remplacé - c'est une capote de qualité qui est simple à soulever, à verrouiller et à abaisser.
Tous les chromes sont en bon état, de même que les lentilles des feux et les vitres. Les jantes en fil de fer sont des pièces de course Aston Martin plus grandes et plus légères, chaussées de pneus Dunlop Racing qui donnent à la Jaguar beaucoup de présence sur la route, tout comme le bouchon de réservoir de course en aluminium à dégagement rapide et le capot léger en aluminium à lamelles.

L'intérieur est magnifiquement présenté, ayant été garni de cuir rouge à lèvres. Les garnitures sont en très bon état, des sièges aux moquettes en passant par les panneaux de porte, tout est d'une qualité irréprochable. L'intérieur du coffre a également été refait et est très bien rangé, avec une roue de secours assortie.

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Le moteur, qui ressemble à un bijou, est la pièce maîtresse de cette voiture. Entièrement reconstruit aux normes de la route rapide pendant la restauration (il y a environ 3 000 miles), le 6 cylindres en ligne de 3,8 litres a été équipé de carburateurs SU de 2 pouces, de cames à haut débattement, d'un collecteur de type C et d'un système d'échappement à sortie latérale, de soupapes d'échappement plus grandes, d'un allumage électronique, d'un ventilateur Kenlowe et d'un refroidisseur d'huile Mocal.

La boîte de vitesse Moss a été reconstruite, les freins ont été transformés en disques et la tenue de route a été améliorée par une suspension Harvey Bailey et une barre antiroulis. L'ensemble est très impressionnant et vous pouvez nous croire sur parole : cette voiture est un rêve à conduire - une véritable création de Jekyll et Hyde, qui est heureuse de se promener en ville dans le trafic à l'arrêt sans chercher le ralenti ni surchauffer, et pourtant, quand vous ouvrez les robinets, elle se transforme en quelque chose d'autre.

Le volant d'inertie léger lui permet de tourner incroyablement vite, l'aboiement sonore des tuyaux latéraux est enivrant, et les pneus de course ainsi que le volant de grand diamètre rendent la conduite extrêmement captivante. Elle est vraiment géniale, à mourir de rire, et totalement addictive.

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L'attrait d'une XK120 en 2024 est évident. S'il y a toujours eu une course aux armements entre les constructeurs pour revendiquer les plus gros chiffres, la plus grande puissance, la plus grande vitesse de pointe, il y a une liste restreinte de grandes voitures de tous les temps qui resteront à jamais considérées comme des légendes. La XK120 est l'une de ces créations. La voiture la plus rapide du monde au moment de son lancement ? C'est un prestige qui ne s'effritera jamais.

Toutes les XK120 sont spéciales, mais celle-ci l'est encore plus. Avec une restauration époustouflante, des spécifications incroyablement améliorées, une histoire fascinante et l'admiration de Sir Stirling Moss lui-même, il ne peut certainement pas y avoir de XK120 Roadster plus excitant et plus désirable sur le marché aujourd'hui.

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