Points forts
- Restauration et modernisation approfondies effectuées en 2003 par les spécialistes Charles Ware
- Équipée d'un nouveau moteur 1300+ et d'une boîte de vitesse Sierra à cinq rapports
- Amélioration des freins avec des disques avant
- Peinture complète de l'extérieur et de l'intérieur
- Nouveaux sièges en cuir avec ceintures de sécurité à inertie
L'attrait
Tout comme l'inimitable Mini, la Morris Minor a été conçue par l'ingénieux Alec Issigonis, qui s'est inspiré de la direction à crémaillère, de la construction unitaire et de la suspension à barre de torsion de la Citroën Traction Avant. La Minor a connu un immense succès pendant plus de deux décennies, subissant un certain nombre de révisions au fil des années jusqu'à aujourd'hui. Nous avons ici un exemple très précoce de "faible luminosité" qui date de 1952.
Bien que cette Morris ait l'apparence de l'époque, sous la carrosserie, elle bénéficie de plus de 16 000 £ d'améliorations mécaniques, ce qui en fait l'une des premières Minors les plus utilisables qui existent. Achetée par l'intermédiaire de Charles Ware, son propriétaire (l'ancien président de Chiltern Railways) a commandé une restauration complète et une série d'améliorations importantes qui sont entièrement documentées. Le faible moteur à soupapes latérales de la voiture a disparu et a été remplacé par un moteur à cames de 1 300 cm3 de la série A+, couplé à une boîte de vitesses Ford Sierra à cinq rapports. On nous assure que la voiture fonctionne brillamment, se contentant de rouler à 70 mph sur l'autoroute - des vitesses auxquelles une Minor d'origine n'aurait jamais pu aspirer. En plus d'une remise en peinture complète de l'extérieur et de l'intérieur, elle est équipée de sièges en cuir modernes, d'un chauffage amélioré et d'une chaîne stéréo plus moderne - ce qui en fait un véhicule de collection des années 50 dans lequel vous pouvez vous sentir à l'aise.
Pour ceux qui recherchent une Morris Minor ancienne que vous pourriez utiliser presque tous les jours, vos options sont quelque peu limitées, alors ne manquez pas cette merveilleuse opportunité.
Historique et documents
- Première immatriculation le 24 décembre 1952
- Achetée par l'ancien président de Chiltern Railways en mai 2002 au Morris Minor Centre de Charles Ware à Bath.
- Restauration et améliorations approfondies effectuées par Charles Ware en 2003 pour un coût de plus de 16 000 £.
- Les travaux sont largement documentés par une série de correspondances, de factures et de photographies.
- Le kilométrage au premier contrôle technique après restauration était de 88 470, le kilométrage actuel est de 94 173.
- La voiture a toujours été stockée dans un garage sec.
L'état de la voiture
- A l'extérieur, elle ressemble toujours à une Morris Minor de 52 standard, même dans les moindres détails.
- Couleurs d'époque
- Peinture et chromes soignés, sans défauts notables
- Exempte de tout signe de corrosion ou de dommage
- Intérieur bien présenté, sans usure notable
Travaux de restauration inclus :
- Nouvelles ailes avant fabriquées et montées sur mesure
- Nouveau panneau avant, pare-chocs et nouveaux chromes
- Réparation du couvercle du coffre
- Nouveaux revêtements de portes
- Nouveau capot série II
- Nouveaux feux, joints de porte, badges rechromés
- Décapage complet de l'extérieur et remise en peinture
- Remise en peinture complète de l'intérieur
- Moquettes neuves
- Nouveaux sièges en cuir avec ceintures de sécurité à inertie
- Chauffage ultérieur installé
- Installation de feux de recul et de feux antibrouillard
- Ajout d'un lecteur de radiocassettes
- Jantes et pneus Morris Commercial
La mécanique
- Nouveau moteur "1300+" avec collecteur et échappement à trois branches en acier inoxydable
- Came à haut levage dérivée de la MG Metro, carburateur SU et collecteur d'admission
- Radiateur de grande cylindrée
- Boîte de vitesse Ford Sierra à cinq rapports
- Alternateur monté
- Ampoules halogènes
- Nouveau faisceau électrique complet
- Montage des clignotants et des feux de détresse tout en conservant les feux de signalisation
- Montage de freins à disque à l'avant
- Nouvelle suspension et barre antiroulis
- Remplacement récent des pistons de frein avant
- Le vendeur indique que la voiture se conduit très bien et qu'elle roule sans problème à une vitesse de 70 mph.
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