Restauration complète pour un coût de plus de 30 000 £.
13e des 294 XK120 Drophead Coupes avec conduite à droite qui ont été marquées.
Énorme dossier d'historique
Seulement 1 200 miles parcourus depuis la restauration
L'attrait
La Jaguar XK120 a fait sensation lorsqu'elle a été dévoilée au salon de l'automobile de Londres en 1948. D'une beauté stupéfiante et éminemment désirable, c'était la voiture de route la plus rapide que l'on pouvait acheter. Son héritage a traversé les générations, et cet exemplaire particulier est vraiment très spécial.
Treizième Drophead Coupe à conduite droite construit (sur une production totale de seulement 294 voitures dans cette configuration), son premier propriétaire était un lieutenant-colonel du Lincolnshire ; en 1969, il a été acheté par un fermier du Norfolk qui l'a retiré de la circulation pour le restaurer, et il a ensuite été vendu à un pilote de British Airways en 1984, puis à un collectionneur basé dans le Sussex en 1999.
En 2004, elle a été exportée en Afrique du Sud pour une restauration complète par le spécialiste de la marque, Jaguar Classic Restorations (Cape), et nous pouvons voir sur la liasse de factures du dossier historique à quel point cette restauration a été complète.
Pour un coût de plus de 30 000 £ étalé sur plusieurs années, cet exemplaire aux numéros identiques a fait l'objet d'une restauration complète : la carrosserie et le châssis ont été décapés, perfectionnés et remis en état, le groupe motopropulseur a été reconstruit et l'intérieur a été retouché.
Aucune pierre n'a été oubliée et, à part l'ajout d'un ventilateur de refroidissement électrique, tout a été complété pour corriger les spécifications d'origine - et elle n'a parcouru qu'environ 1 200 miles depuis la restauration. La voiture a été rapatriée en 2018. Exécutée avec goût et sublimement présentée, cette Jaguar est tout à fait agréable à conduire, et certainement une voiture pour les puristes en particulier.
Restauration complète de la carrosserie et du châssis
Remise en état complète de l'intérieur
Le travail de restauration a été complet, et vous pouvez voir aux lignes d'arrêt régulières et aux garnitures rutilantes qu'une grande attention a été portée aux détails. Les panneaux de la carrosserie sont tous droits et vrais, sans corrosion apparente, et toutes les garnitures sont présentes et correctes. Les jupes arrière sont un ajout de bon goût, et les roues de couleur assortie portent des pneus Vredestein Sprint Classic de qualité avec une bonne bande de roulement.
Les lentilles des feux et les vitres sont en bon état, et la capote est un article de haute qualité, facile à soulever, à fixer et à abaisser, avec une fenêtre arrière à fermeture éclair.
L'intérieur a été magnifiquement retouché en cuir vert souple, les cadrans du tableau de bord ont été remplacés et les boiseries ont été polies pour obtenir un brillant digne d'une exposition. Tous les instruments sont fonctionnels. Le coffre est sec et bien rangé, avec une roue de secours assortie et un bon pneu, et un extincteur se trouve derrière le siège passager.
La seule critique d'ordre esthétique concernerait quelques zones de "peau d'orange" sur la peinture, que nous avons essayé de mettre fidèlement en évidence sur les points forts. Elle n'est pas évidente de loin, mais présente une texture plus rugueuse ici et là de près. Compte tenu de la qualité exceptionnelle de l'ensemble de la construction, la réparation de cette peinture serait certainement la touche finale, si le nouveau propriétaire était enclin à le faire.
La mécanique
Moteur refait
Boîte de vitesse refaite
La mécanique de cette voiture est impressionnante, la XK120 étant le premier Modèle à être équipé du légendaire XK à six cylindres en ligne - un moteur si performant qu'il a perduré pendant quatre décennies. Le moteur de 3,4 litres à double arbre à cames est doté d'une culasse en aluminium et de deux carburateurs SU H6. Il développe 160 ch et fonctionne avec une boîte de vitesses manuelle Moss à 4 rapports.
Cette voiture a bénéficié d'une reconstruction complète du moteur et de la boîte de vitesses dans le cadre de sa restauration, et elle fonctionne à merveille - le moteur démarre et tourne au ralenti facilement, et monte en régime avec vivacité ; la boîte de vitesses est aussi souple qu'elle devrait l'être, tandis que la voiture roule bien sur sa suspension souple et que les freins sont solides. Une voiture très polyvalente et très agréable à conduire.
En résumé
L'attrait d'une XK120 en 2023 est évident. Bien qu'il y ait toujours eu une course aux armements entre les constructeurs pour revendiquer les plus gros chiffres, la plus grande puissance, la plus grande vitesse de pointe, il y a une liste sélective de grandes voitures de tous les temps qui seront à jamais considérées comme des légendes. La XK120 est l'une de ces créations. La voiture la plus rapide du monde au moment de son lancement ? C'est un prestige qui ne s'effritera jamais.
Toutes les XK120 sont spéciales, mais celle-ci l'est peut-être encore plus. Cet exemplaire d'une version à faible volume, dont les numéros correspondent à ceux de la XK120, a fait l'objet d'une restauration complète avec beaucoup de temps, d'attention et d'argent, ce qui en fait un fabuleux exemple d'une race rare.
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