La Matchless Motorcycle Company était l'un des plus anciens constructeurs britanniques, dont l'origine remonte à 1899. Entre de bonnes mains, les machines de compétition Matchless de l'époque constituaient une force redoutable, que ce soit en 350 ou en 500 cm3.
Cette belle 500cc G80S a été restaurée en 2017/18 à un niveau très élevé pour un coût d'environ £2,500 en pièces détachées seulement, et a toujours l'air d'être une affaire. Les documents d'accompagnement confirment certaines des pièces neuves et reconditionnées utilisées, et à en juger par la qualité de la peinture et des raccords, le travail a été effectué avec compétence.
Mécaniquement parlant, le kilométrage enregistré indique seulement 04 044 miles, et bien que non confirmé, est probablement correct suite au rafraîchissement du moteur, également en 2017/18.
Régulièrement conduite, cette moto britannique des années 50 digne de ce nom est en très bon état, sonne parfaitement et est prête à être appréciée. En fait, pendant la séance photo, le propriétaire a emmené la moto faire un tour dans le " paddock " et en haut de la colline, et nous pouvons confirmer qu'elle avait effectivement un son sain et qu'elle était performante.
Historique et documents
Fabriquée en 1953
On ne connaît pas encore les débuts de l'histoire de cette moto.
Immatriculée au Royaume-Uni le 7 juillet 1980
Le propriétaire a acquis la moto en décembre 2021
V5 présent
Immatriculation non transférable
Une sélection de factures de pièces détachées
Pas de contrôle technique en cours (exempté)
Le statut fiscal historique est sur Sorn
Le propriétaire est heureux de livrer à Southampton ou Portsmouth.
L'état
Restauré à un niveau impressionnant
Cadre duplex noir peint professionnellement
Réservoir de carburant brillant avec des décalcomanies Matchless parfaites
Joli compteur de vitesse Smiths d'époque
Guidon, leviers et poignées chromés de grande qualité
Feu arrière et réflecteur en bon état
Selle neuve de bonne qualité
Une petite éraflure sur le réservoir d'huile
Échappement chromé brillant
Béquille centrale montée en plus de la béquille latérale existante
Jantes et rayons chromés de bonne qualité
Pneus trial Mitas/Ensign avec une bonne bande de roulement
La mécanique
Moteur fiable de 498 cm3, monocylindre, quatre temps, à poussoirs.
Filtre à huile récemment nettoyé et huile moteur fraîche
Carburateur Amal
Boîte de vitesses à 4 rapports
Électrique 6 volts
Démarrage facile
Certains éléments en alliage mériteraient d'être nettoyés
Fourche télétraulique
Suspension à bras oscillant G80 "S" avec amortisseurs "jampot".
Au cours de la restauration, des pièces neuves et reconditionnées ont été incluses :
Nouveaux segments de piston et soupapes
Embrayage neuf
Magnéto Lucas reconditionné
Jampots reconditionnés
Sabots de frein regarnis
Pneus et chambres à air neufs
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