Voiture de tourisme à conduite à droite avec provenance
L'attrait
Immédiatement après la Seconde Guerre mondiale, le mantra économique de la Grande-Bretagne était "Exporter ou mourir", et c'est l'industrie automobile qui a mené cette campagne d'exportation - ce qui est quelque peu ironique si l'on considère qu'aujourd'hui, en Grande-Bretagne, nous importons dix fois plus de voitures que nous en exportons.
L'une des grandes réussites à l'exportation est celle de MG, dont les coupes sport de la série T ont marqué les esprits aux États-Unis. Les TA et TB d'avant-guerre et les TC et TD de l'immédiat après-guerre étaient extrêmement populaires auprès des militaires américains stationnés au Royaume-Uni, si bien que lorsqu'ils rentraient chez eux, ils emportaient souvent leur voiture avec eux. Un marché d'exportation fructueux s'ouvre alors, sur lequel MG ne tarde pas à capitaliser. Sur les 29 900 exemplaires de la TD qui ont été marqués, seuls 1 656 sont restés au Royaume-Uni, tandis que près de 24 000 des modèles d'exportation sont partis aux États-Unis.
La TD a été introduite en 1950 et bien qu'elle utilise le même cadre en bois et le même châssis séparé que le Midget TC, elle utilise la direction avant et la suspension de la berline Type Y, ce qui en fait une voiture beaucoup plus agile à conduire, tandis que la puissance provient des mêmes moteurs XPAG de 1 250 cm3 que le modèle précédent - pas rapide, mais étonnamment traçante et vivante.
La TD était également très jolie, comme en témoigne ce bel exemplaire rouge. Elle est rare non seulement parce qu'il s'agit d'un modèle britannique avec conduite à droite, mais aussi parce qu'elle est l'une des 53 TD construites selon les spécifications de compétition, avec des carburateurs SU plus gros, des soupapes plus grosses et des pompes à carburant jumelées.
Elle est restée chez son propriétaire actuel pendant plus de 30 ans, mais celui-ci n'est malheureusement plus en mesure de la conduire en raison d'un état de santé, et c'est donc à contrecœur qu'il s'en sépare. Il a entretenu la voiture avec amour depuis 1992, et elle est accompagnée d'une grande partie de son histoire.
Historique et documents
CARTE GRISE BRITANNIQUE
Exempte de taxe, de contrôle technique et d'ULEZ
Numéros de moteur et de châssis identiques
Confirmation du registre MG T-Type qu'il s'agit d'une voiture de spécification de compétition avec une puissance accrue.
Facture pour la reconstruction complète du moteur par un spécialiste MG en 2013 pour un coût de £4,337
Facture pour la conversion de la boîte de vitesse à cinq rapports Ford Type 9 en 2012 pour un coût de 1 821 £.
Registre de tous les travaux importants effectués par le propriétaire actuel
Carnet de bord d'origine indiquant que la voiture a été livrée neuve en octobre 1953 à un propriétaire de Sutton Coldfield, ainsi qu'un registre de plusieurs détenteurs dans les années 1950 et 1960 autour de Birmingham.
Propriétaire actuel depuis 1992
Tous les anciens documents de propriété
Anciens certificats de contrôle technique remontant jusqu'à 1982
Anciens magazines et articles
Sélection de factures de pièces et de réparations
Catalogue de pièces Moss Europe
L'état
Restauration ancienne, toujours dans un état élégant et présentable.
Il y a de nombreuses petites marques et imperfections de peinture, toutes représentées sur les photos, à la mesure d'une voiture qui a été restaurée il y a plus de 30 ans et qui a été utilisée régulièrement depuis, mais toujours entretenue et soignée. De loin, elle est superbe, mais de près, elles sont perceptibles.
Superbe châssis
Chromes et brillants en bon état avec quelques petites imperfections
Deux écrans aérodynamiques et pare-brise amovible
Capote noire et équipement tous temps en bon état de fonctionnement (un bouton pression manquant mais qui se fixe bien)
Housse de protection complète incluse
Jantes en acier avec enjoliveurs centraux MG d'origine
Sièges retaillés il y a plus de 20 ans par un tailleur d'Aston Martin et toujours en excellent état
Cartes de porte rouges en bon état
Tapis en bon état avec talonnettes MG d'origine
Volant en bois Mota-Lita
Magnifique tableau de bord art-déco en bois
Tous les indicateurs et cadrans fonctionnent correctement, y compris le thermomètre monté sur la calandre
Clignotants orange d'après-vente
La mécanique
Moteur XPAG de 1 250 cm3
Moteur d'origine plus puissant, avec de grosses soupapes, des carburateurs SU plus gros et deux pompes à carburant.
Boîte de vitesse Ford Type 9 (Sierra) à cinq rapports
Entretenue méticuleusement par le vendeur, elle est en parfait état de marche et ne présente aucun problème connu.
Se connecte sur le bouton avec un minimum de fumée et maintient un ralenti doux et régulier sans signe de surchauffe ou de fuite d'huile importante.
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