Points forts
- Le moteur Rolls-Royce a été remplacé lors de la remise en service ; il n'a parcouru que 1 496 miles depuis lors
- En possession de l'ancien propriétaire depuis 44 années
- "Révision de base effectuée par Henlys en 1961 pour remettre le véhicule dans l'état où il était à l'époque.
- Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
- Complet avec son équipement pour temps humide, prêt à être utilisé
- La lentille du feu arrière fissurée sera remplacée avant la collecte.
L'attrait
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les forces armées britanniques se sont largement appuyées sur la "Jeep" américaine Willys MB. Une fois le conflit terminé, il fut donc décidé que la Grande-Bretagne avait besoin d'un véhicule de type Jeep de sa propre Marque. Le premier véhicule fut le Land Rover en 1948 - une conception très similaire à celle de la Willys MB. Mais il fut décidé qu'un véhicule plus robuste était également nécessaire. Après plusieurs échecs, l'Austin Motor Company se voit attribuer le contrat et un moteur est fourni par Rolls-Royce. C'est ainsi qu'est née l'Austin Champ.
En fin de compte, le Champ s'est avéré trop cher à construire et trop compliqué à entretenir. Cependant, aucun de ces défauts n'enlève au Champ son statut de 4x4 britannique le plus performant jamais Marque.
Cet exemplaire a été fabriqué en 1954 pour les Britanniques. Une "révision de base" effectuée hors site par Henlys en 1961 aurait remis le véhicule dans un état "comme neuf". Le propriétaire précédent a remis le Champ en service une seconde fois lorsqu'il l'a acquis en 1978, en y installant un nouveau moteur "en caisse" fourni par Rolls-Royce, qui disposait alors d'un surplus de pièces détachées dont il souhaitait se débarrasser.
Aujourd'hui, cette Austin Champ arbore fièrement de nombreux équipements ajoutés au cours du long mandat du précédent propriétaire. Elle est prête à être appréciée en l'état ou peut facilement être ramenée à ses spécifications militaires d'origine.
En fin de compte, le Champ s'est avéré trop cher à construire et trop compliqué à entretenir. Cependant, aucun de ces défauts n'enlève au Champ son statut de 4x4 britannique le plus performant jamais Marque.
Cet exemplaire a été fabriqué en 1954 pour les Britanniques. Une "révision de base" effectuée hors site par Henlys en 1961 aurait remis le véhicule dans un état "comme neuf". Le propriétaire précédent a remis le Champ en service une seconde fois lorsqu'il l'a acquis en 1978, en y installant un nouveau moteur "en caisse" fourni par Rolls-Royce, qui disposait alors d'un surplus de pièces détachées dont il souhaitait se débarrasser.
Aujourd'hui, cette Austin Champ arbore fièrement de nombreux équipements ajoutés au cours du long mandat du précédent propriétaire. Elle est prête à être appréciée en l'état ou peut facilement être ramenée à ses spécifications militaires d'origine.
Historique et documents
- Entré au service de l'armée britannique le 14 juin 1954
- Révision de la base effectuée hors site par Henlys en décembre 1961.
- Radié du service le 3 février 1967
- 1 496 miles indiqués (kilométrage depuis le changement de moteur)
- Acheté par le vendeur en 1978
- Nouveau moteur Rolls-Royce monté en 1978
- Exempt de contrôle technique et de taxe de circulation
L'état de la voiture
- Peint en vert à l'origine, aujourd'hui en gris
- Nombreux extras : jerrycan, pelle, antenne radio
- Pneus à flancs blancs
- Eclairage arrière et rétroviseurs améliorés (la lentille du feu arrière fissurée sera remplacée avant la collecte)
- Nouveau silencieux et nouveau tuyau d'échappement
- Sièges en tissu redécorés
- Moquette sur l'ensemble du véhicule
- Compteur de vitesse d'origine enlevé et stocké pendant le changement de moteur
- Fonctionne et roule sans aucun défaut connu
Comme la plupart des véhicules militaires britanniques, cette Austin Champ était à l'origine vert foncé. Cependant, son propriétaire précédent l'a peinte à la main en gris. Il arbore fièrement un ensemble complet d'accessoires d'époque, dont un jerrycan, une pelle et une antenne radio.
Le pare-brise était à l'origine composé de deux vitres séparées, avec une fente au milieu, mais il a été remplacé par un pare-brise d'un seul tenant. En outre, les feux arrière ont été remplacés par des feux plus brillants et des rétroviseurs plus grands ont été installés.
Le précédent propriétaire avait fait fabriquer un nouveau capot lors de la remise en service de 1978, qui nécessite aujourd'hui quelques retouches pour le remettre en place. Un couvre-tonneau assorti a été Marque à la même époque. Les roues ont été remplacées par des jantes en alliage, équipées de pneus à flancs blancs.
Le précédent propriétaire avait fait fabriquer un nouveau capot lors de la remise en service de 1978, qui nécessite aujourd'hui quelques retouches pour le remettre en place. Un couvre-tonneau assorti a été Marque à la même époque. Les roues ont été remplacées par des jantes en alliage, équipées de pneus à flancs blancs.
Les sièges ont été habillés d'un confortable tissu de velours bleu, et le véhicule bénéficie d'un jeu complet de moquettes amovibles, ce qui rend la conduite plus silencieuse et plus raffinée.
La mécanique
- Moteur Rolls-Royce B40 à quatre cylindres
- Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports (en marche avant et arrière)
- Moteur Rolls-Royce de remplacement "en caisse".
- Le carburateur, la pompe à essence et l'embrayage ont également été remplacés.
- Conduit comme il se doit, sans aucun défaut connu.
Le véhicule était équipé à l'origine d'un moteur Rolls Royce B40, No1 Mk 2A, le moteur de remplacement était la dernière version produite B40, No1 Mk 5A.
Ce moteur "en caisse" a également été fourni avec un embrayage, une pompe à carburant et un carburateur de remplacement. On nous assure qu'elle n'a jamais été conduite en dehors des routes ou sous la pluie pendant toutes ces années passées chez son dernier propriétaire.
Le propriétaire a sorti la Champ de son garage après deux décennies et a effectué les travaux de remise en service suivants :
- Nettoyage complet, y compris nettoyage à la vapeur du compartiment moteur, dégagement du réservoir de carburant et des conduites ; nettoyage des filtres à huile et à air.
- Vidange du liquide de frein et réglage des freins
- Bougies d'allumage et points de contact neufs
- Nettoyage et réglage du carburateur
- Vidange d'huile et deux nouvelles batteries 12V
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