Höhepunkte
- Rolls-Royce-Motor wurde bei der Wiederinbetriebnahme ersetzt; seitdem nur 1.496 Meilen
- Seit 44 Jahren im Vorbesitz
- "1961 von Henlys durchgeführte Grundüberholung in neuwertigem Zustand
- Befreit von Kfz-Steuer und TÜV
- Komplett mit Ausrüstung für nasses Wetter, bereit zum Genießen
- Die gesprungene Rücklichtlinse wird vor der Abholung ersetzt.
Der Appell
Die britischen Streitkräfte hatten sich während des Zweiten Weltkriegs stark auf den amerikanischen Willys MB 'Jeep' verlassen. Nach Beendigung des Konflikts wurde daher beschlossen, dass Großbritannien ein eigenes Fahrzeug im Jeep-Stil benötigte. Der erste war der Land Rover im Jahr 1948, der dem Willys MB sehr ähnlich war. Es wurde jedoch beschlossen, dass auch ein robusteres Fahrzeug benötigt wurde. Nach mehreren gescheiterten Entwürfen erhielt die Austin Motor Company den Zuschlag, und ein Motor wurde von Rolls-Royce beschafft. So wurde der Austin Champ geboren.
Letztendlich erwies sich der Champ als zu teuer in der Herstellung und zu kompliziert in der Wartung. Keines dieser Mankos schmälert jedoch seinen Status als einer der leistungsfähigsten britischen Geländewagen, die je gebaut wurden.
Dieses Exemplar wurde 1954 für die Briten hergestellt. Eine von Henlys 1961 außerhalb des Werks durchgeführte "Grundüberholung" hätte das Fahrzeug in einen neuwertigen Zustand versetzt. Der Vorbesitzer nahm den Champ ein zweites Mal in Betrieb, als er ihn 1978 erwarb, und baute einen neuen alten Motor ein, der von Rolls-Royce geliefert wurde, die zu diesem Zeitpunkt über überschüssige Ersatzteile verfügten, die sie gerne loswerden wollten.
Dieser Austin Champ ist nun stolz auf seine vielen Extras und Ausstattungen, die während der langen Amtszeit des Vorbesitzers hinzugefügt wurden. Er kann so, wie er ist, genossen werden, oder er könnte leicht in seine ursprüngliche Militärspezifikation zurückversetzt werden.
Letztendlich erwies sich der Champ als zu teuer in der Herstellung und zu kompliziert in der Wartung. Keines dieser Mankos schmälert jedoch seinen Status als einer der leistungsfähigsten britischen Geländewagen, die je gebaut wurden.
Dieses Exemplar wurde 1954 für die Briten hergestellt. Eine von Henlys 1961 außerhalb des Werks durchgeführte "Grundüberholung" hätte das Fahrzeug in einen neuwertigen Zustand versetzt. Der Vorbesitzer nahm den Champ ein zweites Mal in Betrieb, als er ihn 1978 erwarb, und baute einen neuen alten Motor ein, der von Rolls-Royce geliefert wurde, die zu diesem Zeitpunkt über überschüssige Ersatzteile verfügten, die sie gerne loswerden wollten.
Dieser Austin Champ ist nun stolz auf seine vielen Extras und Ausstattungen, die während der langen Amtszeit des Vorbesitzers hinzugefügt wurden. Er kann so, wie er ist, genossen werden, oder er könnte leicht in seine ursprüngliche Militärspezifikation zurückversetzt werden.
Die Geschichte und der Papierkram
- Eintritt in den britischen Militärdienst am 14. Juni 1954
- Grundüberholung außerhalb des Werks durch Henlys im Dezember 1961
- Ausgemustert am 3. Februar 1967
- 1.496 Meilen angegeben (Laufleistung seit Motorwechsel)
- 1978 vom Verkäufer gekauft
- Neuer Rolls-Royce-Motor 1978 eingebaut
- MOT und Straßensteuer befreit
Der Zustand
- Ursprünglich grün lackiert, jetzt grau
- zahlreiche Extras: Benzinkanister, Schaufel, Radioantenne
- Weißwandreifen
- Verbesserte Rückbeleuchtung und Spiegel (die gesprungene Rücklichtlinse wird vor der Abholung ersetzt)
- Neuer Auspufftopf und neues Endrohr
- Neu bezogene Stoffsitze
- Durchgehend mit Teppichboden ausgelegt
- Originaler Tachometer entfernt und während des Motortauschs eingelagert
- Läuft und fährt ohne bekannte Defekte
Wie die meisten britischen Militärfahrzeuge war auch dieser Austin Champ ursprünglich dunkelgrün. Sein Vorbesitzer hat ihn jedoch inzwischen von Hand grau lackiert. Außerdem trägt er stolz ein komplettes Set an zeitgemäßem Zubehör, einschließlich eines Kanisters, einer Schaufel und einer Radioantenne.
Die Windschutzscheibe bestand ursprünglich aus zwei getrennten Glasscheiben mit einem Spalt in der Mitte, wurde aber durch eine einteilige Scheibe ersetzt. Außerdem wurden die Rückleuchten durch hellere Einheiten ersetzt und größere Außenspiegel angebracht.
Der Vorbesitzer ließ bei der Wiederinbetriebnahme 1978 eine neue Motorhaube anfertigen, die nun ein wenig geputzt werden muss, damit sie wieder passt. Zur gleichen Zeit wurde auch ein passender Verdeckbezug angefertigt. Und die Räder wurden gegen Leichtmetallfelgen mit Weißwandreifen ausgetauscht.
Der Vorbesitzer ließ bei der Wiederinbetriebnahme 1978 eine neue Motorhaube anfertigen, die nun ein wenig geputzt werden muss, damit sie wieder passt. Zur gleichen Zeit wurde auch ein passender Verdeckbezug angefertigt. Und die Räder wurden gegen Leichtmetallfelgen mit Weißwandreifen ausgetauscht.
Die Sitze wurden mit einem bequemen blauen Veloursstoff neu bezogen, und das Fahrzeug verfügt über einen kompletten Satz herausnehmbarer Teppiche, die für ein ruhigeres und angenehmeres Fahrgefühl sorgen.
Die Mechanik
- Rolls-Royce B40-Vierzylinder-Motor
- Fünfgang-Schaltgetriebe (vorwärts und rückwärts)
- Ersatz-Rolls-Royce-Kistenmotor
- Vergaser, Benzinpumpe und Kupplung wurden ebenfalls ausgetauscht
- Fährt wie es sollte, ohne bekannte Mängel
Das Fahrzeug war ursprünglich mit einem Rolls-Royce B40, No1 Mk 2A Motor ausgestattet. Der Ersatzmotor war die spätere und letzte produzierte Version B40, No1 Mk 5A.
Dieser "Kistenmotor" wurde auch mit einer Ersatzkupplung, einer Kraftstoffpumpe und einem Vergaser geliefert. Uns wurde versichert, dass er in all den Jahren beim letzten Besitzer nie im Gelände oder im Regen gefahren wurde.
Der Besitzer hat den Champ nach zwei Jahrzehnten aus dem Lager geholt und die folgenden Arbeiten zur Wiederinbetriebnahme durchgeführt:
- Gründliche Reinigung, einschließlich Dampfreinigung des Motorraums, Entleerung des Kraftstofftanks und der Leitungen, Reinigung der Öl- und Luftfilter
- Wechsel der Bremsflüssigkeit und Einstellung der Bremsen
- Neue Zündkerzen und Zündkerzenstecker
- Vergaser gereinigt und eingestellt
- Ölwechsel und zwei neue 12V-Batterien
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✓Der Käufer ist für die Abholung des Fahrzeugs
oder Lieferung. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen, daher lohnt es sich, dies vorher zu prüfen.
