Points forts

Projet en grande partie achevé avec la plupart des équipements en place
Voiture solide et droite qui devrait être facile à restaurer
Rare opportunité d'acquérir une XK120 de rechange ou de projet
Une partie de la restauration a commencé, y compris la remise à nu du métal
L'un des 2 484 modèles LHD FHC construits.
Équipée d'un moteur et d'un groupe motopropulseur corrects

L'attrait

On a beaucoup parlé de la présentation de la Type E au salon de l'automobile de Genève en 1961, et en particulier de la réaction d'Enzo Ferrari. Mais il y a eu un précédent. 13 années jusqu'à présent, Jaguar a dévoilé la XK120 ouverte au Salon de Londres et, comme la Type E, elle ne ressemblait à rien d'autre. Il s'agissait d'une fantastique pièce de design, construite autour de la nouvelle science de l'aérodynamique - une coupe sport pour l'époque dynamique de l'après-guerre.

La tout aussi jolie FHC, avec son toit sculptural, est arrivée en 1951 pour ceux qui recherchaient un peu moins de vent dans les cheveux. La grande majorité d'entre eux sont partis à l'étranger pour vivre parmi les belles personnes d'Hollywood et de New York.

Cette XK120 de 1954, l'une des dernières des 2 484 voitures LHD FHC construites, était l'une d'entre elles. Elle est maintenant de retour au Royaume-Uni chez un spécialiste Jaguar réputé et est prête pour sa prochaine aventure. Il s'agit d'un projet en grande partie complet - il ne manque que quelques pièces de freins et les pare-chocs - qui est en grande partie assemblé. La carrosserie a été remise à nu et traitée avec un apprêt à l'oxyde rouge. Sous le capot se trouve un six cylindres XK120 3,4 litres accouplé à une boîte de vitesses manuelle Moss à 4 rapports. La plupart des vitres, des chromes et des jauges sont en place.

La voiture n'a pas de plaque de châssis - elle a été utilisée pour un autre projet - et pourrait donc prendre plusieurs directions. Si vous travaillez sur votre propre projet XK120, la carrosserie et les trains roulants de cette voiture pourraient certainement accélérer le processus. Ou bien la voiture pourrait constituer la base d'un stock de pièces détachées. Elle est suffisamment bonne pour mériter une restauration, que le vendeur expérimenté décrit comme "simple".

Des occasions comme celle-ci ne se présentent pas souvent. Pour le bon acheteur, cette belle voiture a beaucoup de potentiel.

Le vendeur écrit :

Il s'agit d'une voiture de 1954 qui a été achetée dans le cadre d'une transaction incluant une XK120 restaurée chez Bonhams Goodwood l'année dernière. En tant que tel, ce projet " pièces ou restauration " sans plaque VIN ou papiers V5 est excédentaire et représente une opportunité d'acheter une carrosserie structurellement solide et droite qui serait un bon point de départ pour une restauration de la carrosserie.

" Nous disons cela parce que la peinture a été enlevée et apprêtée à l'oxyde rouge de telle sorte qu'un spectateur peut voir exactement le très bon état de la carrosserie. Les portes sont bien ajustées et les ailes semblent toutes en bon état. Le moteur est le bon type XK accouplé à une boîte de vitesse Moss. Tous les indicateurs sont présents ainsi que les sièges."

Historique et documents

Première immatriculation en 1954 selon le vendeur.
La plaque de châssis est manquante car elle a été utilisée pour un autre projet.
Porte le numéro de carrosserie J3473 avec le préfixe correct pour un FHC
L'un des 2 484 coupés FHC LHD construits et considéré comme l'un des derniers.
Il est dit qu'il est terminé à l'exception de quelques pièces de freins et de pare-chocs.
Le vendeur indique que la carrosserie et le groupe motopropulseur peuvent être utilisés pour votre propre construction.

L'état

Projet de restauration pratiquement complet qui semble droit et solide
La carrosserie a été remise à nu et recouverte d'une couche d'apprêt à l'oxyde rouge.
La carrosserie présente quelques ondulations et points qui nécessiteraient une réparation mineure.
Les panneaux, y compris le capot, les portes et le coffre, semblent en bon état.
Les vitres, certains chromes et certains feux sont montés comme indiqué.
La vitre du pare-brise avant est fissurée sur les deux panneaux.
Les caoutchoucs d'origine sont abîmés (voir photo)
Les chromes sont en bon état et présentent un certain vieillissement.
Les roues en fil de fer chromé sont en bon état et sont chaussées de vieux pneus d'époque.
Les rails inférieurs du châssis semblent généralement solides avec quelques points à noter au niveau des ajustements et des gréements extérieurs.
Intérieur partiellement complet en cuir noir avec passepoils rouges à restaurer.
Le tableau de bord est en placage et doit être restauré.
On nous dit que tous les indicateurs sont présents et complets.
Volant d'usine à quatre branches

La mécanique

Equipée d'un moteur XK120 3.4L XK six cylindres en ligne correct.
Equipée également d'une boite manuelle XK120 Moss 4spd.
Les acheteurs ne doivent pas supposer que cette voiture porte les mêmes numéros car le VIN est manquant.
Tous les accessoires sont présents, y compris les carburateurs.
La mécanique et le train roulant devront être restaurés comme indiqué.
Les acheteurs ne doivent pas supposer que la voiture fonctionne ou roule car il s'agit d'un projet de restauration.

AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur de ce véhicule est enregistré en tant que vendeur d'entreprise. Et vous êtes couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à notre FAQ et à nos conditions générales pour connaître les taux spécifiques.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il se trouve" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans encombre, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont pas de financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifionségalement si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'une réclamation d'assurance perte totale au moment où l'annonce est placée et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. La présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.

ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il convient donc de s'en assurer au préalable.