POINTS FORTS
- Superbe Matchless restaurée
- Moto britannique avec immatriculation d'origine
- Numéros de châssis et de moteur identiques
- Seulement 3 propriétaires depuis 1955
- Très faible kilométrage
L'ATTENTAT
La Matchless Motorcycle Company était l'un des plus anciens constructeurs britanniques, dont l'origine remonte à 1899. Plus tard, sous l'égide d'AMC, la Matchless G9 et son équivalent AJS, le Modèle 20, ont été présentés au public lors du salon de la moto d'Earls Court en 1948.
Le bicylindre 500 était très innovant et, en compétition, il s'est avéré efficace entre les mains des pilotes de l'usine. Il a d'ailleurs inspiré le développement de la moto de course G45, hautement réglée et modifiée, qui est apparue pour la première fois au Grand Prix de Manx en 1951.
Ce magnifique bicylindre de tourisme G9 a été magnifiquement restauré il y a quelque temps et a toujours fière allure. Il n'y a pas de détails sur la restauration, mais la qualité de la peinture et des raccords montre qu'elle a été réalisée avec talent. D'un point de vue mécanique, le kilométrage enregistré indique une reconstruction du moteur (non confirmée) qui pourrait avoir été effectuée vers 2009.
Cette superbe moto britannique des années 50 a tout pour elle.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
- Moto britannique immatriculée le 8 juin 1955.
- Carnet de bord original 'Buff' présent
- V5 présent (au nom du propriétaire précédent)
- Immatriculation non transférable
- Liste des pièces détachées de l'ancienne Matchless Super Clubman
- Un contrôle technique papier de 2010
- 8 vignettes fiscales de 2001 à 2014
- Pas de contrôle technique actuel (exempté)
- Le statut fiscal historique est sur Sorn
Nous n'avons pas accès à un historique complet mais le carnet de bord original suggère que cette Matchless a été initialement vendue par S.A. Coles Ltd à Leyton, Se connecter et est restée à Londres avec le premier propriétaire jusqu'à ce qu'il déménage au nord à Barnsley, et plus tard, Chesterfield en 2013.
Les dossiers de contrôle technique en ligne révèlent trois contrôles techniques "Pass", le premier en 2009 avec 53 miles enregistrés, et le dernier en 2012, à 654 miles, donc il y a seulement 114 miles.
Les dossiers de contrôle technique en ligne révèlent trois contrôles techniques "Pass", le premier en 2009 avec 53 miles enregistrés, et le dernier en 2012, à 654 miles, donc il y a seulement 114 miles.
L'ÉTAT
- Restaurée à un niveau impressionnant
- Excellente combinaison de couleurs d'usine noir et marron
- Réservoir de carburant brillant avec emblèmes Matchless
- Joli compteur de vitesse Smiths et ampèremètre Lucas
- Phares et feux arrière Lucas intacts
- Feux latéraux "torpille" fantastiques
- Guidon, leviers et poignées en bon état
- Cadre et moteur corrects Tampons d'identification
- Selle double confortable
- Quelques éclats sur le garde-boue avant
- Quelques décalcomanies usées
- Echappements chromés de bonne qualité
- Superbes jantes chromées de 19 pouces et peinture marron
- Pneus Avon Speedmaster Mk II avec beaucoup de bande de roulement
LA MÉCANIQUE
- Bicylindre parallèle à soupapes en tête de 500 cm3 avec une vitesse de pointe réputée de 85 mph
- Taux de compression d'usine de 7,7:1
- Boîte de vitesse Burman à 4 rapports
- Carburateur Amal
- Certains éléments en alliage mériteraient d'être nettoyés
- Électrique 6 volts
- Allumage par magnéto Lucas K2F
- Fourche avant télescopique / suspension arrière à bras oscillant
- Freins à tambour d'aspect standard
- Le vendeur nous assure que cette moto démarre et fonctionne avec une bonne compression.
- En raison de son faible kilométrage récent, une révision de base est conseillée.
EN RÉSUMÉ
Cette Matchless, très belle sous tous les angles, a un faible kilométrage et devrait fonctionner de manière fiable. Avec un peu de bricolage et de polissage en fin de semaine, elle deviendra un magnifique exemple de l'ingénierie britannique dans ce qu'elle a de meilleur.
