Points forts
- Mécanique en bon état avec des travaux de remise en service récents
- Livrée à l'origine en 1955 sous la forme d'un Black Knight à spécifications fermées
- Seulement 4 396 miles depuis sa sortie d'usine
- Carnet de bord historique datant de 1961
L'attrait
La société Vincent Motorcycle a vu le jour en 1928 lorsque Philip Vincent a acheté HRD Motors Ltd, un fabricant de motos déjà établi et vainqueur de courses, qui rencontrait des difficultés financières. Alors que M. Vincent avait créé des prototypes de ses propres motos, l'achat d'une société déjà établie pour stimuler le développement et la fabrication de moteurs de série, associé aux idées novatrices de Vincent et à sa passion pour la performance, a contribué à faire de la société l'une des marques de motos les plus rapides au monde à l'époque.
La Rapide, connue pour ses records de vitesse, a été lancée en 1936 et a rapidement connu le succès, tant en course qu'en production. Produite pendant 19 années, la Rapide a connu quatre révisions principales - séries A, B, C et D - chacune à la pointe de la technologie motocycliste et offrant un design innovant pour l'époque.
Fermée en 1954 et représentant la dernière révision de la Rapide avant que l'usine Vincent ne ferme ses portes en 1955, la série D Black Knight a été conçue comme une option plus fermée de la série. Avec un style modernisé, la Black Knight comprenait un carénage de guidon innovant, des couvre-jambes, un cache-moteur et une section arrière à charnière qui permettait d'accéder facilement à la chaîne d'entraînement et à la roue arrière.
S'il est clair que cette moto actuelle ne présente pas ces caractéristiques, elle a été achetée à l'origine dans cette spécification en 1955. Au cours des 67 années jusqu'à sa production, cette Rapide particulière ressemble aujourd'hui davantage à une Black Shadow ; une édition spéciale de révision de la série C, avec les fourches avant et arrière de la Black Shadow ainsi que l'indicateur de vitesse actuellement présent. L'histoire de cette Rapide étant en grande partie inconnue, la raison de ces changements a été perdue dans le temps, mais elle est aujourd'hui complètement prête à rouler et dans un état visuel époustouflant, bénéficiant de révisions modernes, et entièrement remise en service après une période de stockage au sec.
Historique et documents
- Carte grise présente
- Carnet de bord original de Buff datant de 1961 présent
- Exempte de contrôle technique et de VED au Royaume-Uni, dernier contrôle technique en 2012 avec 3 407 miles et aucun avis.
- La moto est enregistrée comme véhicule historique
- Date de la première immatriculation : 31 mai 1955
- Seulement 4 396 miles au compteur ; non confirmé car le compteur de vitesse n'est pas d'origine, l'historique du contrôle technique indique 3 028 miles en 2009.
- Achetée aux enchères par le propriétaire actuel en 2021, elle n'a pratiquement pas roulé depuis et a été stockée à sec jusqu'à présent.
- Vincent Owners Club aurait confirmé que le numéro de châssis correspond au numéro d'immatriculation d'origine.
- Les modifications connues comprennent, mais ne sont pas limitées à :
- Suppression des panneaux de carrosserie extérieurs Black Knight.
- Introduction des fourches avant et arrière Black Shadow (confirmé par Conway Motors via les numéros de cadre de fourche) ainsi que du compteur de vitesse.
- Le moteur n'est pas conforme aux numéros d'origine, le moteur d'origine se trouverait en Amérique, comme le confirme le Vincent Owners Club.
- Freins à disque à l'avant et à l'arrière
- Remise en service récente en 2023 comprenant les travaux suivants, factures présentes :
- Moteur de démarrage mis à jour, embrayage à cames
- Magnéto BTH et engrenage fixe montés
- Carburateurs entièrement reconstruits, nettoyés aux ultrasons et préparés
- Freins démontés et reconstruits avec de nouveaux tuyaux
- Nouveau faisceau de câbles
- Batterie neuve
- Nouveau bouton de démarrage
- Nouveau klaxon et interrupteur de feux de croisement
- Révision complète comprenant l'huile, le filtre et les bougies d'allumage
- Nouveau guidon et levier d'embrayage
- Nouveau silencieux par
- Le propriétaire déclare que l'atelier du propriétaire de Vincent a récemment effectué les réglages finaux des carburateurs, des soupapes et du calage de l'allumage, et l'essai routier indique qu'elle tire très bien, même pour une Vincent.
- Bénéficiant d'un respray historique à une date inconnue par l'ancien propriétaire, à un niveau élevé.
L'état
- Peinture dans un état proche de celui de la salle d'exposition.
- Jauges et boutons en très bon état, et le propriétaire déclare qu'ils fonctionnent tous correctement.
- Le guidon, les poignées, les leviers d'embrayage et de frein sont en très bon état et semblent neufs.
Grâce à une remise en peinture historique non documentée et à l'amour de ses précédents propriétaires, la moto est restée en excellent état jusqu'à aujourd'hui. Avec une peinture brillante, des éléments brillants, des décalcomanies en excellent état et des emblèmes de réservoir propres et nets, cette Vincent est dans un état proche de celui de la salle d'exposition.
En plus de la peinture extérieure, l'état visuel du moteur et du train roulant montre également des signes d'excellent entretien et sont le résultat d'un effort sérieux fait pour préserver l'état de la moto. Les ailettes de refroidissement des culasses et des cylindres ne présentent aucun dommage visible, les pièces métalliques sont très bien polies et la présentation générale de la moto est très soignée, ce qui lui confère un style vintage.
Les feux, le compteur de vitesse et la fourche sont également en très bon état, sans aucun signe de vieillissement et avec seulement quelques marques mineures remarquées sur la route, comme on peut s'y attendre. Les roues sont en très bon état, mais avec rouge et noir couleur interne présente, mais un peu de peinture écaillage loin vu ici. Les garde-boue avant et arrière sont en bon état mais présentent quelques petites bosses, ce qui ne fait qu'ajouter au caractère de la moto. Il y a aussi au moins une petite bosse sur le haut du réservoir comme sur la photo, ainsi que de très petites marques de la route à cet endroit.
La selle est en bon état, sans déchirure, et a bénéficié d'un reupholster dans le passé, mais elle pourrait bénéficier d'un nettoyage en profondeur et d'un traitement du cuir pour l'amener au même niveau que le reste de la moto.
La mécanique
- Le propriétaire déclare que toute l'électronique et la mécanique fonctionnent comme il se doit.
- L'état visuel du moteur est supérieur à la moyenne pour son âge.
- L'entretien est à jour, le propriétaire déclare qu'il n'y a pas de problème connu.
- Le propriétaire déclare que la moto s'arrête, démarre, passe les vitesses et se comporte mieux que prévu.
Bénéficiant des récents travaux de remise en service, cette Vincent est prête à démarrer. Avec un système de freinage moderne, une magnéto neuve, des carburateurs refaits et un démarreur révisé, cette moto est facile à démarrer et pratique à utiliser aussi souvent que vous le souhaitez. Après la réfection du carburateur et la mise au point du moteur, le propriétaire déclare que l'atelier qui a effectué le travail n'a eu que des commentaires élogieux sur les performances et la maniabilité de la moto, notant en particulier qu'elle "tirait comme un train de marchandises..."
Bien que la moto ait bientôt 67 ans, elle est en effet en très bon état pour être utilisée en course ou en randonnée. Le propriétaire affirme qu'il s'agit d'une moto facile à conduire, bénéficiant de mises à jour modernes, et qu'elle a été entièrement passée en revue en vue de sa vente.
En résumé
Bien qu'il ne s'agisse pas d'une représentation directe d'un Black Knight ou d'un Black Shadow, ce Rapide est en effet une belle représentation de la plaque Vincent. Etant donné que cette Rapide particulière n'est pas tout à fait d'origine, elle laisse beaucoup de place pour des modifications ultérieures si le prochain propriétaire le souhaite, sans réduire l'importance historique de la moto.
Avec une conception de haute performance et une ingénierie légendaire combinées à un style incomparable du début de l'après-guerre, cette Rapide est mécaniquement prête à l'emploi et ne demande qu'à être mise à l'épreuve. De plus, il s'agit de l'une des 500 Rapide série D, ce qui en fait une moto très rare.
Avis aux enchérisseurs
Cet objet est vendu en l'état et dans l'état où il se trouve. L'état de cet objet est l'opinion du vendeur et peut différer de votre propre opinion. Les photos et les descriptions des annonces sont données à titre indicatif uniquement*.** Car & Classic ne garantit pas l'exactitude des annonces. Une inspection complète est recommandée. Les Vues sont à la discrétion du vendeur. L'acheteur est responsable de la livraison et de la collecte de tout article acheté*.
Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
Une caution non remboursable de l'acheteur est payable sur cet article, se référer aux FAQs et T&Cs pour le pourcentage applicable.
Toutes les enchères, achats et offres sont soumis à nos conditions générales.
