Points forts

Série 1 88in restaurée et bien détaillée
Équipée d'un moteur à essence de 2,2 litres et d'un surmultiplicateur.
Très bel exemple en véhicule de collection vert foncé
Série 1 ultérieure souhaitable avec châssis amélioré
Bon dossier d'entretien régulier
Révision complète récente

L'attrait

La révolution du tout-terrain a commencé ici. Le Land Rover original était si innovant que les ingénieurs de la firme n'ont cessé de l'améliorer au cours de ses premières années, au fur et à mesure que les commentaires des clients affluaient.

Les exemplaires postérieurs à 1954 sont particulièrement recherchés car ils regroupent un certain nombre d'améliorations clés, notamment des empattements plus longs et des châssis renforcés. Le modèle 88" a été introduit en 1956, avec de nouvelles améliorations de la partie avant du châssis.

Ce charmant exemplaire 88" de 1956 présente une finition classique en vert bronze foncé. Cette finition attrayante a été appliquée au cours d'une restauration complète qui s'est étalée sur plusieurs années. L'état est impressionnant et les photos rappellent les nombreux détails d'origine qui font la Marque de ces premiers modèles.

Il s'agit d'un savant mélange d'originalité et de quelques améliorations choisies parmi les modèles ultérieurs. Le moteur est un 2,2 litres à essence plus récent, mieux adapté à la circulation moderne. La boîte de vitesse est équipée d'un surmultiplicateur qui offre 11 rapports entre les gammes haute et basse et qui, tout comme le moteur, améliore l'utilisation au quotidien. Les essieux et les freins proviennent d'un Land Rover de la série 2 pour des raisons similaires.

Avec son esthétique originale et ses mécaniques améliorées, cette Série 1 est à la fois élégante et très utilisable.

Historique et documents

Première immatriculation le 28 septembre 1956
Le numéro de châssis indique qu'il s'agit d'un véhicule de la série 1 de l'année 1957.
Sept détenteurs enregistrés depuis l'origine selon le DVLA
HPI clair
Carte grise au nom de l'actuel propriétaire
Enregistré en tant que véhicule historique et donc exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ.
A été restaurée pendant plusieurs années.
Précédemment immatriculée en bleu, elle a été ré-immatriculée en vert en septembre 1987.
Numéro de moteur 25154381C selon la carte grise.
Diverses factures et contrôles techniques anciens, comme indiqué sur les photos.
En raison de l'odomètre à 5 chiffres, les acheteurs ne doivent pas supposer que le kilométrage affiché est le kilométrage total.
Révision complète récente

L'état

Fini dans la couleur d'usine vert foncé
La peinture a bien résisté à une restauration plus ancienne
La finition de la peinture est de bonne qualité, avec quelques points à noter sur les photos.
Quelques légères marques et éraflures sur la peinture (voir photo).
Il y a également une zone de micro-blister sur le capot comme indiqué sur la photo.
La carrosserie est bien présentée avec des panneaux droits et bien ajustés.
Quelques petites zones de bulles sont à noter, notamment sur les ailes avant.
Jantes en acier peintes à la couleur de la carrosserie, en bon état, avec roue de secours assortie.
Montées avec des pneus Dunlop vintage off-road de 16 pouces qui montrent un bon état général.
Toit en toile verte complémentaire et couverture latérale pour le pick-up en bon état général.
Le toit présente quelques légères marques dues au stockage, comme on peut le voir sur les photos.
Les équipements extérieurs, y compris les garnitures en aluminium, les lumières et les décalcomanies sont en bon état.
Quelques légères éraflures à noter sur le pare-chocs avant peint
Equipé d'une barre de remorquage arrière
Trois sièges avant individuels en vinyle gris avec ceintures de sécurité vertes en bon état
Tableau de bord et habitacle d'origine et en grande partie non modifiés, avec quelques cadrans auxiliaires montés
Paire de banquettes arrière en vinyle noir également bien conservées
Tapis de sol en caoutchouc à l'avant et à l'arrière

La mécanique

Moteur Land Rover 4 cylindres à essence de 2 286 cm3
Boîte de vitesses manuelle à 11 rapports (dont une surmultipliée en 3e et 4e).
La boîte de vitesse offre quatre vitesses avant dans chacune des gammes haute et basse, ainsi qu'un surmultiplicateur.
Équipé d'essieux et de freins avant et arrière de série 2
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé.

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