Entièrement restaurée par un spécialiste Land Rover
Numéros correspondants : moteur, boîte de vitesse et essieux d'origine
A bénéficié d'une vie dans les climats secs de l'Australie de 1956 à 2016
Remise en peinture de la carrosserie avec de nombreux panneaux de remplacement
Roues/pneus, sièges, pommeaux de vitesse, vitres et volant Charles Worth remis à neuf.
Reconstruction mécanique partielle avec tous les accessoires renouvelés : nouveau faisceau de câblage Autosparks, nouveaux roulements de roue, freins, kits de pivotement, arbres d'hélice, carburateur/pompe à carburant et radiateur enregistré.
L'attrait
Lancé au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, Rover savait que la Grande-Bretagne n'était pas la seule à avoir besoin d'un véhicule simple et robuste pour contribuer à la reprise économique. En effet, la grande majorité des premières Land Rover ont été exportées à l'étranger, dont beaucoup en Australie où leur nature utilitaire était parfaitement adaptée au terrain impitoyable de l'Outback.
Cette Land Rover Series I 88" de 1956 a été rapatriée au Royaume-Uni en 2016 après une vie passée "Down Under". Le moment était plutôt bien choisi pour son retour, puisque c'était l'année jusqu'à laquelle la production du Defender original s'est finalement arrêtée. Depuis son retour sur le sol britannique, le Land Rover a fait l'objet d'une restauration professionnelle approfondie, et comme vous pouvez le voir sur les photos, il se présente aujourd'hui superbement. Le vendeur nous informe qu'il a conservé les mêmes numéros, ce qui est un véritable exploit pour un Land Rover de ce millésime.
Que vous soyez collectionneur ou simplement attiré par l'une des plus élégantes Séries Is apparues sur le marché ces dernières années, cet exemplaire de 1956 serait un candidat fantastique.
Historique et documents
Conduite à droite, exemplaire livré neuf en Australie en 1956.
Importé au Royaume-Uni par un spécialiste Land Rover en 2016
Restauré par la suite à un niveau élevé
Photos de la restauration incluses dans la galerie ci-dessous
Les détails de la restauration sont disponibles auprès du spécialiste qui a effectué les travaux.
La voiture est accompagnée d'un nombre limité de documents en raison de la restauration effectuée par le spécialiste.
Un seul ancien détenteur enregistré depuis l'importation
54 772 miles indiqués
L'état de la voiture
Le châssis restauré a été repeint en noir et se présente très bien, sans aucun signe d'avancement de la corrosion.
Jantes et pneus neufs
La cloison avant est en bon état et ne présente aucun problème apparent sur les photos.
La carrosserie en alliage est très droite et comprend plusieurs panneaux de remplacement.
Remise en peinture de la carrosserie en métal nu
Le plateau de chargement conserve une certaine patine et la cloison arrière présente quelques bosses.
Tous les éléments galvanisés semblent avoir été remis à neuf et paraissent très élégants.
Nouvelles vitres installées
Installation d'un toit rigide de type cabine de camion, avec vitre arrière coulissante
Nouveaux sièges installés
Volant Charles Worth remis à neuf et nouveaux boutons de vitesse (y compris pour les leviers de transfert).
Nous croyons savoir que l'électricité et les instruments de la cabine sont en bon état de fonctionnement.
La mécanique
Moteur à essence quatre cylindres de 2,0 litres
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports avec sélection de la gamme basse et des quatre roues motrices
Moteur, boîte de vitesse et essieux d'origine avec numéros correspondants.
Nouveau faisceau électrique Autosparks installé
Nouveaux arbres de transmission
Roulements de roue arrière et freins renouvelés
Essieu avant équipé de nouveaux kits d'axes de pivotement et de freins
Pédalier refait à neuf
Radiateur refait à neuf, nouveau carburateur et nouvelle pompe à carburant électrique.
Tout est impeccable sous le capot
On nous informe que le Land Rover fonctionne et roule très bien.
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