Points forts
- Rare exemplaire de 500 cm3
- Bien présentée dans son ensemble
- Fait partie d'une collection particulière
L'attrait
Créé en 1945, le Modèle 18 d'AJS était pratiquement identique à la Matchless G80, AMC étant propriétaire des deux sociétés. Comme beaucoup de motos britanniques d'après-guerre, elle a été développée à partir d'un modèle des années 1930, bien que le cadre ait été adapté pour accueillir la suspension arrière à bras oscillant, ainsi que des amortisseurs arrière améliorés. Pouvant fonctionner avec du carburant de qualité inférieure, les moteurs à faible compression ont acquis la réputation d'être faciles à démarrer et d'offrir des performances et des économies de carburant intéressantes. Le Modèle 18 d'AJS a également acquis la réputation d'être une moto de compétition scrambler digne de ce nom, et a également développé un excellent support de club.
Modèle à course plus courte et à alésage plus grand, cette Model 18 S de 1957 fait partie de la collection de motos historiques de son propriétaire actuel depuis trois années, après avoir été stockée à sec par un propriétaire précédent pendant 15 ans. Elle n'a pratiquement pas été modifiée et présente les caractéristiques d'origine, avec des pneus récents et des traces de restauration dans le passé. Utilisée avec parcimonie au cours des dernières années, elle est encore prête à rouler et pourrait constituer une moto idéale pour un collectionneur de motos anciennes qui la bricolerait et la rendrait parfaite.
Historique et documents
- Première immatriculation en août 1957
- Carte grise actuelle
- Carte grise historique également incluse
- Certificat d'authenticité AJS & Matchless Owners Club
- Acquise par le propriétaire actuel en 2020 et remise en service.
- Elle était auparavant restée stockée pendant 15 ans
- Fait partie d'une collection
- Vendue en raison d'un manque d'utilisation et d'une réduction de la collection
- Sélection de contrôles techniques historiques
- Manuel d'instructions pour l'atelier
- Notes manuscrites sur la procédure de démarrage
- Exempt de contrôle technique et de taxe
- Actuellement sous SORN
- A parcouru moins de 4 000 miles en 30 ans
- Quelques autocollants de rechange inclus
L'extérieur
- Cadre en bon état, sans corrosion apparente
- La peinture noire est un peu patinée, mais elle a bien vieilli.
- Le réservoir de carburant est en très bon état, avec des genouillères en caoutchouc intactes
- Les parties brillantes sont en excellent état
- Eclairage intact avec interrupteur neuf
- Rétroviseur monté
- Garde-boue peints en noir intacts avec de légers signes d'âge
- Sièges intacts avec des signes mineurs de réparations antérieures
- Instrumentation parfaitement lisible
- Toutes les commandes fonctionnent
- Les repose-pieds arrière et le caoutchouc du levier de démarrage sont usés.
- Poignées en bon état
- Les roues et les rayons sont intacts mais pourraient bénéficier d'une petite rénovation
- La moto est équipée d'une béquille centrale et d'une béquille latérale
- Les pneus Avon Road Rider MK II ont environ trois années jusqu'à présent.
- Le propriétaire a conservé les pneus précédents
La mécanique
- Moteur 498cc 4 temps
- Boîte de vitesse à 4 rapports
- Démarrage sans problème
- Le propriétaire nous a assuré que le moteur fonctionnait bien, sans ondulations.
- Freinage sans problème
- Amortisseurs adaptés
- La présentation du moteur est très positive et les tuyaux sont en bon état
- Ailettes de refroidissement du moteur en bon état
- Pas de fuites visibles le jour même
- Échappement en excellent état
- Les freins à tambour SLS semblent en bon état
- Les fourches à ressorts Teledraulic sont en bon état, avec des traces d'usure sur les bras inférieurs.
- Chaîne tendue
- Tous les éléments électriques sont en état de marche, certains raccordements et composants peuvent nécessiter une intervention.
- Pompe à pneu chromée incluse
En résumé
Elle semble avoir eu une histoire récente chérie, ayant passé 15 années à l'entreposage avant d'être soumise à une légère remise en service par son propriétaire actuel. Considérée comme une moto de caractère, où la vitesse n'était pas le but, l'accent était mis sur le plaisir du voyage. Sa maniabilité indulgente et son moteur coupleux en font une introduction idéale aux joies de la moto ancienne et une merveilleuse façon de passer le reste de l'été.
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