L'Austin Healey 100/6 a été lancée en 1956 avec le moteur 6 cylindres de 2,6 litres de la série C et un empattement légèrement plus long, ce qui a permis d'ajouter deux sièges arrière occasionnels dans la BN4.
Cette légendaire coupe sport britannique est devenue extrêmement désirable et très collectionnable au cours des dernières années, avec des prix qui augmentent rapidement, en particulier pour des exemples exceptionnels comme celui-ci.
Importée au Royaume-Uni en 2014 en provenance des États-Unis, la voiture a fait l'objet d'une restauration complète des écrous et des boulons, en étant décapée jusqu'au métal nu et en traitant tous les métaux à l'acide avant de les réparer ou de les remplacer.
La voiture est maintenant dans un état général fabuleux, restauré avec l'originalité à l'esprit, et serait une grande addition à n'importe quelle collection ou être un fabuleux véhicule classique à posséder et à apprécier, et est également admissible à l'entrée dans le Mille Miglia, étant construit en 1957.
Première immatriculation à Düsseldorf en Allemagne en 1957
Exportée aux États-Unis en 1982
Importée et immatriculée au Royaume-Uni en 2015
Carte grise présente indiquant 1 précédent propriétaire britannique.
Véhicule historique
Exempt de contrôle technique et de taxe de circulation
Certificat de patrimoine confirmant le statut de la voiture
Nombreux reçus et historique de la restauration
Archives photographiques documentées de la restauration
1 clé
Roue de secours en fil de fer
Couvre-tonneau complet et écrans latéraux en alliage
*Le kilométrage actuel indiqué de 4 847 est le nombre de miles enregistrés depuis la reconstruction complète de la voiture, car le compteur kilométrique a été remis à zéro à ce moment-là.
Jauge de température d'origine ne fonctionnant pas, une jauge électrique supplémentaire et un ampèremètre ont été installés
Chauffage d'origine monté en option
Coffre propre et sec avec roue de secours
Les sièges en cuir redécorés sont confortables et soutiennent bien le conducteur et, à part quelques légères traces d'utilisation sur les interrupteurs et les garnitures, l'intérieur est fabuleux.
La jauge de température d'origine ne fonctionne pas actuellement car de l'éther s'est échappé, ce qui nécessite une réparation. Toutefois, une jauge électrique a été installée pour surveiller la température du moteur.
La capote est bien ajustée et il y a des écrans latéraux supplémentaires ainsi qu'un chauffage pour protéger les occupants des intempéries et la voiture est livrée avec un couvre-tonneau.DSC00846.JPG5.41 MB
L'extérieur
Remise en peinture du métal nu dans les couleurs d'origine
Roues en fil de fer à 72 rayons avec des galets
Les garnitures extérieures et les chromes sont tous présents et en très bon état.
Finie dans ses couleurs d'origine de Healey Ice Blue métallisé sur Old English White, la peinture est en très bel état, tous les panneaux ayant été remis à nu et traités à l'acide avant d'être réparés ou remplacés si nécessaire.
Tous les planchers ont été remplacés et traités, y compris l'ajout d'une insonorisation supplémentaire pour améliorer le confort de l'habitacle. Avant le remontage, l'ensemble du châssis a été traité contre la rouille et une protection contre les éclats de pierre a été appliquée avant la pulvérisation de Ice Blue.
Les choses se présentent bien sous le capot avec un compartiment moteur bien détaillé qui se présente très bien et qui comporte les carburateurs d'usine corrects.
C'est une belle voiture sous tous les angles, dont l'allure intemporelle est renforcée par les jantes en fil de fer à 72 rayons montées en option à l'usine.
Moteur 6 cylindres de 2,6 litres avec numéro de série
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec surmultiplication en 3ème et 4ème vitesse
Freins à tambour sur tout le pourtour avec servo monté (non connecté)
Seulement 4,847 miles depuis la reconstruction complète du moteur en 2017
Moteur réalésé avec de nouveaux pistons, des sièges de soupapes durcis pour fonctionner avec du carburant sans plomb avec tous les nouveaux joints et la tête écrémée.
Pompe à eau et tous les roulements, pompe à huile, soupapes et chaîne de distribution neufs.
Nouveaux amortisseurs Armstrong sur l'ensemble du véhicule
Nouveau réservoir de carburant en 2021
Allumage électronique
Ventilateur de refroidissement électrique
Alternateur
Nouveau câblage
Les feux de jour à LED servent également de clignotants
Amélioration des clignotants arrière et des phares
Barre stabilisatrice améliorée pour réduire le roulis de la carrosserie
Compartiment moteur propre et bien détaillé
Révision régulière
Les freins, la suspension et la mécanique ont été bien entretenus lors de sa restauration complète et ces dernières années, tout ayant été remplacé ou reconstruit selon les besoins.
La voiture a reçu un embrayage tout neuf et l'overdrive fonctionne parfaitement ainsi que toutes les autres fonctions de la voiture. Elle a été révisée pour la première fois depuis la reconstruction du moteur et se conduit très bien pour une voiture de ce millésime et sonne très bien aussi.
La pression d'huile est bonne et la voiture maintient une bonne température de fonctionnement grâce au ventilateur de refroidissement électrique. La 100/6 est en très bon état mécanique et c'est un plaisir de la conduire et d'être à son bord.
Il s'agit d'un fabuleux exemple d'une grande voiture de sport britannique, entièrement et sympathiquement restaurée à un niveau très élevé au cours des dernières années, depuis lors, elle a été garée et continuellement entretenue par son propriétaire enthousiaste et fastidieux.
Ne manquez pas cette rare opportunité de posséder et de conduire un si bel exemple de l'un de ces roadsters britanniques classiques par excellence.
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