Un bel exemple de la très cool Buick Special, une berline à deux portes.
Manifestement restaurée, cette icône de 65 ans semble prête à rouler.
Un excellent rapport qualité-prix pour entrer dans le monde actif et amusant des propriétaires de véhicules and Classic Américaines.
L'attrait
Au milieu des années 1950, Buick perdait du terrain en termes de ventes par rapport à d'autres marques de General Motors. La Special ayant été l'un des meilleurs vendeurs de l'époque, Buick aborde l'année 1957 avec quelques mises à jour significatives du Modèle. Le plus important est l'adoption d'un moteur V8 de 364 pouces cubes de plus grande capacité sur toute la gamme Special. Ce moteur, qui développe au minimum 250 ch, confère à ces grosses voitures des performances convaincantes et, partant, une image sportive. Malgré la taille de la voiture, un temps de 0 à 100 mph d'environ 11 secondes a été rapporté avec une vitesse de pointe de plus de 100 mph.
Cet exemplaire est une sorte d'énigme, car on sait très peu de choses sur sa vie antérieure. Aucun document de provenance n'est présent, ce qui nous laisse le soin de déduire ce que nous pouvons de l'apparence de la voiture. Cette apparence est étonnante, se présentant dans un rouge vif avec les chromes obligatoires du véhicule de collection Américaines. Il s'agit vraisemblablement d'un véhicule de collection américain de grande valeur, prêt à faire du wafting et du cruising.
L'histoire et les papiers
La Buick a été produite en 1957 comme l'une des spéciales révisées.
Il est probable qu'elle ait été produite à Flint, Michigan ou "Buick City" comme on l'appelait.
Les archives publiques indiquent que la voiture a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en 1988.
Cela suggère que la Buick a été importée des États-Unis à peu près à la même époque.
Aujourd'hui, la voiture est vendue par un concessionnaire spécialisé dans les véhicules classiques dans le Yorkshire.
Aucun document n'est actuellement disponible avec la Buick.
La voiture étant immatriculée au Royaume-Uni, un certificat d'immatriculation V5 sera mis à disposition.
La Buick a le statut de véhicule historique puisqu'elle a plus de 40 ans.
A ce titre, elle est exemptée de contrôle technique et de VED au Royaume-Uni.
L'intérieur
Comme l'extérieur, il semble évident que la Buick a été restaurée.
L'intérieur spacieux est lumineux, propre et en excellent état.
Les sièges sont dotés d'une partie centrale en tissu gris à motifs personnalisés.
Les traversins en vinyle sont en Cordaveen rouge avec des bordures passepoilées.
Dans le plus pur style des véhicules de collection américains, le siège avant se compose d'une banquette pleine largeur à dossier divisé.
Ces dossiers se rabattent vers l'avant et vers l'intérieur pour permettre l'accès à l'arrière.
Des poignées de maintien sont intégrées à l'arrière des sièges avant.
La banquette arrière est recouverte de la même façon et en aussi bon état.
Les moquettes en laine sont d'une teinte rouge complémentaire.
Elles semblent être en excellent état général
Le tableau de bord est un bijou de l'époque 1957, en acier peint en blanc cassé avec des accents chromés.
Des rouleaux rembourrés en vinyle noir pour le haut et le bas du tableau de bord ont été installés en guise d'élément de sécurité.
Un compteur de vitesse horizontal et des indicateurs auxiliaires sont placés devant le conducteur.
Un grand volant en bakélite est monté avec une jante en corne chromée.
Un bossage central d'origine portant l'inscription "Power Steering" est installé.
Au centre, une radio d'origine Sonomatic à bouton-poussoir et à façade chromée est installée.
En face du passager se trouve une horloge oblongue de grande taille.
Une grosse commande circulaire chromée de climatisation et de chauffage est visible.
La garniture de toit et les cartons de porte semblent en excellent état.
Des deux côtés, les bras articulés des feux de position chromés sont montés.
Cet intérieur regorge de détails d'époque charmants
Il y a notamment l'interrupteur du rétroviseur jour/nuit et le couvercle de la pédale de "freins assistés" étiqueté.
L'extérieur
À l'extérieur aussi, cette Buick Special est un véritable concentré de charme classique américain.
La carrosserie de 1957 a été entièrement renouvelée dans le cadre de la refonte du modèle de cette année-là.
Notre voiture se présente en rouge Seminole étincelant, une couleur propre à Buick pour cette année-là.
Comme l'intérieur, l'extérieur a manifestement fait l'objet d'une restauration.
Tous les panneaux semblent présenter un brillant profond et aucune imperfection majeure n'a été relevée.
De profil, la voiture présente une large ligne de garniture chromée sur toute la longueur de la voiture.
Cette ligne est centrée par une ligne de carrosserie blanche et présente une forme de "coche" caractéristique sur les ailes arrière.
Les aficionados de Buick la connaissent sous le nom de "Sweepspear".
Les trois "Vintiports" qui ornent le sommet des ailes avant sont une autre caractéristique de la voiture.
Le profil avant est complété par une large calandre chromée et de grands phares jumeaux.
L'énorme pare-chocs chromé se termine par deux "capots de moteur à réaction".
Les deux phares de recherche montés sur le pilier A sont une charmante addition d'époque.
Le pare-chocs arrière est encore plus imposant que le pare-chocs avant
Il est prolongé vers l'arrière pour accueillir l'enjoliveur de roue de secours couleur carrosserie.
Les grands feux arrière orientés verticalement sont dotés d'enjoliveurs chromés striés.
Les vitres de l'habitacle sont subtilement teintées et contrastent joliment avec la livrée rouge vif.
Les roues sont en acier et sont équipées d'enjoliveurs Buick chromés "roulette wheel" d'origine.
Les pneus de type radial sont dotés d'une épaisse paroi blanche et d'accents rouges supplémentaires.
Les pneus semblent avoir une bonne bande de roulement, mais leur âge n'est pas précisé.
La mécanique
Toutes les Buick Specials de 1957 étaient équipées du même moteur V8 "Fireball" de 364 pouces cubes (6 litres).
Cependant, les réglages varient d'une voiture à l'autre.
On pense qu'il s'agit du modèle à double carburateur qui développait à l'origine une puissance d'environ 250 ch.
La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses automatique Dynaflow à deux rapports.
Elle est actionnée par un levier de vitesse à colonne.
On sait peu de choses sur l'historique de l'entretien de la voiture.
La présentation sous le capot est cependant très positive
Il est très propre et droit, avec un certain nombre de pièces neuves.
La plaque d'identification d'origine semble être présente et correcte, mais elle n'est pas illustrée en détail.
De même, le dessous de la voiture semble correspondre à une voiture bien entretenue et soignée.
Le châssis a manifestement été traité assez récemment avec un matériau de préservation.
Certaines pièces neuves sont évidentes, le carter et le réservoir étant en très bon état.
En résumé
Buick a travaillé dur avec les modèles 1957 pour récupérer le succès de ses ventes antérieures avec une gamme de voitures redessinées et dotées de moteurs plus puissants. Leurs prix étaient également raisonnables, ce qui a contribué à rendre cette période de la marque spéciale très populaire. Pour ceux qui font déjà partie de la scène florissante des véhicules de collection américains, ou pour ceux qui veulent s'y impliquer, ces modèles constituent un point d'entrée agréable et abordable.
Bien qu'il n'y ait que peu ou pas de documentation sur la vie antérieure de cette voiture, il semble évident que quelqu'un l'a aimée et chérie dans un passé récent. Elle a clairement bénéficié d'une restauration diligente, l'extérieur, l'intérieur et la mécanique semblant avoir été soignés. Il s'agit sans aucun doute d'une voiture dans laquelle on peut se faire remarquer et qui offre un excellent rapport qualité/prix.
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