FAITS MARQUANTS
- L'une des Land Rover retenues par le ministère de l'Intérieur britannique pour servir à la reconnaissance en cas d'attaque nucléaire.
- Identifié par son numéro d'immatriculation "SFX" comme l'un des véhicules originaux de la défense civile, et documenté dans la base de données SFX.
- Conserve son châssis et sa sellerie d'origine, qui sont tous deux en très bon état pour leur âge.
- A fait l'objet d'un entretien de routine de la part de son propriétaire actuel, qui en est propriétaire depuis douze années.
- Elle a été équipée d'un moteur à essence de 2,25 litres à la fin des années 1970.
L'APPEL
En plus d'être un outil précieux pour les agriculteurs, l'humble Land Rover a également joué un rôle clé dans la défense de la Grande-Bretagne, les forces armées ayant commandé leur première série I en 1949. Cet exemplaire de 1957 est particulièrement intéressant car il a commencé sa vie au ministère de l'Intérieur, en tant que véhicule de reconnaissance en cas d'attaque nucléaire. Ces séries I de la défense civile sont identifiées par leur numéro d'immatriculation "SFX" et ce Land Rover est reconnu dans la base de données SFX.
Toujours revêtu de son vert bronze Demi Sheen d'époque et complet avec son numéro d'identification de la défense civile et sa plaque d'identification en laiton, cet exemplaire reste très original et éminemment présentable. Conservant sa sellerie et son châssis d'origine (à l'exception de la traverse arrière), ce Land Rover est en très bon état tant sur le plan mécanique que cosmétique et le vendeur nous informe qu'il est prêt à l'emploi. Le moteur d'origine a été remplacé par un moteur Land Rover plus récent et plus puissant de 2,25 litres au cours des années 1970, mais pour le reste, nous pensons que la mécanique est d'origine, série I.
Si vous êtes à la recherche d'un exemple historique et bien présenté de l'inimitable Land Rover Série I, ne manquez pas ce bel exemple.
L'HISTOIRE ET LES DOCUMENTS
- Enregistrée à l'origine au Ministère de l'Intérieur britannique
- Destiné à servir de véhicule de reconnaissance en cas d'attaque nucléaire.
- Connu de la base de données SFX et conservant ses plaques d'immatriculation d'origine.
- Accompagné d'un important dossier historique, détaillant l'entretien effectué au cours des vingt dernières années.
- La plupart des SFX de la série Is ont été vendus à des particuliers en 1972.
- Complet avec son numéro d'immatriculation du véhicule de la protection civile sous le capot et sa plaque d'identification en laiton.
- Elle a été entreposée dans un garage pendant les douze années où elle a appartenu à l'actuel propriétaire.
- Le moteur a bien entendu été remplacé, mais le vendeur estime que le kilométrage indiqué de 78 890 est exact, ce qui était apparemment aussi l'avis de l'ancien propriétaire.
- Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
- Votre offre est accompagnée d'un manuel d'instructions.
L'INTERIEUR
- Conserve ses sièges d'origine qui sont en très bon état
- Tous les instruments fonctionnent à l'exception de la jauge de carburant.
- Fourni avec un jeu de poignées de maintien d'origine pour le passager arrière qui n'ont jamais été montées
- Le volant d'origine a été restauré mais n'a pas été monté et un volant de série plus récent est actuellement en place
- Equipée d'un cric et de quelques outils
Il y a rarement beaucoup à dire sur l'intérieur d'un Land Rover de la série, car il n'y a pas beaucoup de confort en dehors de l'essentiel.
Cet exemplaire aurait conservé ses sièges d'origine, ce qui est tout à fait remarquable pour une voiture de 1957 - sans parler de celle qui était destinée à un dur labeur. La sellerie est encore en très bon état, avec une légère patine mais rien d'excessif. Les tapis de sol en caoutchouc sont élégants et il y en a également un à l'arrière qui est assorti. Le tableau de bord en acier reste en très bon état et nous remarquons qu'il abrite un petit ours en peluche que le vendeur nous informe qu'il s'appelle "Dorothy"...
Un volant de série plus récent est actuellement monté, car le volant d'origine à ressorts a été restauré en vue de son montage. Il y a également une paire de poignées de maintien pour les passagers arrière qui pourraient également être installées par le prochain propriétaire s'il le souhaite. L'instrumentation et l'appareillage fonctionnent correctement, à l'exception de la jauge à carburant qui, selon le vendeur, pourrait être défectueuse.
L'EXTERIEUR
- Toujours dans sa teinte d'origine, le vert bronze Demi Sheen.
- Carrosserie remarquablement droite
- Châssis d'origine (à l'exception de la traverse arrière qui a été remplacée à la fin des années 1990)
- La cloison semble vraiment solide
- Equipé d'une toile inclinable
- Barre d'attelage et électricité de la remorque installées
Avec une carrosserie en alliage souple, les robustes Land Rover sont souvent pleines de bosses et de trous supplémentaires pour diverses modifications, nous sommes donc heureux de signaler que cet exemple est vraiment droit et solide. Il n'y a pas d'imperfections notables sur la carrosserie et le vendeur précise qu'il n'y a pas de trous supplémentaires percés dans la cuve arrière.
La couleur attrayante est apparemment d'origine et la finition est de bonne qualité. Sous la carrosserie, le châssis d'origine est en parfait état, sans corrosion apparente. Une nouvelle traverse arrière a été montée il y a quelques années, à la fin des années 1990, et semble en bon état. Il en va de même pour la cloison qui a probablement bénéficié du temps passé par la voiture dans un entrepôt sec.
Une toile légèrement patinée complète l'ensemble et permet à la Land Rover de rouler à ciel ouvert pendant les mois les plus chauds. Les pneus ont été rehaussés de 7,50 Michelin X afin de rehausser la hauteur de caisse et, semble-t-il, d'améliorer la qualité de roulement. Le vendeur précise que la taille d'origine des pneus est toujours utilisée pour la roue de secours montée sur le capot, ce qui garantit qu'elle n'est pas trop lourde à soulever.
LA MÉCANIQUE
- Moteur quatre cylindres à essence de 2,25 litres provenant d'une Land Rover de la dernière série
- Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
- Gamme basse et quatre roues motrices sélectionnables
- Fonctionne avec l'additif Millers VSP pour remplacer le plomb et prévenir l'érosion de l'éthanol (bouteille fournie avec la voiture).
Le vendeur nous informe qu'au cours des 3 000 derniers kilomètres, les travaux suivants ont été effectués :
- Révision des pivots de direction avant
- Nouveau joint d'échappement / collecteur
- Nouvel embrayage
- Batterie neuve (très récemment)
Avec le moteur à essence plus puissant de 2,25 litres d'un Land Rover de série ultérieure qui aurait été installé dans les années 1970, cette série I est réputée très bien rouler. Elle démarre apparemment facilement par tous les temps et fonctionne en douceur. Comme pour toutes les premières Land Rover, l'expérience de conduite est décrite comme agricole, bien que nous comprenions que la boîte de vitesses, la direction et les freins fonctionnent bien. L'attention portée récemment aux pivots avant, à l'échappement et à l'embrayage a porté ses fruits et une nouvelle batterie a été installée très récemment.
RÉSUMÉ
Avec une histoire fascinante, cette très belle Série I est un exemple fantastique et nous sommes sûrs que sa connexion avec la Défense Civile sera d'un grand intérêt pour les passionnés.
Présentée dans un très bon état de fonctionnement, c'est une pièce à ne pas manquer.
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