ALTARE
- Uno dei lotti di Land Rover conservati dal Ministero degli Interni britannico per essere utilizzati per la ricognizione in caso di attacco nucleare.
- Identificato dalla sua Targa "SFX" come uno dei veicoli originali della Protezione Civile e documentato nel Database SFX.
- Conserva il telaio e la tappezzeria originali, entrambi in ottime condizioni per la loro età.
- Secondo quanto riferito, ha beneficiato di una manutenzione ordinaria durante gli ultimi dodici anni di proprietà.
- È stata aggiornata con un motore a benzina da 2,25 litri alla fine degli anni '70.
L'APPELLO
Oltre a diventare uno strumento prezioso per gli agricoltori, l'umile Land Rover ha anche svolto un ruolo chiave nella difesa britannica, con le Forze Armate che ordinarono la loro prima Serie I nel 1949. Questo esemplare del 1957 è particolarmente interessante perché ha iniziato a lavorare per il Ministero dell'Interno, come veicolo di ricognizione in caso di attacco nucleare. Queste Serie I della Protezione Civile sono identificate dal numero di immatricolazione "SFX" e questa Land Rover è riconosciuta nel database SFX.
Ancora rifinita nel suo colore d'epoca Demi Sheen Bronze Green e completa del suo numero di identificazione della Protezione Civile e della targhetta di identificazione in ottone, questo rimane un esemplare molto originale ed eminentemente presentabile. Conservando la tappezzeria e il telaio originali (a parte la traversa posteriore), questa Land Rover è in ottime condizioni sia dal punto di vista meccanico che estetico e il venditore ci informa che è pronta all'uso. Il motore originale è stato sostituito da un'unità Land Rover da 2,25 litri più recente e più potente negli anni Settanta, ma per il resto la meccanica è quella originale della Serie I.
Se siete alla ricerca di un esempio storico e ben presentato dell'inimitabile Serie I Land Rover, non lasciatevi sfuggire questo bell'esemplare.
STORIA E DOCUMENTI
- Originariamente iscritta al Ministero dell'Interno del Regno Unito.
- Destinato ad essere utilizzato come veicolo di ricognizione in caso di attacco nucleare.
- Conosciuto nel database SFX e conserva le targhe originali.
- Accompagnato da un sostanzioso fascicolo storico, con i dettagli della manutenzione degli ultimi vent'anni.
- La maggior parte degli SFX Serie Is è stata venduta a privati nel 1972.
- Completa del numero di identificazione della Protezione Civile sotto il cofano e della targhetta di identificazione in ottone
- Conservato in garage durante i dodici anni di proprietà attuale
- Sebbene il motore sia stato ovviamente sostituito, il venditore ritiene che il chilometraggio indicato di 78.890 sia accurato e questo sembra essere anche il parere del precedente proprietario.
- Esente da tassa di circolazione e certificato di revisione
- Viene offerta con un manuale d'istruzioni
L'INTERNO
- Conserva i sedili originali che sono in ottime condizioni
- Tutta la strumentazione è funzionante, a eccezione dell'indicatore del carburante.
- Fornito con un set di maniglie originali per il passeggero posteriore che non sono mai state montate.
- Il volante originale è stato restaurato ma non montato e al suo posto c'è un volante della serie successiva.
- Dotata di un cric e di alcuni attrezzi
Raramente c'è molto da segnalare per quanto riguarda gli interni di una Land Rover di serie, in quanto c'è ben poco di confortevole oltre all'essenziale.
Secondo quanto riferito, questo esemplare conserva i sedili originali, il che è piuttosto notevole per un'auto del 1957, per non parlare di una destinata a lavori pesanti. La tappezzeria è ancora in ottimo stato, con una leggera patina ma niente di eccessivo. I tappetini in gomma per i piedi sono eleganti e ce n'è uno anche nella parte posteriore. Il cruscotto in acciaio rimane in ottime condizioni e notiamo che ospita un piccolo orsacchiotto che il venditore ci informa chiamarsi "Dorothy"...
Attualmente è montato un volante della serie successiva, in quanto l'elemento originale a molle è stato restaurato in vista del montaggio. Sono presenti anche un paio di maniglie per i passeggeri posteriori che potrebbero essere montate dal prossimo proprietario, se lo desidera. La strumentazione e gli interruttori funzionano correttamente, a eccezione dell'indicatore del carburante che, secondo il venditore, è potenzialmente difettoso.
L'ESTERNO
- Ancora rifinito nella sua tonalità originale di Demi Sheen Bronze Green.
- Carrozzeria straordinariamente diritta
- Telaio originale (a parte la traversa posteriore che è stata sostituita alla fine degli anni Novanta).
- La paratia sembra davvero solida
- Dotato di telo inclinabile
- Barra di traino e impianto elettrico del rimorchio installati
Con la carrozzeria in lega morbida, le Land Rover da lavoro sono spesso piene di ammaccature e fori aggiuntivi per varie modifiche, quindi siamo lieti di riferire che questo esemplare è davvero dritto e solido. Non ci sono imperfezioni degne di nota sulla carrozzeria e il venditore sottolinea che non ci sono fori aggiuntivi nella vasca posteriore.
Il colore attraente è apparentemente originale e la finitura è di buon livello. Sotto, il telaio originale è in ottimo stato e non presenta segni di corrosione. Una nuova traversa posteriore è stata montata alcuni anni fa, alla fine degli anni Novanta, e sembra essere in buono stato. Lo stesso si può dire della paratia, che probabilmente ha beneficiato del tempo trascorso all'asciutto.
Un telo leggermente patinato completa l'insieme e conferisce alla Land Rover la versatilità della guida a cielo aperto per i mesi più caldi. I pneumatici sono stati maggiorati di 7,50 Michelin X per aumentare l'altezza di marcia e, secondo quanto riferito, fornire una migliore qualità di guida. Il venditore sottolinea che la misura originale del pneumatico è ancora utilizzata per la ruota di scorta montata sul cofano, che non è troppo pesante da sollevare.
LA MECCANICA
- Motore a benzina a quattro cilindri da 2,25 litri proveniente da una Land Rover di serie successiva
- Cambio manuale a quattro velocità
- Gamma bassa e trazione integrale selezionabili
- Funziona con l'additivo per carburante Millers VSP per sostituire il contenuto di piombo e prevenire l'erosione dell'etanolo (flacone attuale fornito con l'auto).
Il venditore ci informa che negli ultimi 3.000 chilometri sono stati eseguiti i seguenti interventi:
- Revisione degli snodi dello sterzo anteriore
- Nuova guarnizione dello scarico e del collettore
- Nuova frizione
- Batteria nuova (molto recentemente)
Con il più potente motore a benzina da 2,25 litri di una serie successiva di Land Rover, che sarebbe stato montato negli anni Settanta, questa Serie I si dice che si guidi molto bene. Sembra che si avvii prontamente in qualsiasi condizione atmosferica e che funzioni senza problemi. Come per tutte le prime Land Rover, l'esperienza di guida è meglio descritta come agricola, anche se ci risulta che il cambio, lo sterzo e i freni funzionino bene. I recenti interventi alle girelle anteriori, allo scarico e alla frizione hanno dato i loro frutti e di recente è stata montata una nuova batteria.
SINTESI
Con una storia affascinante, questa bellissima Serie I è un esempio fantastico e siamo certi che il suo legame con la Protezione Civile sarà di grande interesse per gli appassionati.
Presentata in ottime condizioni d'uso, non è un esemplare da perdere.
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