La série I, dont le numéro est identique, a fait l'objet d'une restauration professionnelle complète en 2020.
Dans une configuration très recherchée de 2L essence, 109 pick-up avec un moteur d'origine reconstruit.
Un exemple qui fait tourner la tête et qui est prêt à être utilisé et apprécié immédiatement.
L'attrait
L'histoire de l'emblématique Land Rover est bien documentée. Interprétation très britannique de la Jeep Willys de la Seconde Guerre mondiale, le Land Rover était un véhicule utilitaire destiné aux fermiers, aux forestiers et aux propriétaires terriens en temps de paix. Grâce à son utilité et à sa simplicité inégalées, le Land Rover a rapidement conquis le monde, devenant particulièrement populaire dans certaines des régions les plus inhospitalières de la planète.
En tant que modèle de 1957, ce Land Rover de la série I provient d'un moment privilégié dans le long cycle de développement du Land Rover. En 1952, la Série I a hérité d'un moteur à essence plus gros et plus robuste de 1997 cm3, une amélioration notable par rapport aux unités précédentes de 1,6 litre. Cet exemple bénéficie de son moteur d'origine, maintenant entièrement reconstruit, et d'un état entièrement restauré qu'il est difficile de critiquer.
La Land Rover a quitté l'usine dans une livrée grise.
La série est documentée comme étant un modèle d'exportation à conduite droite.
En février 1957, la série était en route pour Lusaka, en Zambie.
En 2019, la Land Rover a été retrouvée dans une mine sud-africaine.
Le propriétaire actuel a acquis la série à ce moment-là.
La Land Rover a ensuite été entièrement restaurée en 2019 et 2020.
Cette restauration a été entreprise par des spécialistes sud-africains, Landy-Net.
Une fois la restauration terminée, le propriétaire actuel a réimporté la Land Rover.
La série a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni en décembre 2022.
La Land Rover est accompagnée d'un V5 au nom du propriétaire.
Ce document classe le Pickup en tant que véhicule historique.
En tant que tel, il est considéré comme exempt de contrôle technique et de VED au Royaume-Uni.
D'autres documents incluent un certificat de patrimoine documentant l'enregistrement d'usine.
Un certain nombre de factures sont également disponibles, détaillant certains des travaux diligents entrepris.
L'intérieur
L'intérieur de la Land Rover conserve une excellente originalité malgré sa restauration
Conformément à l'esprit utilitaire de Land Rover, l'intérieur est principalement constitué de métal peint.
La banquette à trois places est une caractéristique typique de Land Rover.
Le Land Rover a été conçu à l'origine comme un véhicule de travail pour les agriculteurs et les forestiers, et l'intérieur des modèles de la série I correspond parfaitement à cette vocation. La facilité d'entretien et l'accessibilité des composants font l'objet d'une plus grande attention que le confort du conducteur. C'est sans aucun doute ce qui fait en grande partie le charme de ce véhicule.
La majeure partie de l'habitacle est en métal peint couleur carrosserie, facile à nettoyer et à entretenir. La banquette pleine largeur permet d'accueillir trois personnes de front. Le dossier est formé d'une seule pièce et revêtu d'un vinyle brun résistant. La base du siège est constituée de trois plaques individuelles amovibles. Il est ainsi possible de les retirer pour accéder aux compartiments de rangement et d'accès situés en dessous.
Dans la série I, les jauges Jaeger familières, blanches et noires, sont situées dans un panneau central. Il s'agit d'un compteur de vitesse et d'une jauge de niveau de carburant et d'ampères à double fonction. L'étrange levier de vitesse en forme de patte de chien est monté devant ces indicateurs. Sa forme permet de dégager un peu de place lorsque le siège central est occupé. Il est accompagné du sélecteur des quatre roues motrices (bouton jaune) et du levier de la boîte de transfert (bouton rouge). Le volant d'origine de type "banjo" est monté.
Cet exemple bénéficie de supports de rangement montés sur la porte, ce qui permet de ranger des cartes et d'autres objets similaires. Une paire de tablettes de rangement de part et d'autre du tableau de bord permet de ranger vos jumelles Carl Zeiss ou autres.
La restauration complète et diligente a inclus un resprayage complet dans la livrée grise d'origine
Cette restauration s'accompagne de nombreuses pièces galvanisées d'apparence fraîche
Un jeu d'arceaux de capot galvanisés est monté, prêt à être utilisé si nécessaire.
Dans le cadre de la restauration professionnelle de 2020, la Série I a été entièrement repeinte dans sa livrée grise d'origine. En conséquence, l'état extérieur de cet exemplaire semble difficile à critiquer. La finition est bien lisse et épaisse et le charme de la Land Rover d'époque est bien présent. Cela inclut les phares montés sur la grille, la grille en maille, la plaque de montage de la roue de secours sur le capot et les fermetures extérieures du capot à ressort. La carrosserie est tout aussi bien présentée, avec les fameux espaces entre les panneaux Land Rover.
Le généreux lit de chargement arrière est accessible par une porte rabattable. Ce dernier est protégé par un revêtement en caoutchouc résistant qui est fixé par des bandes de frottement en alliage poli sur toute la longueur. Deux coffres de rangement sont installés sur les côtés de l'espace de chargement et une roue de secours et un pneu sont montés sur la cloison de la cabine.
Le Land Rover roule sur des jantes en acier de 16 pouces. Elles sont peintes à la couleur de la carrosserie et semblent être dans un bon état général. Elles sont chaussées d'un jeu de pneus tout terrain Goodyear assorti. Ils datent de 2020 et semblent avoir parcouru très peu de kilomètres. h4a1XeS8syo4QfX9vvoihmjMCfWZbeqb7pQE2QOb.jpg1.53 MB
La mécanique
Cette série I est équipée de son moteur à essence 2L à soupapes latérales d'origine.
Celui-ci a été reconstruit avec diligence et de nombreuses pièces neuves ou NOS ont été utilisées.
Un allumage électronique a été installé pour améliorer la fiabilité et la maniabilité.
L'arrivée du moteur à essence de 2 litres en 1952 a constitué une amélioration utile par rapport aux moteurs de 1,6 litre précédents. Ce Land Rover est connu pour conserver son moteur d'origine, ce qui en fait un exemple recherché de numéros correspondants. Depuis 2020, le moteur a été reconstruit avec diligence, avec des pistons et une culasse NOS. L'installation d'un allumage électronique moderne a ajouté un niveau supplémentaire de fiabilité et de facilité d'utilisation au Land Rover. La boîte de vitesse a également été reconstruite et les factures qui l'accompagnent attestent de la valeur du travail effectué récemment.
La présentation du Land Rover sous le capot est excellente. Un certain nombre de pièces neuves et améliorées sont visibles mais, malgré cela, l'originalité a été admirablement conservée. Le dessous de la Land Rover semble également bien présenté, sans corrosion, fuites ou bosses notées ou signalées.
En conséquence, le Land Rover est signalé comme fonctionnant très bien, démarrant rapidement et de manière fiable et s'arrêtant efficacement. Cet exemple est prêt à être utilisé immédiatement et à profiter de l'expérience de conduite unique de la série Land Rover que tant de gens adorent.
La façon dont les Land Rover de série ont constamment et régulièrement gagné en valeur et en désirabilité témoigne de l'excellence du design original. Presque tout le monde sait ce qu'est un Land Rover et l'affection avec laquelle ils sont accueillis est presque universelle. Par conséquent, les Land Rover de la série I bien restaurées et moins communément configurées continuent d'être désirées et admirées dans la même mesure.
Cet exemplaire a été restauré de manière experte et il ne manque plus rien pour l'utiliser et en profiter pleinement. Outre la restauration diligente et complète, le statut de numéro correspondant et la configuration populaire mais rare du pick-up ne manqueront pas d'attirer l'attention et l'intérêt des puristes.
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