Serie I con numero di targa corrispondente, sottoposta a un restauro completo e professionale nel 2020.
In una configurazione altamente desiderabile di 2L benzina, 109 pickup con motore originale e ricostruito
Un esempio che fa girare la testa e che è pronto per essere utilizzato e goduto immediatamente
Il fascino
Il background dell'iconica Land Rover è ben documentato. Interpretazione molto britannica della Jeep Willys della Seconda Guerra Mondiale, la Land Rover era un veicolo utilitario in tempo di pace destinato ad agricoltori, forestali e proprietari terrieri. Grazie alla sua ineguagliabile utilità e semplicità, la Land Rover conquistò presto il mondo, diventando particolarmente popolare in alcune delle posizioni più inospitali del pianeta.
Essendo un modello del 1957, questa Land Rover Serie I proviene da un momento cruciale del lungo ciclo di sviluppo della Land Rover. Nel 1952 la Serie I ereditò un motore a benzina più grande e robusto da 1997 cc, un notevole miglioramento rispetto alle precedenti unità da 1,6 l. Questo esemplare vanta il suo motore originale, ora completamente ricostruito, e una condizione di restauro che difficilmente può essere contestata.
Questa Land Rover è stata prodotta nel gennaio 1957
La Land Rover ha lasciato la fabbrica con una livrea grigia
La serie è documentata come modello da esportazione RHD
Nel febbraio 1957 la serie era in viaggio verso Lusaka, in Zambia.
Nel 2019 la Land Rover fu trovata a languire in una miniera sudafricana.
L'attuale proprietario ha acquistato la Serie in quella fase
La Land Rover è stata poi completamente restaurata nel 2019 e nel 2020.
Il restauro è stato eseguito dagli specialisti sudafricani di Landy-Net.
Una volta completato il restauro, l'attuale proprietario ha reimportato la Land Rover.
La Serie è stata iscritta per la prima volta nel Regno Unito nel dicembre 2022.
La Land Rover è completa di V5 a nome del proprietario.
Questo classifica il Pickup come veicolo storico.
In quanto tale, è considerato esente da certificato di revisione e VED nel Regno Unito.
Altri documenti includono un Certificato del Patrimonio che documenta il record di fabbrica.
Sono inoltre disponibili numerose fatture che illustrano in dettaglio alcuni degli accurati lavori intrapresi.
Gli interni
L'interno della Land Rover conserva un'eccellente originalità nonostante il restauro
In linea con la filosofia di utilità Land Rover, gli interni sono prevalentemente in metallo verniciato.
I sedili a tre file di panche sono una caratteristica tipica della Land Rover.
La Land Rover è stata originariamente concepita come veicolo da lavoro per agricoltori e forestali e gli interni dei modelli della Serie I si adattano perfettamente a questa esigenza. L'attenzione è rivolta più alla facilità di manutenzione e all'accessibilità dei componenti che al comfort del conducente. E questo, indubbiamente, è una parte importante del fascino del veicolo.
Gran parte dell'abitacolo è rifinito in metallo verniciato in tinta con la carrozzeria, facile da pulire e da mantenere. I posti a sedere possono essere occupati in tre all'occorrenza, grazie a un sedile a panchina a tutta larghezza. Lo schienale è formato da un unico pezzo e rifinito in resistente vinile marrone. La base del sedile è formata da tre singoli elementi rimovibili. Rimuovendoli, è possibile accedere ai gavoni e agli armadietti sottostanti.
Nella Serie I, i familiari indicatori Jaeger bianchi e neri sono posizionati in un pannello montato centralmente. Si tratta di un tachimetro e di un indicatore a doppio uso per il monitoraggio del livello del carburante e degli ampere. Davanti a questi è montata la bizzarra leva del cambio a zampa di cane. La forma è tale da garantire un po' di spazio libero se il sedile centrale è occupato. Questa è accompagnata dal selettore della trazione integrale (manopola gialla) e dalla leva della scatola di trasferimento (manopola rossa). Il volante originale "banjo style" è montato.
Questo esemplare è dotato di ganci portaoggetti montati sulle portiere che offrono un'utile sistemazione per mappe e simili. Un paio di utili ripiani ai lati del cruscotto offrono un'utile sistemazione per il binocolo Carl Zeiss o simili.
Il restauro completo e accurato ha incluso una riverniciatura completa nella livrea grigia originale.
Il tutto è stato accompagnato da numerose parti galvanizzate dall'aspetto fresco
Una serie di cerchi zincati per il cofano sono pronti per l'uso, se lo si desidera.
Nell'ambito del restauro professionale del 2020, la Serie I è stata sottoposta a una riverniciatura completa e approfondita nella sua livrea grigia originale. Di conseguenza, le condizioni esterne di questo esemplare sono difficilmente contestabili. La finitura appare adeguatamente liscia e spessa, con il fascino delle Land Rover d'epoca in evidenza. Tra questi, i fari montati sulla griglia, la griglia a rete, la piastra di montaggio della ruota di scorta sul cofano e i fermi esterni del cofano a molla. La carrozzeria è altrettanto ben presentata, con le famigerate fessure dei pannelli Land Rover che appaiono davvero molto buone.
Il generoso pianale di carico posteriore è accessibile tramite una porta a ribalta. Il pianale è protetto da un rivestimento in gomma resistente, fissato con strisce in lega lucidata su tutta la lunghezza. Un paio di gavoni sono incastonati ai lati del vano di carico e la ruota di scorta e il pneumatico sono montati sulla paratia della cabina.
La Land Rover poggia su un set di ruote in acciaio da 16 pollici. Questi sono rifiniti con vernice in tinta con la carrozzeria e appaiono in buone condizioni generali. Sono dotati di un set di pneumatici Goodyear all terrain abbinato. Questi ultimi risalgono al 2020 e sembrano aver percorso pochissime miglia. h4a1XeS8syo4QfX9vvoihmjMCfWZbeqb7pQE2QOb.jpg1.53 MB
La meccanica
Questa Serie I è dotata del suo motore a benzina originale da 2L a valvole laterali.
È stato diligentemente ricostruito con l'utilizzo di molte parti nuove o NOS.
È stata montata un'accensione elettronica per favorire l'affidabilità e la guidabilità.
L'arrivo del motore a benzina da 2 litri nel 1952 rappresentò un utile miglioramento rispetto alle precedenti unità da 1,6 litri. Questa Land Rover è nota per conservare il suo motore originale, il che la rende un ricercato esemplare con numeri corrispondenti. Dal 2020 il motore è stato diligentemente ricostruito con pistoni e testa NOS. L'installazione di una moderna accensione elettronica ha aggiunto un ulteriore livello di affidabilità e fruibilità alla Land Rover. Anche la scatola del cambio è stata ricostruita e le fatture allegate confermano alcuni dei lavori recentemente eseguiti.
La presentazione sotto il cofano della Land Rover appare eccellente. Sono presenti numerosi componenti nuovi e aggiornati ma, nonostante ciò, l'originalità è stata mantenuta in modo ammirevole. La parte inferiore della Land Rover appare altrettanto ben presentata, senza corrosione, perdite o ammaccature rilevate o segnalate.
Di conseguenza, la Land Rover funziona molto bene, si avvia rapidamente e in modo affidabile e si ferma efficacemente. Questo è un esemplare pronto per essere utilizzato immediatamente e per godere di quell'esperienza di guida unica della Land Rover Series che tanti adorano.
Il modo in cui le Land Rover di serie sono cresciute costantemente e in modo continuo in termini di valore e desiderabilità è una testimonianza della genialità del progetto originale. Quasi tutti in tutto il mondo sanno cos'è una Land Rover e l'affetto con cui viene accolta è quasi universale. Di conseguenza, le Land Rover Serie I ben restaurate e meno comunemente configurate continuano a essere desiderate e ammirate in egual misura.
Questo esemplare è stato sapientemente restaurato e non ha bisogno di altro per essere utilizzato e goduto appieno. Oltre al restauro diligente e accurato, la corrispondenza dei numeri e la configurazione del pick-up, popolare ma rara, attireranno sicuramente l'attenzione e l'interesse dei puristi.
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