Points forts
- 20 000 £ supplémentaires investis depuis 2021
- Magnifique vert sauge avec intérieur beige
- L'un des 23 exemplaires seulement de la Standard Steel LWB
- Histoire fascinante, y compris l'acte de vente original
L'attrait
En 1958, si vous aviez l'équivalent moderne de 200 000 £ à dépenser pour une voiture, il y avait peu d'alternatives raisonnables à cette voiture, la toute dernière des Bentley à châssis séparé construites en carrosserie.
Si vous rencontrez aujourd'hui cette magnifique S1 vert sauge, vous serez transporté dans ce monde très différent. Son premier propriétaire était très attentif à la spécification des sièges et avait installé un pare-vue rétractable, ce qui indique clairement qu'il s'agissait d'une voiture à conduire plutôt qu'à s'impliquer dans le travail fastidieux de la conduite. Elle conserve toute la majesté que cela suggère, avec son opulent tissu de l'ouest de l'Angleterre à l'arrière et ses sièges en cuir moins ésotériques à l'avant.
Il s'agit de l'une des 23 voitures à empattement long en acier standard construites en usine et vendues à l'origine par Jack Barclay. Plus récemment, elle a passé du temps dans le Montana avant de revenir en Grande-Bretagne en 2019 par l'intermédiaire de l'illustre Beverley Hills Car Club.
À son arrivée, elle a été entièrement restaurée et repeinte en vert sauge au lieu du noir d'origine. D'autres travaux effectués en 2021, 2022 et 2023 dépassent les 20 000 £, tous entrepris par des spécialistes de la marque.
Il s'agit d'une voiture étonnante, rare et en très bon état. Pour l'acheteur, c'est une excellente occasion de bénéficier de tous ces investissements et de découvrir l'un des plus beaux véhicules de l'histoire de l'automobile.
Historique et documents
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 10 mars 1958
- Fournie par Jack Barclay à W&C French of Essex
- Le premier propriétaire a soigneusement spécifié les dimensions et les garnitures des sièges, comme indiqué sur les photographies.
- Livrée d'usine en noir avec des garnitures intérieures marron dans la même combinaison de matériaux qu'aujourd'hui.
- Les options d'usine comprenaient un pare-vue rétractable et une direction assistée.
- L'une des 35 voitures à cabine allongée, dont seulement 23 ont été construites en usine en acier standard comme celle-ci.
- Fiche de construction d'usine originale de plusieurs pages avec des notes manuscrites
- Les premiers rapports d'entretien de l'usine
- Acte de vente original détaillant les spécifications et le premier propriétaire
- Certificat de titre de Montana enregistrant la vente au Beverley Hills Car Club en mars 2019.
- On nous dit que la voiture a été importée au Royaume-Uni en 2019
- Deux détenteurs enregistrés depuis son arrivée au Royaume-Uni
- Précédemment vendue par l'intermédiaire de Car & Classic en 2021.
- Manuel d'usine Bentley et brochure publicitaire
- Entièrement restaurée à son arrivée au Royaume-Uni et repeinte en vert sauge
- D'autres travaux de restauration d'un montant supérieur à 20 000 £ ont été entrepris entre 2021 et 2023.
Entretien récent notable effectué par des spécialistes :
- 14/7/22 - £16,804 de remise à neuf couvrant la mécanique, le moteur, la garniture et l'electrique.
- 21/6/21 - achat de pièces pour les phares
- 1/6/21 - achat d'une housse de voiture
- 23/2/21 - freins, suspension, carburant et travaux d'entretien
L'état
- Très attrayante peinture vert sauge de 2019 restant en très bon état.
- Carrosserie LWB élégante avec empattement de 127 pouces et cabine arrière spacieuse
- Capot, portes et couvercle de coffre en aluminium
- Chromes et équipements extérieurs en très bon état
- Le dessous du véhicule est également bien présenté et aucun problème n'est à signaler.
- Pneus à flancs blancs en bon état et enjoliveurs chromés bien conservés
- Joints de porte neufs posés récemment
- L'intérieur est une symphonie de qualité artisanale, avec de nombreux placages.
- L'aménagement de la cabine est très bien entretenu, y compris le bois, l'appareillage électrique et la moustiquaire rétractable.
- Le premier propriétaire a soigneusement choisi le tissu de l'ouest de l'Angleterre à l'arrière et les sièges en cuir à l'avant.
- La division centrale ne fonctionne pas, le moteur a été enlevé en Amérique.
Peu de voitures méritent le qualificatif de "majestueuse" comme la Bentley S1. L'épithète est particulièrement appropriée pour ce modèle à empattement long qui étire les lignes sculpturales de 4 pouces supplémentaires, qui sont tous alloués aux passagers de la banquette arrière.
Elle a été clairement conçue pour ces occupants, un thème sur lequel le premier propriétaire s'est fermement appuyé si l'on en croit le dossier d'historique. L'arrière est garni de tissu de l'ouest de l'Angleterre, tandis que le chauffeur se contente d'un cuir glissant. Heureusement, il est possible de le faire taire grâce à l'écran rétractable. Les nombreux placages réalisés à la main sont un autre détail à savourer alors que l'on voyage dans un confort silencieux, sans être interrompu par un chauffeur jacassant.
La couleur intérieure s'harmonise parfaitement avec la magnifique carrosserie vert sauge, un choix astucieux et inhabituel qui convient assurément à la voiture. Elle a été repeinte en 2019 à son arrivée d'Amérique, le travail ayant été effectué à grands frais par des spécialistes de la marque. La voiture reste dans un état superbe à l'intérieur comme à l'extérieur, ce qui en fait un véritable régal pour quiconque a la chance de voyager à son bord - qu'elle soit consignée à l'avant ou à l'arrière.
La mécanique
- Moteur à six cylindres en ligne de 4,9 litres fabriqué à la main par Bentley
- Deux carburateurs SU
- Boîte de vitesse automatique à 3 rapports
- Le compartiment moteur ivoire/blanc cassé est conforme aux normes d'usine.
- Révision complète de la mécanique et du moteur en juillet 2022 pour un montant total de près de 17 000 £.
- La voiture fonctionne et se conduit très bien, sans aucun problème signalé.
Les occupants des sièges arrière ne seront probablement pas gênés par l'intrusion de bruits mécaniques, tant la douceur silencieuse du moteur six cylindres de 4 887 cm3 construit à la main sous le capot est grande. La S1 a été la dernière sortie de ce vénérable moteur, mais il est resté silencieux et soyeux, offrant des performances "suffisantes" au courageux chauffeur à l'avant.
L'historique d'entretien récent de cette voiture est impeccable, dépassant les 20 000 £ et couvrant le moteur, les trains roulants et l'électricité. Près de 17 000 £ ont été dépensés en juillet 2022 auprès d'un spécialiste renommé de la marque. En conséquence, la voiture est considérée comme fonctionnant et conduisant très bien et sans aucun problème pour l'acheteur.
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