I punti salienti
- Ulteriori 20.000 sterline investite dal 2021
- Splendido verde salvia con interni in tan
- Uno dei soli 23 esemplari in acciaio standard LWB
- Storia affascinante che comprende l'originale fattura di vendita
Il fascino
Nel 1958, se si disponeva dell'equivalente moderno di 200.000 sterline da spendere per un'auto, c'erano poche alternative sensate a questa, l'ultima delle Bentley a telaio separato costruite in carrozza.
Se si incontra questa splendida S1 verde salvia, si viene trasportati in quel mondo molto diverso. Il suo primo proprietario era molto attento alle specifiche dei sedili e aveva montato un paravento retrattile, chiare indicazioni che questa era un'auto da guidare piuttosto che da coinvolgere nel disordinato lavoro di guida. Conserva tutta la maestosità che suggerisce, con il suo opulento tessuto West of England nella parte posteriore e i sedili in pelle meno esoterici nella parte anteriore.
È una delle sole 23 auto LWB "standard acciaio" costruite in fabbrica e fu venduta originariamente da Jack Barclay. Più recentemente ha trascorso un periodo in Montana prima di tornare in Gran Bretagna nel 2019 attraverso l'illustre Beverley Hills Car Club.
All'arrivo è stata completamente restaurata e riverniciata in verde salvia anziché nel nero originale. Ulteriori interventi nel 2021, 2022 e 2023 superano le 20.000 sterline, tutti eseguiti da specialisti del marchio.
Si tratta di un'auto straordinaria, rara e in ottime condizioni. Per l'acquirente è una grande opportunità di beneficiare di tutti questi investimenti e di provare uno dei veicoli più belli dell'automobilismo.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel Regno Unito il 10 marzo 1958.
- Fornita tramite Jack Barclay a W&C French dell'Essex
- Il primo proprietario ha specificato con cura le dimensioni e le finiture dei sedili, come indicato nelle fotografie.
- Fornita in fabbrica in nero con finiture interne marroni nella stessa combinazione di materiali attuale
- Tra gli optional di fabbrica figurano il paravento retrattile e il servosterzo.
- Una delle 35 vetture LWB, di cui solo 23 costruite in fabbrica in acciaio standard come questa.
- Scheda originale di fabbrica di più pagine con note scritte a mano
- I primi documenti di servizio della fabbrica
- Atto di vendita originale con dettagli sulle specifiche e sul primo proprietario
- Certificato di proprietà del Montana che registra la vendita al Beverley Hills Car Club nel marzo 2019.
- Ci è stato detto che l'auto è stata importata nel Regno Unito nel 2019.
- Due detentori iscritti dall'arrivo nel Regno Unito
- Venduta in precedenza tramite Car & Classic nel 2021.
- Manuale di fabbrica Bentley e brochure pubblicitaria
- Completamente restaurata all'arrivo nel Regno Unito e riverniciata in verde salvia.
- Ulteriori restauri per un valore superiore a 20.000 sterline intrapresi tra il 2021 e il 2023, dettagliati di seguito.
Notevole manutenzione recente da parte di specialisti:
- 14/7/22 - 16.804 sterline di ristrutturazione della meccanica, del motore, dell'assetto e degli impianti elettrici.
- 21/6/21 - acquisto di parti di fari
- 1/6/21 - acquistato il telo copriauto
- 23/2/21 - freni, sospensioni, carburante e interventi di manutenzione
Le condizioni
- Riverniciatura verde salvia molto accattivante dal 2019, in ottime condizioni.
- Carrozzeria elegante LWB con passo di 127 pollici e cabina posteriore spaziosa
- Cofano, porte e cofano del bagagliaio in alluminio
- Cromature e finiture esterne in ottimo ordine
- La parte inferiore è altrettanto ben presentata e non presenta alcun problema da segnalare
- Pneumatici a parete bianca in buone condizioni con coprimozzi cromati ben conservati
- Nuove guarnizioni delle porte montate di recente
- Gli interni sono una sinfonia di qualità artigianale, comprese le numerose impiallacciature
- L'allestimento della cabina è molto ben tenuto, compresi il legno, gli interruttori e il paravento retrattile.
- Il primo proprietario ha scelto con cura i sedili posteriori in tessuto West of England e quelli anteriori in pelle.
- La divisione centrale non funziona, il motore è stato rimosso in America.
Poche auto meritano la descrizione di "maestosa" come la S1 Bentley. L'epiteto è particolarmente appropriato per questo modello a passo lungo che allunga le linee scultoree di altri 4 pollici, tutti destinati ai passeggeri dei sedili posteriori.
È stata chiaramente progettata intorno a questi occupanti, un tema su cui il primo proprietario ha puntato con decisione, se il fascicolo storico può essere considerato un esempio. La parte posteriore è rivestita in tessuto West of England, mentre l'autista si accontenta di una pelle scivolosa. Per fortuna può essere utilmente escluso grazie al paravento retrattile. Gli ettari di impiallacciature artigianali sono un ulteriore dettaglio da apprezzare mentre si viaggia in un comfort silenzioso, senza essere interrotti da uno chauffeur chiacchierone.
Il colore interno si integra perfettamente con la bella carrozzeria verde salvia, una scelta intelligente e insolita che sicuramente si addice all'auto. È stata riverniciata nel 2019, quando è arrivata dall'America, e il lavoro è stato eseguito a costi considerevoli da specialisti del marchio. L'auto rimane in condizioni superbe sia all'interno che all'esterno e marca una vera e propria delizia per chiunque abbia la fortuna di viaggiarci, sia che si tratti di una vettura anteriore che di una posteriore.
La meccanica
- Motore Bentley artigianale da 4,9 litri a sei cilindri in linea
- Doppio carburatore SU
- Scatola del cambio automatica a 3 velocità
- Il vano motore standard avorio/bianco sporco è conforme alla fabbrica
- Ampio intervento di revisione meccanica e del motore nel luglio 2022 per un totale di circa 17.000 sterline.
- L'auto funziona e si guida molto bene e non presenta alcun problema.
È improbabile che gli occupanti dei sedili posteriori siano disturbati dall'intrusione di rumori meccanici, data la silenziosità del motore a sei cilindri da 4.887 cc costruito a mano sotto il cofano. La S1 è stata l'ultima uscita per questo venerabile motore, che però è rimasto silenzioso e fluido, offrendo prestazioni "sufficienti" all'impavido autista davanti.
La storia recente della manutenzione di quest'auto è impeccabile: supera le 20.000 sterline e copre il motore, il cambio e gli impianti elettrici. Solo nel luglio 2022 sono state spese quasi 17.000 sterline presso un rinomato specialista del marchio. Di conseguenza, si dice che l'auto funzioni e si guidi molto bene e che non abbia problemi da risolvere per l'acquirente.
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