Points forts
- Original, apparemment complet et non restauré
- Tournante, les suspensions fonctionnent et la voiture se lève
- Bon état général pour son âge, très solide et rectiligne
- Boîte de vitesse semi-automatique à quatre rapports.
L'attrait
Si nous avions une machine à remonter le temps, l'une des premières choses que nous ferions serait de revenir au 6 octobre 1955 et d'assister au Salon de l'automobile de Paris. Pour les badauds, un OVNI était descendu de l'espace et avait atterri sur le stand Citroën. En réalité, il s'agissait du lancement de la DS...
Innovante à tous points de vue, la DS a établi la norme en matière de style automobile, de qualité de conduite, de freinage et de maniabilité. Ardemment anti-conventionnelle, elle restera en production jusqu'en 1975, défiant les idées préconçues de chacun sur la conception d'une voiture. Nous avons ici une occasion unique de restaurer un exemplaire de la première heure, datant de 1958.
Cette DS du marché intérieur reste dans un état remarquablement bon pour son âge et, bien qu'elle soit maintenant assez patinée, elle semble être complète et très originale - un point de départ fantastique. Elle semble également très droite et très solide, ce qui est assez inhabituel. Nous sommes impatients de voir cette DS rouler à nouveau sur les routes, alors ne manquez pas cette excellente occasion de la Marque.
Historique et documents
- Exemple de marché domestique français
- Original et non restauré
- Actuellement dans un entrepôt sec
- Carte grise d'origine présente
- 49 029 kilomètres indiqués
L'intérieur
- Généralement assez poussiéreux et patiné du fait de sa période de stockage au sec.
- Sellerie en jersey gris en très bon état général
- Tapis de sol d'époque en bon état pour leur âge
- Tous les instruments et interrupteurs semblent présents
- Complète avec son horloge et ses cendriers
- Tableau de bord précoce souhaitable
- Toutes les cartes de porte sont bien présentes avec une légère décoloration
- Les commandes et la sellerie ne sont pas très usées.
- La garniture de toit semble en bon état pour autant que nous ayons pu en juger.
L'intérieur de cette DS est dans un état tout à fait remarquable pour son âge. Bien qu'une grande partie de l'habitacle présente une couche de poussière et peut-être un peu de moisissure sur la sellerie par endroits, tout semble d'origine et peu usé. Un nettoyage en profondeur devrait lui redonner un aspect très présentable et le fait que tout ait survécu aussi bien mérite certainement d'être célébré. Ces premières DS en particulier ont des intérieurs étonnants, avec un tableau de bord rétro-futuriste et ce fameux volant à une branche. Elle conserve même son horloge très stylisée et les cendriers ne semblent pas avoir été utilisés. La sellerie ne s'affaisse pas et ne révèle aucun dommage, et même la moquette est en bon état, malgré son âge.
L'extérieur
- Peinture blanche légèrement patinée
- La carrosserie est droite pour son âge, avec peu de bosses
- Projecteurs Equilux S.E.V. jaunes d'époque
- Toit noir en fibre de verre
- Apparaît d'une solidité impressionnante pour son âge
- Complet avec toutes ses garnitures
- Pneus Michelin d'origine légèrement abîmés.
La DS, aussi moderne soit-elle à bien des égards, n'était pas à l'abri de la corrosion qui affecte de nombreuses voitures de cette époque. Ce n'est pas le cas de celle-ci, qui semble incroyablement solide. Certes, il y a une légère couche de rouille superficielle sous la jupe avant et sous la carrosserie, mais nous n'avons rien remarqué de trop grave. Même les bas de porte vulnérables sont en bon état, tout comme les ailes, les seuils et les points d'appui.
La carrosserie est également droite, avec seulement quelques plis et bosses sous la partie avant et à quelques autres endroits. Les portes s'emboîtent toutes très bien, ce qui peut être difficile à réaliser sur une DS, et les panneaux s'alignent comme il se doit. Les vitres semblent en bon état, de même que tous les enjoliveurs, y compris les cônes des feux arrière et les réflecteurs avant complexes. Le chrome est piqué par endroits, mais cela correspond à la patine de la peinture.
La carrosserie est également droite, avec seulement quelques plis et bosses sous la partie avant et à quelques autres endroits. Les portes s'emboîtent toutes très bien, ce qui peut être difficile à réaliser sur une DS, et les panneaux s'alignent comme il se doit. Les vitres semblent en bon état, de même que tous les enjoliveurs, y compris les cônes des feux arrière et les réflecteurs avant complexes. Le chrome est piqué par endroits, mais cela correspond à la patine de la peinture.
La mécanique
- Moteur à essence quatre cylindres de 1,9 litre
- Boîte de vitesse semi-automatique à quatre rapports
- Traction avant
- Suspension hydropneumatique LHS
- Tout se présente bien et semble complet sous le capot
Ayant passé un certain temps dans un entrepôt sec, nous ne connaissons pas l'état mécanique actuel de cette DS. Cette voiture est antérieure au passage au LHM et la suspension hydropneumatique utilise donc l'ancien fluide LHS pour fonctionner. Tout semble en bon état sous le capot et est apparemment complet, sans aucune trace de modifications ultérieures que nous ayons pu voir.
En résumé
Ce charmant early DS est vraiment très spécial. Il est rare de trouver un exemplaire aussi original et non restauré, et encore moins un exemplaire en aussi bon état. Si vous êtes à la recherche d'un exemple patiné de l'un de ces véhicules classiques français emblématiques, ou si vous cherchez une base solide pour un projet de restauration, c'est la voiture qu'il vous faut.
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