Points forts
- Rare modèle OTS avec des améliorations utiles pour améliorer la conduite.
- Vendue avec 12 mois de contrôle technique.
- Ancienne restauration de la carrosserie et de la mécanique, peu utilisée depuis, en très bon état.
- Le XK150 est un véhicule de collection Jaguar très distinctif et très pratique.
- Modèle SE souhaitable équipé d'une tête de type C et d'autres améliorations d'usine.
L'attrait
La XK originale de Jaguar associait les aspirations de la firme en matière de ventes et de course automobile et tenait ses promesses sur les deux fronts. La voiture d'exposition avait un style sinueux et ne ressemblait à rien d'autre sur la route, tandis que la XK120-C, une version aérodynamique de la voiture de route, obtenait des résultats sur les pistes de course d'endurance en Europe.
La voiture a évolué et a gagné en puissance et en luxe, pour aboutir à la XK150 de 1957. Il s'agissait d'une variété de carrosseries, dont l'Open Two Seater (OTS) était la plus sportive et celle qui était utilisée pour atteindre les records de vitesse. Seulement 2 266 XK150 OTS ont été construites.
Cette magnifique OTS de 1958 a commencé sa vie en tant que modèle d'exportation LHD avant de revenir en Grande-Bretagne en 1986 pour être restaurée et convertie en RHD. Maintenant équipée d'améliorations utiles comme la direction assistée et une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports, elle est en très bon état et joliment finie en bordeaux métallisé sur tan. Les XK150 sont pratiques, spacieuses et bien sûr gratifiantes à conduire, et cet exemplaire semble avoir été bien aimé et très utilisable.
Historique et documents
- Le registre DVLA indique que la première immatriculation au Royaume-Uni date du 9 mai 1996.
- Trois propriétaires depuis son retour au Royaume-Uni
- Propriétaire actuel depuis le 29 juillet 2010
- Le certificat d'héritage fourni avec la voiture indique que cette voiture a été expédiée aux Etats-Unis en août 1958.
- Le numéro d'identification du véhicule (VIN) indique qu'il s'agit d'un modèle SE qui a quitté l'usine équipé d'une surmultipliée et qui était à l'origine à gauche.
- Peint en bleu à l'origine
- On nous dit que la voiture a été restaurée après son retour au Royaume-Uni, mais malheureusement les papiers ont été perdus.
- Les travaux de restauration ont consisté à décaper la carrosserie et à la retailler dans la palette de couleurs actuelle.
- La voiture a été convertie en conduite a droite, équipée d'une boîte de vitesse à quatre rapports et d'une direction assistée.
- Le moteur a été reconstruit il y a 12 années, comme le confirment les factures figurant dans le dossier d'historique.
- Le Pack SE comprenait des jantes en fil de fer, des projecteurs avant, un surmultiplicateur, une tête de type C et un échappement de type win.
- Cette voiture semble avoir conservé toutes les modifications SE à l'exception de la boîte de vitesse.
- Le vendeur précise que la voiture sera vendue avec 12 mois de contrôle technique
- Le dernier contrôle technique a expiré le 20 août 2015 et la voiture a parcouru moins de 600 miles depuis lors
- Exempte de taxe, d'ULEZ et de contrôle technique.
Cette belle voiture a eu une vie intéressante. Les enregistrements VIN montrent qu'elle était hautement spécifiée pour l'époque, le préfixe 'S' dénotant la spécification SE souhaitable. Elle développait 190 ch, soit 20 ch de plus, principalement grâce à l'installation de la tête de type C, d'un système d'échappement à double sortie, de projecteurs avant, de roues en fil de fer et d'un overdrive (surmultipliée). A l'exception de ce dernier, cette voiture semble avoir conservé chacune de ces caractéristiques.
Elle a quitté l'usine peinte en bleu en août 1958 à destination des Etats-Unis où elle est restée jusqu'à son rapatriement en 1986. À son retour, elle a été restaurée, notamment décapée et repeinte dans la couleur actuelle avec un intérieur retaillé. Dans le même temps, elle a été convertie à la conduite à droite et équipée d'une direction assistée et d'une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports pour améliorer la maniabilité.
On nous dit que le moteur a été reconstruit il y a 12 ans. Les dossiers de contrôle technique montrent que depuis 2015, la voiture n'a parcouru que 558 miles. Le vendeur précise qu'elle sera utilement vendue avec 12 mois de contrôle technique.
L'intérieur
- Très présentable tan intérieur une restauration plus ancienne qui a tenu très bien.
- Rembourrage de haute qualité qui a reproduit les spécifications de l'usine.
- Volant d'origine élégant à quatre branches garni de cuir
- Sièges baquets en cuir attrayants
- Moquettes en bon état
- Tableau de bord en bon état avec des cadrans clairs, de bons chromes et d'excellents interrupteurs.
La XK150 était disponible en trois configurations de carrosserie, dont l'OTS qui se voulait la plus sportive et qui fut utilisée par Jaguar pour obtenir les différents records de vitesse du Modèle. Ainsi, en lieu et place des placages de bois et autres garnitures associés aux modèles FHC et DHC, l'intérieur de cette voiture est beaucoup plus axé sur le sport.
Le mélange de garnitures en cuir et de tableau de bord soigneusement agencé, encadré par des bas de portes incurvés et des garnitures de fenêtres chromées de forme exquise, évoque une certaine époque d'après-guerre où les voitures rapides et les routes ouvertes étaient à l'honneur.
Cette voiture présente une ancienne carrosserie de couleur fauve, qui a manifestement été réalisée dans les règles de l'art et avec une attention particulière pour les détails d'usine. Il y a quelques signes mineurs d'utilisation - comme les marques sur les dossiers des sièges, mais il est généralement en très bon état, bien préservé. Les jolis cadrans Smiths sont clairs et élégants et l'appareillage électrique est dans un état similaire avec des décalcomanies claires. La voiture est équipée de ceintures de sécurité argentées et il semble y avoir une pompe lombaire pour le dossier du siège du conducteur. Le souci du détail s'étend au pommeau de vitesse qui a été montré 4spds soigneusement recréé pour correspondre au script et à la finition de l'usine.
Cette impression s'étend au coffre qui est joliment garni de tan assorti et ne présente aucune marque significative. Vous y trouverez la trousse à outils d'usine, la roue de secours assortie et le marteau pour les galets de rechange.
L'extérieur
- Carrosserie rouge impérial en bon état, peu utilisée depuis la restauration.
- Les chromes sont élégants et présentent peu de signes d'âge ou d'utilisation.
- Il y a quelques marques mineures autour de la carrosserie, mais comme le montrent les photos, elles ne sont pas inesthétiques.
- Les marques sont d'ordre cosmétique plutôt que structurel
- Le soubassement reflète la carrosserie et semble en bon état de conservation.
- Toit en tissu fauve en bon état, avec seulement quelques petites zones de détérioration.
- Jantes en fil de fer chromé avec des véhicules de collection Avon
- Petite zone sur l'aile avant N/S qui commence à faire des bulles.
La restauration la plus ancienne de cette voiture a consisté à la repeindre en rouge impérial, une couleur qui, comme le montrent les photos, convient parfaitement à cette voiture et met en valeur les points forts des accessoires chromés. La carrosserie est en très bon état, ce qui reflète probablement l'utilisation très parcimonieuse de la voiture au cours de la dernière décennie, et il n'y a pas de zones visibles de corrosion ou de rouille sur la carrosserie. Même les socles des feux de position vulnérables situés au sommet des ailes avant ne présentent aucune trace de pourriture.
Il en va de même pour le dessous de la voiture. Exemptée de contrôle technique, on nous dit qu'elle sera néanmoins vendue avec un test valable 12 mois.
Il y a quelques marques et rayures mineures autour de la voiture, mais elles ne nuisent pas à la finition générale. Toutes sont relativement insignifiantes mais, pour être complet, elles comprennent quelques petits éclats sur les bords des portes, une éraflure sur le rebord de l'arc de cercle le plus proche et une poignée d'éclats de pierre le long de l'avant.
Les chromes sont en très bon état, sans zones visibles de ternissement ou de piqûres, bien que certains caoutchoucs montrent de l'usure. La voiture est joliment équipée d'un porte-bagages arrière.
Les vitres sont complètes, sans fissures ni détériorations visibles, et les phares conservent leur logo central "J" classique.
Le toit en tissu beige est généralement présentable, avec juste quelques légères taches à l'intérieur et quelques entailles sur les bords arrière à noter. Un tonneau assorti est également fourni avec la voiture.
La voiture repose sur d'élégantes jantes en fil de fer chromé de 16 pouces en excellent état, avec des pneus Avon de qualité montrant une large bande de roulement.
La mécanique
- Modèle d'usine SE 3,4 litres, ce qui signifie qu'il devrait avoir la tête de type C développant 190bhp.
- Cependant, le numéro de moteur correspond à un XK150 standard de 3,4 litres.
- Certificat d'Héritage pour vérifier ces détails
- Équipée d'une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports pour améliorer les capacités de conduite.
- Équipée d'une direction assistée pour la même raison
- On nous dit que le moteur a été reconstruit il y a une douzaine d'années et les contrôles techniques indiquent qu'il a été peu utilisé depuis.
- Équipée d'un système antidémarrage
- Échappement en acier inoxydable avec double sortie.
En résumé
La XK150 était l'ultime itération de la belle ligne XK, une coupe sport élégante et racée qui a cimenté la réputation de Jaguar sur et en dehors de la piste. L'OTS est le modèle qui a obtenu les records de vitesse, bien qu'il n'ait été construit qu'à 2 266 exemplaires.
Ce magnifique Modèle 1958 a parcouru peu de kilomètres depuis qu'il a été restauré à un niveau manifestement très élevé. Vendu avec l'assurance d'un contrôle technique complet et équipé de quelques améliorations utiles pour rendre sa conduite plus relaxante, c'est le véhicule classique britannique élégant et pratique qui attrait à la fois à la tête et au cœur.
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