Combinaison de couleurs d'origine (extérieur crème et intérieur rouge)
Dossier historique complet avec carte de données et fiche de construction d'origine
Entretien récent par des spécialistes de la marque
L'attrait
Conçue comme un pendant plus accessible de la légendaire W198 de Mercedes, la 190SL était une voiture immensément jolie - chargée de courbes subtiles et de lignes balayantes qui allaient mettre en place une grande partie du langage de conception de l'entreprise pour les années jusqu'à présent. L'élégance du design, la fougue des performances et le confort de la conduite de haut en bas allaient rapidement devenir la marque de fabrique de l'entreprise.
Cet exemple de 190SL de 1958 nous est présenté dans un état rare, ayant fait l'objet de travaux importants entre 2004 et 2012. Le dossier volumineux documente tout cela à un niveau élevé. Ajoutez à cela une livrée crème magnifiquement assortie et un habitacle en cuir rouge profond, et vous obtenez une voiture vraiment spectaculaire.
Tout ici est très marqué par l'automobile du milieu du siècle, et pour notre argent, nous ne doutons pas qu'il s'agira d'un ensemble qui fera tourner les têtes. Il n'est pas fréquent de voir une W121 arriver chez C&C, et la fabuleuse présentation de cet exemplaire marque un investissement particulièrement tentant.
Historique et documents
1958 Mercedes-Benz 190SL
Immatriculation : 298 UYU
Châssis : 1210428500516
Moteur : 121.920.7500565
Kilométrage : 8 748 kilomètres (probablement remis à zéro après restauration)
Livrée neuve en Suède
Livrée à Philipsons Automobil AB, Suède, le 14 février 1958.
Achetée par son premier propriétaire, M. G. Hellqvist, le 6 mai 1958
A résidé par la suite à Alvesta, Suède, avec son propriétaire M. A. Axelsson
Importants travaux de restauration effectués entre 2004 et 2012 par M. Axelsson
Vendu par Classix By Schiebler en 2016 au dernier propriétaire britannique.
Entretenu par PKF Engineering avec des factures s'élevant à 3 198 £.
Important dossier historique comprenant la carte de données d'origine, la fiche de construction, les factures et les reçus.
Copie d'un manuel d'atelier de la 190SL
Factures d'entretien récentes
Contrôle technique valable jusqu'en mai 2025
Document d'immatriculation britannique actuel
L'état
Présentée dans sa combinaison de couleurs d'origine en peinture crème (Elfenbein 608) sur un intérieur rouge (Rot 1074).
État restauré, ayant eu lieu entre 2004 et 2012 pour un coût d'environ 38 000 euros.
Pare-chocs et chromes restaurés
Le moteur et la carrosserie ont bénéficié d'une remise en détail complète
L'intérieur, le capot et le compartiment moteur restent dans un état très présentable avec quelques petits défauts
Admirer les lignes séduisantes de cette pré-Pagoda vous permet vraiment de vous imprégner de cette période évocatrice du design du milieu du siècle dernier. C'est une voiture galbée, élégante et incroyablement jolie. C'est vraiment là que l'avenir de Mercedes-Benz a été cimenté, et pour tout dire, c'est l'une des plus jolies "petites voitures" qu'ils aient jamais fabriquées. Cet exemplaire est toujours superbe après sa restauration et ne porte que de très légères traces d'utilisation depuis que le travail a été achevé.
La voiture repose sur des jantes de couleur assortie et est ornée de chromes étincelants qui ne portent que de légères traces d'utilisation.
L'intérieur et la capote ont été rénovés dans les règles de l'art.
Le cuir présente de légères imperfections, mais il n'y a pas de déchirures.
Tous les instruments sont clairs et lisibles
Radio d'époque toujours en place
Les planchers sont propres et solides
Dans l'habitacle en cuir de la voiture, le langage évocateur est encore magnifiquement présenté. Il n'y a ni déchirure ni déchirure du cuir, les instruments sont tous clairs et lisibles, et la radio d'époque est toujours encastrée dans le tableau de bord. La présentation est tout aussi fluide que la carrosserie, et nous n'avons eu connaissance d'aucun problème technique.
C'est un endroit superbe où il fait bon être - un habitacle qui défie les années jusqu'à aujourd'hui.
La mécanique
Moteur I4 M121 à SACT de 1 897 cm3 (1,9 litre)
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Conduite à gauche
Récemment traitée avec un nouvel allumage électronique et de nouveaux carburateurs pour un coût de plus de 1 800 £.
En état de marche mais utilisée avec parcimonie ces dernières années.
Une remise en service mécanique plus poussée serait bénéfique avant son utilisation.
En ouvrant le compartiment moteur, on découvre un exemplaire propre et bien présenté du M121. y compris un nouvel allumage électronique et de nouveaux carburateurs.
Cependant, le vendeur indique qu'il est resté statique pendant un certain temps et qu'il pourrait avoir besoin d'une remise en service avant d'être prêt à retourner sur l'asphalte. Si vous êtes à la recherche d'un roadster du milieu du siècle solide et bien entretenu, cet exemplaire est tout simplement superbe.
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