Images fournies par le vendeur
Points forts
- Véhicule de collection Café Racer Triton en très bon état.
- Cadre Triton à large ligne et à lit de plumes
- Moteur Triumph de haute qualité
- Plusieurs pièces récentes montées
L'attrait
Alors que les Hot Rodders s'affairaient à mélanger des composants de différents fabricants pour créer leurs voitures parfaites, dans les années 1950, il en allait de même pour les motos. Ces motos "Triton" reprenaient le meilleur des motos Triumph et Norton et l'associaient à un style bas de gamme.
Cette superbe 750cc de 1958 est un modèle construit par Triton avec des spécifications particulièrement élevées. Visiblement bien aimée et entretenue, c'est un bel exemple qui semble aussi évocateur et séduisant aujourd'hui qu'il l'était sûrement en 1958.
Historique et documents
- Le DVLA indique que cette moto a été immatriculée pour la première fois en 1958.
- Elle a été enregistrée pour la première fois au DVLA le 19 juin 1997, mais son premier propriétaire a été enregistré.
- Malheureusement nous ne connaissons pas son histoire entre ces deux dates
- Propriétaire actuel depuis le 10 février 2008
- Nous n'avons pas vu les rapports de service et d'entretien de cette voiture.
- Exempt de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ et il n'y a pas d'historique de contrôle technique à signaler.
L'état
- Excellent état, non marqué mais utilisable.
- Réservoir de carburant argenté bien détaillé avec des bandes d'épingles et des décalcomanies Norton
- Selle noire complémentaire avec bandes rouges.
- Poignées, feux et chromes bien présentés sans dommages visibles
- Pneus en bon état avec de nombreuses sculptures.
- Cadre Norton wideline offrant un profil Café Racer classique
- Jante avant en alliage Dunlop et jante arrière en alliage Borrani
- Réservoir d'essence en alliage
- Réservoir d'huile Tigercraft récemment installé
- Culasse supérieure et inférieure en alliage
- Silencieux courts "goldie
La mécanique
- Moteur Triumph pré-unité à haute spécification
- Allumage électronique 12V
- Boîte de vitesse Slick Shift
- Freins Robinson à quatre sabots
Les spécifications du moteur comprennent :
- 750 ARE barils en alliage
- Internes Bonneville
- Boîtiers de vilebrequin à gros paliers
- Manivelle en une seule pièce
- Cames et suiveurs Bonneville
- Culasse à essence
- Deux moteurs Amal 32 concentriques
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