Restauration récente du châssis, achevée à un niveau élevé en 2021
Véhicule mécaniquement sain et bien rodé
Confort d'utilisation ajouté pour une conduite moderne et une facilité d'utilisation.
L'attrait
Introduite en 1955 et avec une production de 7 années jusqu'en 1962, la TR3 était un roadster populaire et très réussi produit par la Standard-Triumph Motor Company, dont le siège se trouvait à Coventry. Avec près de 75 000 TR3 produites pendant cette période, elle était et est toujours considérée comme l'une des automobiles les plus réussies et les plus appréciées de Triumph. Avec un grand succès à la fois dans les ventes de production et dans ses efforts de course couvrant les courses de côte, les rallyes, et même les courses du Mans, sa popularité a fortement contribué à la nature attachante et pleine d'entrain de la plaque d'identification.
En 1957, Triumph a marqué une série de petites révisions à la TR3, cette version de la voiture étant officieusement appelée TR3A. Les révisions comprenaient une calandre nettement plus large, l'inclusion des poignées de porte à l'extérieur de la voiture et une poignée de coffre verrouillable. La TR3A représente la majorité des TR3 en circulation aujourd'hui, avec 58 236 véhicules produits dans cette configuration. Cependant, il en reste beaucoup moins sur les routes aujourd'hui, les estimations étant inférieures à 10 000 véhicules en état de rouler.
Cette TR3A particulière a bénéficié d'une restauration complète du châssis, achevée en 2021. Dans ce cas, un châssis d'usine flambant neuf a été acheté et installé avec de nouveaux planchers, un nouveau plancher de coffre, un nouveau sabot arrière, ainsi que des panneaux neufs et des panneaux de réparation. La voiture a été reconstruite dans une optique de tourisme et quelques légères modifications et mises à jour de style d'époque ont été introduites pour rendre la voiture plus confortable pour les longs trajets. Depuis la restauration, le véhicule a parcouru la route North Coast 500 (NC500), un circuit de 500 miles autour du nord de l'Écosse, sans aucun problème. Aucune goutte d'huile ou d'eau n'a coulé, ce qui témoigne de la qualité de la construction et de l'attention portée aux détails pendant le processus de restauration.
Restauration complète réalisée selon des normes très strictes, avec des enregistrements et des factures présents dans un dossier historique solide.
Modifications de style d'époque introduites pour le tourisme
Exempt de contrôle technique et de VED au Royaume-Uni, mais le contrôle technique actuel a été effectué sans aucun avis il y a un peu plus de 300 miles.
Entretien majeur effectué le 23 janvier 2023
Initialement expédiée aux États-Unis, cette TR3 à l'origine LHD a été importée en tant que véhicule partiellement démonté et utilisé comme base pour une restauration complète et totale. Dès sa réception au Royaume-Uni, cette Triumph classique a été restaurée et reconstruite avec l'intention de préparer la voiture à être complètement fiable et facile à conduire pour les tournées locales et longue distance. Avec une restauration complète depuis le début avec un châssis neuf, l'ancien propriétaire a dépensé des milliers de livres pour l'amener à un état comme neuf, entièrement renouvelé. Avec une très forte pile de reçus et de factures pour le renouvellement, le prochain propriétaire peut être assuré que le véhicule a été complètement examiné et rendu fiable et prêt. Les travaux réalisés au cours de la restauration sont les suivants :
Extérieur et carrosserie :
Planchers entièrement neufs, y compris le coffre, nouveaux seuils, nouveau panneau arrière, nouveaux panneaux latéraux, nouveau faisceau électrique et nouveau réservoir d'essence.
Pendant que le châssis était à l'envers, il a été recouvert d'une couche d'apprêt époxydique et scellé.
De nouvelles roues à rayons ont été montées en mars 2022.
Les pare-brise Brooklands Aero sont actuellement montés, ce qui donne un aspect très ancien.
Miroir d'époque fixé sur les pare-brise Aero
Les feux halogènes P700 ont été entièrement recâblés.
Porte-bagages installé pour plus d'espace pour les bagages
Intérieur :
L'intérieur a été entièrement refait avec de nouveaux sièges "modern classic".
Volant Derrington d'époque installé
Un compteur de vitesse électronique numérique par satellite a été installé car le compteur de vitesse d'origine ne fonctionnait pas. Il a été envoyé pour être recalibré, mais il se peut que ce ne soit pas fait avant la fin de l'enchère.
Luminaire de carte et deux ports USB pour recharger les accessoires nécessaires.
Un nouveau couvre-tonneau a été Marque (veuillez noter que les photos montrent un peu de pluie sur le couvre-tonneau, mais il est en parfait état).
Ceintures de sécurité installées
Installation d'un chauffage moderne
Le cadre de la capote est en place et remis à neuf, mais il n'y a pas de tissu de capote car le véhicule est actuellement configuré avec des écrans aérodynamiques.
Moteur et train roulant :
Toutes les conduites de frein ont été remplacées en cuivre poli.
Nouvel alternateur moderne
Terre négative convertie
Boîte de vitesse Dolomite 4 synchro avec overdrive en 2ème, 3ème et 4ème
Le moteur a été entièrement reconstruit et est livré avec les éléments suivants :
Thermostat électrique interrupteur de ventilateur
Amélioration de la courroie fine et du kit de poulies
Pistons de 87 mm
Culasse modifiée pour accepter le carburant sans plomb
Moteur de démarrage à couple élevé
Conversion du filtre à huile en filtre à visser
Arbre transversal d'embrayage modifié et renforcé
Échappement en acier inoxydable
Direction à crémaillère
Suspension avant TR4 à 3 degrés avec coussinets en polyuréthane
Les écrans aérodynamiques sont amovibles. Si l'on préfère le look standard, le pare-brise d'origine peut être remis en place en quelques minutes à l'aide de fixations Zeus et les essuie-glaces en acier inoxydable peuvent être remis en place. Toute l'électronique et les jauges fonctionnent comme il se doit (à l'exception du compteur de vitesse). Ces éléments sont inclus dans la vente ; voir les photos. Nous devons également noter que le pare-brise d'origine présente une fissure dans la partie inférieure du côté conducteur, mais le propriétaire actuel affirme qu'elle n'affecte pas la vision du conducteur. Les écrans latéraux font également partie de la vente, bien qu'ils nécessitent une remise à neuf pour atteindre le même niveau que le reste de la voiture, et ne sont pas utilisés actuellement par le propriétaire actuel.
Il convient également de noter que le compteur de vitesse et le tachymètre ont été envoyés pour être recalibrés et que le véhicule a donc été photographié avec des repères de rechange. Alors que l'odomètre actuel indique 72 250 miles, le propriétaire déclare que le véhicule sera rééquipé avec l'odomètre d'origine indiquant les 11 824 miles corrects avant la vente.
Le véhicule a très récemment fait l'objet d'un entretien annuel, effectué le 23 janvier 2023, selon des normes élevées. En outre, le 20 avril 2023, le véhicule a bénéficié des services suivants en préparation de la vente :
Système d'échappement réaligné et support soudé
Montage d'un amortisseur N/S et d'un amortisseur O/S/R et d'un nouveau bras de liaison
Nouveau joint d'étanchéité de la trappe d'aération et alignement du capot
Les sièges d'époque modernisés améliorent le confort sans compromettre le véhicule de collection.
L'état général est presque parfait
Toute l'électronique et les jauges fonctionnent comme il se doit (à l'exception du compteur de vitesse).
L'intérieur noir avec des accents blancs s'harmonise parfaitement avec la peinture British Racing Green et les chromes. L'intérieur est dans un état neuf et ne présente aucun signe apparent d'utilisation ou d'usure. Il est très clair que le véhicule a été stocké au sec et qu'il a été soigné pendant sa restauration et par la suite, car les parties souples sont en très bon état et ne montrent aucun signe de décoloration due au soleil ou de négligence.
L'intérieur et le tableau de bord sont simples et très fonctionnels, clairement axés sur l'utilisation et la praticité. Tout est placé à portée de main, tous les cadrans sont faciles à lire et l'ensemble semble solide et robuste. Le volant Derrington aux accents de bois s'harmonise parfaitement avec la sellerie et la couleur de la voiture. Le propriétaire affirme que les composants électroniques sont tous en état de marche. Le compartiment de rangement du tableau de bord est une fausse façade pour laisser plus de place aux jambes du passager.
Quelques éléments de confort ont été ajoutés pour faciliter l'utilisation du véhicule lors des longs trajets. Le véhicule est équipé d'un compteur de vitesse GPS, de deux ports de charge USB et d'une liseuse de carte. En outre, nous disposons d'un chauffage qui peut fournir une chaleur adéquate, même si l'on tient compte du fait que le véhicule est dépourvu de toit. Ces conforts supplémentaires, combinés aux nouveaux sièges modernisés, augmentent considérablement l'habitabilité et l'agrément de l'habitacle par rapport à la version d'origine.
Le coffre est propre et bien rangé, tous les éléments étant comme neufs. Les caoutchoucs, la moquette et les garnitures du coffre sont tous présents et en très bon état. Il y a une roue de secours dans le logement de la roue de secours accessible depuis l'arrière de la voiture sous le coffre. Il s'agit d'un pneu neuf monté sur une roue à rayons.
Peinture classique en vert British Racing, en parfaite adéquation avec l'héritage sportif du véhicule.
Les pare-brise Brooklands Aero offrent un style d'époque incroyable.
L'extérieur de la TR3 est tout aussi beau que l'intérieur. La superbe peinture verte et les chromes étincelants, ainsi que l'avant sans pare-chocs et les pare-brise aérodynamiques, renforcent vraiment la nature d'un vrai roadster : il est fait pour rouler avec style.
La peinture et la carrosserie sont en excellent état. Les chromes brillent comme s'ils étaient neufs partout où vous regardez. Les lignes d'habillage sont droites et en état neuf.
Les vitres du pare-brise aérodynamique du véhicule sont en excellent état. Les phares, les feux arrière et les feux auxiliaires sont tous dans un état supérieur à la moyenne et n'affichent aucun signe de décoloration ou de flou.
Les roues sont en très bon état visuel, puisqu'elles viennent d'être montées en mars 2022, et ne présentent pas de traces de chocs sur les trottoirs ni de dommages quelconques. Alors qu'il y a quelques petits signes d'utilisation vu sur les quatre knock-offs centre pour les roues, il s'agit plus d'une patine que de l'usure. Les quatre pneus sont assortis et il reste beaucoup de bande de roulement.
Moteur de 1 991 cm3 à quatre cylindres en ligne et à arbre à cames en tête, récemment reconstruit et en parfait état de marche
Boîte de vitesse Dolomite 4 synchro avec surmultiplication en 2ème, 3ème et 4ème.
Le propriétaire déclare qu'elle fonctionne parfaitement et que les changements de vitesse se font en douceur.
Le compartiment moteur présente très peu de signes d'utilisation. Il a été entretenu depuis la restauration complète et est donc considéré comme absolument prêt et fiable. Rien ne nous permet de penser le contraire, car elle se présente comme presque sans défaut.
Avec le moteur reconstruit et la boîte de vitesse Dolomite surmultipliée, le propriétaire note qu'elle peut facilement rouler sur la voie extérieure sans aucun problème, et qu'elle est étonnamment économique sur l'autoroute et en général.
Le propriétaire affirme que la suspension, la direction, le freinage et le pick-up sont tous aussi bons, voire meilleurs que ce à quoi on pouvait s'attendre. La suspension et tout le dessous de la voiture semblent presque neufs, avec peu de signes d'utilisation depuis la restauration. La voiture roule droit et fait exactement ce qu'on lui demande. Il n'y a pas de bizarreries inattendues à déplorer et la conduite renforce ses racines de cruiser sportif. LZnyZMJBo4zVU64LleAKcRA7h7ZAKJZ7zolAeVxy.jpg603 KB
En résumé
Cette TR3A est prête à être conduite. Quoi de mieux que de ressentir l'exaltation et le sentiment de liberté que seul un véhicule de collection décapotable chromé peut procurer. En plus de son style d'époque, elle est clairement améliorée sur le plan mécanique et dotée d'équipements modernes et d'un confort amélioré pour les longues visites, ainsi que pour les courtes croisières vers les réunions locales de collection. Entièrement prête à rouler, c'est une grande chance d'acquérir un exemple entièrement restauré et bien entretenu, mécaniquement sain, d'un roadster britannique favori de tous les temps, dans une couleur appropriée qui fait un clin d'œil révérencieux à ses racines de voiture de sport et de course.
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