Points forts
- Etat de restauration impeccable
- Capot en acier
- Roues en fil de fer chromé
- Fraîchement importée d'un pays sec et exempt de rouille
L'APPEL
L'Austin-Healey Sprite a été conçue comme une "Baby Healey" pour séduire les jeunes automobilistes qui n'avaient pas les moyens de s'offrir une Big Healey mais qui voulaient profiter de l'attrait de la marque pour les performances.
La "Frogeye" est entrée en production en 1958 et présentait une construction monocoque intéressante - l'une des premières structures monocoques d'un constructeur britannique, la voiture étant construite autour d'un tube central.
Elle utilisait une version de 948 cm3 du légendaire moteur Austin "Série A", avec deux carburateurs SU, une direction à crémaillère et une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.
L'aspect distinctif de la "Frogeye", quant à lui, n'était pas intentionnel. Le carrossier de Healey, Gerry Coker, l'avait initialement conçue avec des phares escamotables qui se repliaient à plat lorsqu'ils n'étaient pas utilisés, mais ces phares ont été victimes de la réduction des coûts de la British Motor Corporation.
Néanmoins, la Sprite a été chaleureusement accueillie - sa maniabilité, ses performances et sa beauté indéniable la rendent aussi populaire aujourd'hui qu'elle l'était à l'époque. Celle-ci vient d'arriver au Royaume-Uni en provenance d'Afrique du Sud, où elle a été largement restaurée. Elle est dans un état exceptionnel et est livrée avec un capot en acier d'origine.
L'HISTOIRE ET LES DOCUMENTS
- Fraîchement importée d'Afrique du Sud, où elle a été restaurée.
- Exempte de taxe, de contrôle technique et d'ULEZ
- Le vendeur a rempli tous les documents relatifs à l'importation et aux droits de douane de la voiture, de sorte qu'il n'y a pas de taxes supplémentaires à payer. La notification DVLA NOVA et le document d'immatriculation sud-africain d'origine sont inclus.
- Le vendeur est également heureux d'aider l'acheteur à immatriculer la voiture au Royaume-Uni si c'est là qu'elle reste après la vente - le processus est très simple et coûte moins de 100 £ à compléter.
L'INTERIEUR
- Retapissé en cuir beige
- Tableau de bord et console centrale en cuir assorti
- Volant à trois branches en bois Mota-Lita
- Tableau de bord à quatre cadrans avec compte-tours
- Démarreur à tirette
- Très bon état général
- Housse de protection complète avec fermeture éclair au milieu
- Écrans latéraux à clipser, mais pas de capot
- Revêtement de sol en caoutchouc d'époque avec entourage de levier de vitesse peint
L'EXTÉRIEUR
- Rouge écossais
- Excellent état de restauration
- Superbe finition de la peinture - un petit éclat sur une porte
- Capot en acier
- Excellent dessous et apparemment d'origine - importé d'un pays sec et sans rouille
- Garniture extérieure minimale avec des pare-chocs de custode élégants
- Jantes en fil de fer chromées avec pneus radiaux Firestone neufs sur tout le pourtour.
LA MÉCANIQUE
- Moteur BMC série A de 948 cm3
- Deux carburateurs SU 1/8
- Manuelle à quatre vitesses
- Conduite superbe, avec des changements de vitesse rapides et une direction superbe.
- Température de l'eau stable et bonne pression d'huile
- Douilles et amortisseurs avant neufs
RÉSUMÉ
La Frogeye Sprite est l'un des plus grands véhicules britanniques de tous les temps, et ce que nous avons ici est un très bel exemple en superbe état général. Elle est superbe en rouge vif et est merveilleusement présentée, ne manquant de rien. La mécanique est impeccable, il n'y a aucun problème et elle a été restaurée avec soin.
Un fantastique exemple de Frogeye Sprite, prêt à être exposé et magnifiquement joli, avec conduite à droite et prêt à être immatriculé, idéal pour le tourisme ou la saison des expositions d'été à venir.
Avis aux enchérisseurs
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