Points forts

Restauration complète de zéro sur plus de 10 ans
Restauration tout juste achevée selon des spécifications hautement fidèles à l'original
Moteur essence de 2,25 litres largement reconstruit
Capote Exmoor Trim neuve et intérieur remis à neuf
Exemplaire de qualité 'collector' très bien présenté
Très peu utilisé depuis l'achèvement de la restauration

L'Attrait

La Series II fut la première Land Rover à recevoir le traitement « baril de flanc » de David Bache, créant ainsi une silhouette emblématique qui perdure jusqu'à nos jours. Ces modèles fortement révisés ont aussi reçu le nouveau moteur essence de 2,25 L 72 ch, une option recherchée qui est montée sur cet excellent exemplaire de 1959.

Le vendeur l'a acquis en 2015, s'embarquant rapidement dans une rénovation sur 10 ans qui a couvert pratiquement chaque aspect du véhicule. Il explique que la priorité était de préserver la spécification d'origine, ce qui est clair sur les photos. Il se présente pratiquement « comme neuf » - c'est définitivement un véhicule pour les collectionneurs.

L'attention portée aux détails est impressionnante. Maintenant fini dans une teinte Bronze Green populaire, il arbore une capote tan Exmoor Trim et un intérieur remis à neuf, y compris les cadrans et le compte-tours. La structure et les éléments mécaniques ont également été largement révisés, y compris une reconstruction du moteur essence d'origine. Le kilométrage affiché ne compte que 31 miles, suggérant une utilisation parcimonieuse de cette charmante Series 2 depuis l'achèvement.

Peu de classiques évoquent autant qu'une Series II d'origine, et cet exemplaire figure parmi les meilleurs que nous ayons vus depuis longtemps.

Le vendeur déclare:

« Très proche de ce qu'il y a de mieux, il tourne et roule magnifiquement sans défauts, même les freins fonctionnent ! »

Histoire et papiers

Voiture RHD du marché britannique première immatriculation le 19 mai 1959
Précedemment enregistrée en rouge, changé en 1994
Achetée par le propriétaire actuel le 3 février 2015
Restauration complète sur zéro sur 10 ans
Stockée au sec dans une unité d'usine pendant toute la période de restauration
Le compteur a été remplacé et affiche désormais 31 miles
Kilométrage affiché reflétant l'usage depuis le remplacement du compteur
Exemption MOT
Gros dossier historique comme montré sur les photos
V5C présent
Divers anciens certificats MOT accompagnent la voiture

L'état

Restauration approfondie sur 10 ans par le propriétaire actuel à un niveau élevé
Refini dans Land Rover Bronze Green avec une carrosserie en très bon état
Châssis refait comme sur les photos
Équipé d'une capote Exmoor Trim neuve et d'un set de baguettes de capote
Cabine rénovée au niveau « à l'origine » sur presque chaque élément
Nouveaux sièges en vinyle noir installés et qui paraissent à peine utilisés
Instruments restaurés, y compris un compte-tours remis à neuf
Feux de signalisation de détresse installés
Tapis de coffre en caoutchouc avec plancher métallique dessous

La mécanique

Moteur inline-four de 2,286 cc reconstruit
Transmission manuelle à 4 rapports avec rapport faible et transmission 4x4
Moteur entièrement remis en état, y compris nouvelles bagues, vilebrequin re-rainé, cylindrée recérée et nouveaux pistons
Le vendeur affirme que le moteur est l'unité d'origine
Tête de cylindre du moteur refaite pour carburant sans plomb
On nous informe que le véhicule démarre et roule bien
Freins fonctionnent correctement, nous dit-on

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