Points forts
- Combinaison évocatrice et remarquable de couleurs Alamo Beige et rouge
- Restauration ancienne complète qui a très bien résisté
- Mk1 1600 très utilisable et présentable
- 1600 Mk1 considérée par beaucoup comme la plus désirable des MGA
- Ancienne vedette de la couverture de Classic & Sports Car
- Dossier épais sur la restauration et l'investissement
- Voiture d'origine RHD
L'attrait
La MGA offrait aux acheteurs une voiture superbement stylisée et très performante sur le marché florissant des voitures de sport à deux places de l'après-guerre. Pour les aficionados, le "point idéal" dans le développement de la voiture est la Mk1 1600, qui combine une puissance accessible avec l'esthétique et la fiabilité des premières voitures.
Cette magnifique 1600 Mk1 construite en 1959 et immatriculée en 1960 est joliment finie en Alamo Beige sur cuir rouge. Il s'agit d'une restauration ancienne en très bon état, solide et présentable, ce qui rend cette voiture idéale pour l'utilisation et l'agrément.
L'histoire et les papiers
- Première immatriculation le 14 avril 1960
- Le certificat du patrimoine confirme :
- Construite les 7 et 8 décembre 1959
- Expédiée par l'usine le 11 décembre 1959
- Livrée à l'origine en bleu iris avec intérieur noir, toit bleu et roues à disque.
- L'épais dossier historique comprend des photographies de la restauration de la carrosserie par le propriétaire de l'époque dans ce qui semble être les années 1980.
- Les anciennes vignettes fiscales, les contrôles techniques et les factures sont inclus dans le dossier.
- En couverture du magazine Classic & Sports Cars en septembre 2002, avec un article de plusieurs pages sur ce véhicule.
- 1994 Facture d'Oselli pour des pièces totalisant plus de 1 000 £ pour la reconstruction du moteur
- Convertie en Alamo Beige (code couleur BG9) sur fond rouge pendant la restauration.
- La couleur Alamo Beige sur cuir rouge était une option d'usine lorsque cette voiture a été construite.
- La voiture est exemptée de contrôle technique et de taxe et le dernier contrôle technique a expiré le 23 mai 2019 sans aucun avis
- La voiture a parcouru seulement 520 miles depuis le dernier contrôle technique
- Entre 2006 et 2019, elle a été utilisée avec parcimonie, parcourant moins de 3 000 miles.
L'intérieur
- Restauration ancienne magnifiquement détaillée en bon état avec une légère patine
- Les intérieurs de MGA sont parmi les plus beaux de l'époque avec une richesse de détails.
- Sièges baquets en cuir rouge d'origine en bon état avec de légers signes d'utilisation
- Tapis rouges dans l'habitacle et le coffre en bon état, indiquant une rénovation ancienne.
- Roue de secours couverte dans le coffre
- Quelques éclats et marques sur le tableau de bord couleur carrosserie, mais pas disgracieux
- Cadrans Smiths en bon état général, quelques éclats sur les circonférences
- Rouleau rouge du tableau de bord en bon état général, mais avec quelques éraflures à noter
- Cartes de porte correctement stylisées par l'usine et en bon état, bien que présentant de légères éraflures
- Accoudoir central
- Pare-brise en vinyle rouge avec déflecteurs en plexiglas
- Intérieur très original, y compris la plaque d'obturation de la radio avec le logo MG
- Jantes élégantes à quatre rayons montées en usine avec colonne télescopique
L'extérieur
- La combinaison évocatrice d'une jolie carrosserie beige alamo et de pneus blancs souligne à quel point ces voitures sont élégantes.
- Un style élégant et épuré, sans poignées de porte pour renforcer le profil aérodynamique.
- Les véhicules de la série Mk1 sont particulièrement recherchés pour leurs détails classiques tels que les feux arrière et la calandre.
- Il s'agit d'une restauration ancienne qui se détériore légèrement par endroits et présente des signes d'utilisation, mais qui ne semblent pas importants
- Les chromes sont en très bon état et ne présentent pas de piqûres visibles.
- La carrosserie présente quelques éclats et marques, notamment sur le socle du feu arrière du côté le plus proche et sur les bords des portes, mais ce n'est pas inesthétique.
- Pneus blancs Smart Atlas
- Mécanisme de capotage remis à neuf avec, nous dit-on, un capotage neuf également.
- Quelques marques sous le capot, dont des éclats sur le bord intérieur et des taches de rouille
- Peinture médiocre sur le bord intérieur de la porte passager
- Ébréchure sur le montant B côté conducteur et marques sur le bord intérieur
- Petites zones de corrosion et peinture écaillée sur les deux bas de caisse sous l'ouverture de la porte
- Vitrage complet et en bon état de brillance
- Inscriptions et décalcomanies d'usine présentes et en bon état
- Porte-bagages arrière élégant
.
La mécanique
- Moteur 4 cylindres de 1 588 cm3 développant 79,5 ch avec deux carburateurs.
- Le moteur semble avoir été reconstruit au milieu des années 90 d'après la facture des pièces Oselli.
- Numéro de moteur 16GA-U 12640
- Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports
- Dossier détaillé sur l'historique du véhicule
- Les contrôles techniques montrent une utilisation très limitée depuis 2006 et seulement 500 miles depuis 2018.
En bref
La jolie MGA est l'un des fleurons de l'automobile britannique d'après-guerre, une forme aérodynamique et pratique à la fois. La Mk1 1600 est particulièrement recherchée et, comme toutes les MG, elle bénéficie d'un approvisionnement en pièces détachées et d'un soutien inégalé de la part des propriétaires.
Cette ravissante 1600 beige Alamo est le fruit d'une restauration complète plus ancienne qui a manifestement été utilisée avec parcimonie et soin. Dans un état très utilisable, c'est certainement l'un des véhicules classiques à deux places les plus distinctifs que nous ayons mis en vente depuis un certain temps.
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Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
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