Points forts

Entièrement restaurée selon les normes du concours par un ingénieur qualifié avec l'aide d'anciens membres du personnel de Triumph.
Fait partie de la célébration des 50 ans de Triumph Bonneville - conserve l'autocollant "50 ans" et le certificat.
Gagnante d'un concours - convient à l'alignement du concours et prête à rouler
Jantes Dunlop d'origine rechromées et équipées de rayons en acier inoxydable.
Elle a fait le tour de la Normandie sans problème et continue de rouler très bien.
38 865 miles (indiqués)

L'attrait

La moto la plus emblématique de tous les temps ? Cela pourrait bien être le cas.

Lancée en 1959, la T120 Bonneville a été la dernière conception de production du grand Edward Turner pour Triumph. Elle était basée sur la Tiger T110 - qui a reçu le surnom de "Bonneville" en l'honneur du pilote texan Johnny Allen qui a parcouru les 214,17 mph sur les Bonneville Salt Flats au volant d'un streamliner équipé d'un moteur T110. La T120 a connu un énorme succès, elle est restée en production jusqu'en 1975 et fait à nouveau partie de la gamme de modèles de Triumph.

Les premières Bonneville sont, sans surprise, très recherchées, c'est pourquoi nous sommes ravis de présenter ce superbe exemplaire de la première année qui a fait l'objet d'une restauration complète. Le travail a été effectué par un ingénieur qualifié, avec l'aide d'anciens employés de Triumph, et le résultat - nous sommes sûrs que vous en conviendrez - est magnifique.

Chaque détail a été soigné avec une précision extrême, conservant son charme d'origine tout en bénéficiant des techniques de restauration modernes. La moto est une gagnante d'exposition et donc un excellent candidat pour les prochains concours. On nous a dit qu'elle roulait très bien et qu'elle était prête à être utilisée.

Historique et documents

Fabriquée en 1959, elle a quitté l'usine le 27 novembre 1959 en tant que modèle 1960 - confirmé par le Vintage Motor Cycle Club.
Exportée au Canada, elle a été réimportée au Royaume-Uni par Barnfield Classics en 2008.
Achetée à Barnfield Classics le 21/12/08 avec les mêmes numéros de moteur et de châssis dans le cadre d'un projet de restauration.
Entièrement restaurée à l'état d'origine par un ingénieur qualifié avec l'aide d'anciens membres du personnel de Triumph.
Enregistrée auprès de la DVLA le 21 mai 2009
Détenue et entretenue par le propriétaire actuel, sans aucun ancien détenteur enregistré au Royaume-Uni.
Entretenue par l'apprenti ingénieur propriétaire chaque année, quel que soit le kilométrage.
Fait partie de la célébration des 50 ans de Triumph Bonneville, conserve l'autocollant "50 ans" sur le phare et dispose d'un certificat de célébration.
Rafraîchissement mineur des composants du cycle en 2022 pour maintenir l'état d'usine.
A fait le tour de la Normandie sans problème, continue de fonctionner et de rouler très bien.

L'état

Entièrement restauré dans l'état d'origine de l'usine.
Entretenue pour s'assurer que toutes les parties mécaniques, la carrosserie et les pièces du cycle restent dans un état superbe.
Réservoir d'essence et garde-boue repeints professionnellement dans les couleurs Bonneville bleu et argent d'époque.
Réservoir équipé d'un porte-bagages chromé
Jantes Dunlop d'origine rechromées et équipées de rayons en acier inoxydable
Tous les chromes sont en très bon état.
Indicateur de vitesse et tachymètre Smiths remis à neuf
Fourche, bras oscillant et cadre peints par poudrage avec une finition brillante, laissant une petite zone pour voir le numéro du cadre.
Guidon, poignées et leviers en très bon état.
Selle bicolore correcte pour ce modèle, neuve lors de la restauration et en très bon état
Pneus en très bon état : Avon Speed Master rib à l'avant et Dunlop Gold Seal K70 block tread à l'arrière
Équipé de béquilles centrales et latérales
Peinture peinte professionnellement dans les couleurs bleues et argentées correctes avec une doublure dorée, sans rayure ni défaut
Toutes les pièces noires du cycle sont recouvertes d'un revêtement en poudre avec une finition brillante pour une meilleure durabilité.

La mécanique

Moteur d'origine de 649 cm3 à quatre temps et à soupapes en tête, entièrement refait, révisé chaque année quel que soit le kilométrage.
Le numéro du moteur est clairement visible et correspond à celui du cadre.
Les carters du moteur sont polis jusqu'à obtenir une finition miroir et sont méticuleusement entretenus.
Deux carburateurs monoblocs Amal "choped" avec cuve à flotteur central, neufs et conformes à l'année jusqu'à la restauration.
Démarre et tourne bien ; deux carburateurs monoblocs Amal 376 neufs fournis avec la moto.
Nouveau faisceau électrique avec prise rapide sur le phare pour faciliter le démontage.
Magnéto et dynamo reconditionnées, la moto se charge normalement comme le montre l'ampèremètre dans le phare.
Embrayage et boîte de vitesse à 4 rapports d'origine en très bon état avec chaînes primaires et finales neuves.
Fourche, suspensions et freins en très bon état.
Nouveaux silencieux d'échappement récemment montés
Le vendeur indique que la moto est agréable à conduire et que le son de l'échappement est plaisant.
On nous informe que le moteur démarre facilement et qu'il tire bien.

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