Points forts

Rare série II dans la spécification désirable de l'empattement court
Elle présente une patine attrayante à la suite d'une restauration ancienne.
Conversion du moteur 300 Tdi, offrant plus de performance et d'économie

L'attrait

Après le grand succès, inattendu dans une certaine mesure, du Land Rover original, dix années jusqu'à son lancement en 1948, Rover s'est rendu compte que son 4x4 d'après-guerre "bouche-trou" avait en fait un avenir et c'est ainsi que le Land Rover de la série II a été commandé. Contrairement à son prédécesseur dont le design a été entièrement dirigé par la nécessité, la Série II a été développée en collaboration avec le département de stylisme de Rover et le design de David Bache est devenu le schéma directeur de tous les modèles de base de Land Rover jusqu'à ce que le Defender original ait cessé d'être produit en 2016.

Cet exemplaire de 1960 possède toute la patine que les amateurs recherchent. Comme beaucoup de Land Rover, il a passé une grande partie de sa vie dans une ferme où il a continué à travailler dur jusqu'à ce que son moteur s'arrête vers 1990. Après une période de langueur dans une grange, il a fait l'objet d'une restauration sympathique et, en 2020, il a été équipé d'un moteur 300 Tdi et de freins assistés.

Alors que les Land Rover restent des classiques de tous les jours très populaires, la Série II n'a été Marque que pendant trois années et les exemples survivants sont donc assez rares. Si vous êtes à la recherche d'un Land Rover de série utilisable qui bénéficie de quelques améliorations mécaniques plus modernes, ce véhicule pourrait bien être parfait pour vous.

Historique et documents

Carte grise présente
Exempt de taxe de circulation et de contrôle technique
On nous informe qu'elle a passé la majeure partie de sa vie dans une ferme du Norfolk.
Le moteur s'est grippé et le Land Rover a dû être placé dans une grange vers 1990.
Plus tard, il a été remis en service et restauré dans les règles de l'art
Un ami du vendeur (qui était son propriétaire à l'époque) l'a équipée d'un moteur et d'un système de freinage améliorés en 2020.
Acquise par le vendeur auprès de son ami en 2022
Actuellement immatriculée en tant que Rover en raison d'une erreur de saisie, mais le DVLA a confirmé que le nouveau propriétaire peut faire rectifier cette erreur.
HPI confirme que la voiture est une Land Rover Series IIa de 1960.

L'intérieur

Les sièges avant à haut dossier sont recouverts de vinyle marron avec des inserts en tissu à carreaux.
Le siège avant central a été retiré avec son châssis à un moment donné.
Equipé d'un chauffage rond Smiths d'époque
Tableau de bord en acier de la série II, typiquement spartiate, avec instruments et interrupteurs montés au centre.
Des supports supplémentaires ont été installés dans le passé pour des dispositifs additionnels
Pas de tapis de sol ni de cartes de porte pour l'instant.
Une pièce d'acier supplémentaire a été soudée à la pédale d'accélérateur pour en augmenter la surface.
Chaque service est patiné uniformément, ce qui en fait un véhicule que vous n'avez pas peur d'utiliser comme Land Rover l'a prévu
Les glissières de fenêtre sont un peu corrodées et les coins du siège présentent une légère corrosion électrolytique.
Tous les leviers sont en bon état avec une légère usure.
Volant à ressorts d'époque en bon état dans l'ensemble mais avec le poussoir de klaxon manquant
L'espace de chargement arrière est présentable avec une usure modérée.

L'extérieur

Repeint en vert bronze avec un hard top en pierre calcaire et des vitres latérales.
Patine charmante avec beaucoup d'usure liée à l'âge
La carrosserie en alliage "Birmabright" est plutôt droite pour une Land Rover de ce millésime.
Un certain nombre de soudures par points et de rivets d'origine restent clairement visibles sur les côtés.
Elle a conservé ses bas de caisse profonds et sa jupe avant plate d'origine.
Les roues en acier sont chaussées de pneus à chambre à air Avon Rangemaster corrects pour l'époque, dont les flancs semblent un peu abîmés.
Les coins de la cloison et la traverse arrière ont fait l'objet de réparations.
Le vendeur signale quelques réparations sur le châssis, qui semble être en bon état dans l'ensemble.
Une partie de la galvanisation a commencé à se corroder, mais pas de manière excessive.

La mécanique

Moteur 4 cylindres de 2,5 litres 300 Tdi, monté en 2020
Boîte de vitesse à quatre rapports d'origine
Quatre roues motrices et gamme basse sélectionnables
Les freins à tambour sont désormais équipés d'une servo-assistance.
Il semble y avoir quelques petites fuites de liquide, mais rien d'excessif.
Le vendeur indique que le véhicule fonctionne et se conduit très bien.
Nous n'avons pas été informés de problèmes mécaniques.
Il bénéficie des performances accrues et de l'économie améliorée du moteur 300 Tdi.

En résumé

Voici un véhicule de collection Land Rover particulièrement séduisant. Nous aimons la façon dont il porte son âge avec fierté, avec beaucoup de patine et de petites réparations courantes clairement visibles. Bénéficiant de la puissance supplémentaire du moteur 300 Tdi et de l'assurance des freins assistés, c'est un exemple vraiment utilisable.

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