Points forts
- Restauration complète de la carrosserie achevée en 2011
- Moteur d'origine de série A de 948 cm3, entièrement reconstruit
- Freins à disque avant convertis pendant la restauration
- Repeint dans la couleur d'origine de l'usine
- 7 000 miles parcourus depuis la restauration
L'attrait
L'Austin-Healey Sprite originale - affectueusement appelée Frogeye - est l'une des coupes sport les plus charmantes et les plus accessibles de l'après-guerre. Avec ses phares carénés distinctifs, son poids en ordre de marche ultra-léger et son moteur de série A à haut régime, c'était une voiture conçue pour s'amuser avant tout.
Cet exemplaire de 1958 est particulièrement attrayant. Ayant fait l'objet d'une restauration complète de la carrosserie en 2011, il conserve son moteur d'origine de 948 cm3 et présente seulement 7 000 miles parcourus depuis la reconstruction. Elle a été équipée de freins à disque pour améliorer la conduite et présente toute sa carrosserie d'origine, repeinte dans sa couleur d'usine. Avec un intérieur bien rangé, une mécanique solide et un dossier d'historique bien étoffé, c'est une Frogeye bien réglée et prête à prendre la route.
Restaurée, originale et légèrement utilisée depuis son achèvement, cette Frogeye Sprite est le genre de voiture que les passionnés recherchent mais qu'ils trouvent rarement. Ce n'est pas une reine de garage ni une voiture de course sur-modifiée - c'est juste un exemple correct, honnête et magnifiquement entretenu de la plus joyeuse des coupes sport britanniques.
Restaurée, originale et légèrement utilisée depuis son achèvement, cette Frogeye Sprite est le genre de voiture que les passionnés recherchent mais qu'ils trouvent rarement. Ce n'est pas une reine de garage ni une voiture de course sur-modifiée - c'est juste un exemple correct, honnête et magnifiquement entretenu de la plus joyeuse des coupes sport britanniques.
Historique et documents
- Construite en 1958
- Restauration complète achevée en 2011
- Achetée par le propriétaire actuel en 2012 avec seulement 2 miles après la restauration
- Le compteur indique aujourd'hui environ 7 000 miles.
- Quatre propriétaires avant le propriétaire actuel
- Carte grise présente et correctement enregistrée
- Le dossier documentaire comprend les anciens carnets de bord, les vignettes fiscales, les contrôles techniques et les photos de la restauration.
- Moteur d'origine confirmé : N° 9CUH 46411
- On pense qu'elle a parcouru environ 50 000 miles avant sa restauration.
L'état
- Repeint dans la couleur d'origine pendant la restauration
- Carrosserie entièrement conservée - pas de remplacement de métal
- Les panneaux semblent droits avec des lignes de fermeture régulières
- Les parties brillantes et les garnitures sont bien visibles sur les photos
- Aucun signe de corrosion ou de bulles n'est visible.
- L'exemplaire se présente comme propre et honnête
- Nouvelle moquette posée lors de la restauration
- Les sièges d'origine ont été conservés et sont en bon état
- Tableau de bord, interrupteurs et jauges Smiths tous fonctionnels
- Les garnitures ont légèrement vieilli mais restent très présentables.
- L'état des écrans latéraux et des équipements de protection contre les intempéries n'est pas documenté.
La mécanique
- Moteur d'origine de 948 cm3 de la série A, entièrement reconstruit
- Freins, pompe à carburant et carburateurs récents.
- Nouveaux joints en liège pour compatibilité avec les carburants modernes
- Freins à disque à l'avant lors de la restauration
- Démarre, tourne au ralenti et roule bien selon le vendeur
- Pas de problèmes mécaniques ou de défauts connus
- Tous les éléments électriques et les jauges sont en état de marche.
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