Points forts

Restaurée de fond en comble, avec notamment une refonte récente de l'intérieur d'une valeur de 40 000 £.
L'une des 500 premières voitures à plancher plat LHD
Conserve de nombreuses caractéristiques des premières voitures à plancher plat
Contrôle technique de longue durée jusqu'en septembre 2024 sans aucun avis.
Seulement 60 miles parcourus depuis la fin de la restauration
Numéros correspondants avec certificat d'héritage

L'attrait

Jaguar n'était pas préparé au succès de la Type E. La voiture a été conçue pour une production à faible volume, pratiquement à la main. La voiture a été conçue pour une production à faible volume, pratiquement fabriquée à la main. Lorsque la demande est montée en flèche, cette approche a dû être repensée.

Des modifications constantes ont été apportées aux voitures afin d'améliorer l'efficacité de la production. C'est ce qui fait que les premières voitures sont appréciées des puristes. Elles sont collectivement connues sous le nom de E-Types "à plancher plat" en raison de leur caractéristique distinctive. Seuls 2 214 exemplaires ont été construits dans les configurations LHD et RHD.

Mais même au sein de ce type raréfié, il y a des E-Type à plancher plat et d'autres E-Type à plancher plat pur. Seuls les 500 premiers ont conservé toutes les caractéristiques originales de la production initiale, comme les capots à verrouillage latéral.

Cette voiture est l'une d'entre elles, le numéro 403 d'une série de 1 583 voitures LHD 'Flat Floor'. Son certificat d'héritage confirme qu'elle a été construite en septembre 1961 et livrée aux Etats-Unis.

Elle est revenue au Royaume-Uni en 1984 et a fait l'objet d'une restauration complète de l'ensemble de la voiture, qui n'a parcouru que 60 miles depuis la fin des travaux. Elle a notamment fait l'objet d'un réaménagement récent de 40 000 £ par le spécialiste Jaguar CMC à Bridgnorth. Le travail effectué reproduit très fidèlement les spécifications d'usine, comme le confirment les photographies. La voiture bénéficie d'un contrôle technique de longue durée et sans avis.

Il s'agit d'une magnifique et exceptionnellement rare E-Type précoce en état de restauration. Il s'agit donc d'un joyau pour tout passionné qui souhaiterait l'ajouter à sa collection.

Historique et documents

Les spécifications d'usine sont inscrites sur le certificat d'héritage Jaguar Daimler numéro 3761 :
- Confirme qu'il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent à ceux de la voiture d'origine.
- D'origine Gunmetal métallisé avec intérieur rouge et toit noir
- Construite le 26 août 1961
- Conduite a gauche expédiée à British Leyland New York le 13 septembre 1961.
Rapatriée au Royaume-Uni le 3 septembre 1984
Seulement deux détenteurs enregistrés au Royaume-Uni depuis son retour.
Le vendeur a acquis la voiture le 5 octobre 2023
Peu d'informations sur l'historique de la voiture avant l'acquisition par le vendeur
Factures de CMC datées de 2020 à 2023 couvrant des travaux de retrimage et de mécanique.
On nous dit que la voiture a été stockée au sec depuis la fin de la restauration
Voiture conforme aux normes d'usine, à l'exception du renforcement des bas de caisse ajouté pendant la restauration pour améliorer la rigidité.
Contrôle technique actuel valable jusqu'au 11 septembre 2024 sans aucun avis et 24 miles montrant sur le test.
Actuellement immatriculée au Royaume-Uni avec carte grise au nom du vendeur.

Les voitures à plancher plat ont de nombreuses caractéristiques uniques que l'on ne retrouve pas sur les modèles ultérieurs et que cette voiture conserve intégralement :

Plancher plat (bien sûr) sans espace pour les pieds - (certaines de ces voitures ont été converties par les professionnels pour avoir des espaces pour les pieds).
Sur cette voiture, l'espace pour les pieds du passager a été converti, mais les spécifications d'usine ont été rétablies.
500 voitures anciennes avaient des capots à verrouillage latéral, les voitures à plancher plat conservent les emboutissages de la carrosserie pour ce système mais ont un verrouillage interne.
Le joint en caoutchouc du couvercle de coffre se trouve sur le couvercle de coffre plutôt que sur la carrosserie.
Cloison droite derrière les sièges, sans découpe.
Tuyaux d'échappement courts
Petit cric et poignée d'origine
Volant de type ancien dont vous pouvez voir le métal et dont l'emplacement des doigts est différent de celui des voitures plus récentes
Bouteilles de frein et d'embrayage rondes
L'intérieur comporte une tige de rétroviseur d'origine, des motifs de garniture en aluminium d'origine et un couvercle de boîte à gants de type ancien.
Tapis en toile de jute
Sièges baquets d'origine
Pas de pare-soleil
Accélérateur à charnière en aluminium sans garniture en caoutchouc
Pare-chocs boulonnés à l'intérieur plutôt qu'à l'extérieur
Deuxième version du chrome de la porte avec bord inférieur nervuré
Le revêtement de la porte est construit en deux parties
Rétroviseurs extérieurs en deux parties

L'histoire de la Type E est bien connue, mais celle des voitures à plancher plat l'est peut-être moins. Jaguar ne s'attendait pas à ce que la voiture connaisse le succès et la longévité qu'elle a eus, et les premiers modèles n'ont donc pas été conçus pour le volume. Par conséquent, elles présentent de nombreuses caractéristiques qui ont été perdues par la suite, lorsque les voitures ont été remaniées pour la production en série.

Les 1 583 premiers types E sortis des chaînes de production en 1961 étaient équipés d'un "plancher plat" plutôt que de bacs à pieds. Cette abréviation est désormais utilisée pour décrire les toutes premières voitures, qui sont inévitablement les plus recherchées. Les 500 premières de ces voitures étaient équipées de capots à verrouillage latéral. Cette voiture conserve cette caractéristique et son numéro de châssis indique qu'il s'agit d'un modèle d'usine.

Cette voiture est revenue au Royaume-Uni en 1984 et a eu un seul propriétaire jusqu'en octobre 2023. À un moment donné de cette période, elle a fait l'objet d'une restauration approfondie, comme le montrent les photographies. Il y a peu d'informations sur l'historique de la voiture, mais on nous dit qu'elle a été stockée dans un endroit sec une fois la restauration terminée et que le compteur kilométrique n'indique que 60 miles. Entre 2020 et 2023, le spécialiste de la restauration Jaguar haut de gamme CMC de Bridgnorth s'est occupé de la voiture et a réalisé un retrim de 40 000 £ aux côtés d'autres travaux mécaniques documentés dans les photographies du dossier d'historique.

L'état de la voiture

Voiture entièrement restaurée, repeinte en Golden San métallisé, très apprécié, avec un intérieur beige.
Finition de très haute qualité, comme le montrent les photographies.
Conserve ses caractéristiques de "plancher plat" qui peuvent être vérifiées dans la liste ci-dessus.
Toit beige avec housse de protection assortie
Récemment retrimmé pour un coût de £40,000 par CMC
Ceintures de sécurité à enrouleur montées et radio Motorola améliorée, mais autrement standard à l'intérieur.
Structure excellente, confirmée par un contrôle technique récent.

Les détails qui différencient les voitures à plancher plat des modèles ultérieurs - même celles produites dans le cadre de la série "Flat Floor" - sont tels que la restauration d'une première E-Type à plancher plat est un travail d'expert. Cette voiture a clairement été rénovée par des experts.

Elle conserve de nombreuses caractéristiques des premières E-Type telles que l'échappement court, le capot à verrouillage latéral, le joint de coffre en caoutchouc sur le couvercle plutôt que sur la carrosserie et l'absence de pare-soleil. Nous n'avons pas pu vérifier tous les détails, mais la présence de ces éléments indique le niveau de soin apporté à la voiture pendant les travaux.

Il a été fini à un niveau très élevé en sable doré métallisé avec un intérieur en cuir tan complémentaire, conservant les sièges baquets minces des premières voitures. La plupart des travaux effectués depuis 2020 ont été réalisés par CMC, l'un des spécialistes les plus réputés dans le monde de la restauration Jaguar.

La voiture a parcouru une soixantaine de kilomètres depuis la fin des travaux. L'état de l'ensemble est impeccable, donnant à l'acheteur l'opportunité d'acquérir un exemplaire aux normes du showroom qui a été très soigneusement restauré.

La mécanique

Moteur XK de 3,8 litres avec triple carburateur
Boîte de vitesse "Moss" à 4 rapports.
Le moteur et la boîte de vitesse ont été reconstruits.
Conserve les premières caractéristiques du plancher plat telles que les flacons ronds de frein et d'embrayage.
Contrôle technique jusqu'en septembre 2024 sans aucun avis et seulement 46 miles parcourus depuis le test.
N'a parcouru que 60 miles depuis l'achèvement de la restauration mécanique.
Factures détaillées de CMC couvrant la révision de la mécanique et du système de carburant.
Voiture à numéros identiques confirmée par le certificat d'héritage

Les caractéristiques mécaniques de cette E-Type n'ont plus besoin d'être présentées. Les principales caractéristiques de la voiture sont son numéro d'identification - confirmé par le certificat du patrimoine - et la remise en état mécanique complète dont elle a fait l'objet. On nous dit que le moteur et la boîte de vitesse ont été entièrement reconstruits - ce que les photos confirment - et il y a des tonnes de factures des spécialistes CMC concernant d'autres rénovations mécaniques depuis 2020.

La restauration mécanique a clairement prêté attention à la spécification des détails de ces premières voitures - même les bouteilles rondes de frein et d'embrayage typiques des voitures à " plancher plat " sont reproduites.

Depuis son achèvement, la voiture n'a parcouru que 60 miles. Il arrive donc avec l'acheteur dans un état " frais de boîte ".

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