Points forts

En possession de l'actuel propriétaire depuis 1990 !
Modèle très original et très bien conservé
Plaques d'immatriculation noires californiennes, rares et de collection, toujours présentes sur la voiture
Peinture gris ardoise très recherchée (schiefergr 6201), qui était également la couleur d'origine.
Très belle présentation à l'intérieur, à l'extérieur et en dessous.
Exemplaire à numéros identiques, comme l'atteste le rapport Kardex.

L'attrait

La Porsche 356 est sans aucun doute l'une des plus importantes coupes sport jamais réalisées. C'est elle qui a convaincu les critiques que Porsche pouvait faire fonctionner une voiture de performance à moteur arrière et à refroidissement par air, et qui a ainsi ouvert la voie à la 911.

Cette 356B Super de 1962 est l'une des rares survivantes d'origine. Même dans l'État aride de Californie où beaucoup d'entre elles, y compris cet exemplaire, ont passé la majeure partie de leur vie, il y en a très peu qui ont échappé à la corrosion terminale, à des modifications importantes ou qui ont nécessité une restauration lourde. Cela rend cette voiture assez spéciale car sa carrosserie est presque entièrement d'origine. La couleur aussi, ce gris ardoise très à la mode et admiré par Steve McQueen à l'époque, était également d'origine et est tout à fait fabuleuse.

Le vendeur a acquis cette Porsche en 1990, l'utilisant pendant un certain temps comme voiture de tous les jours et n'effectuant que de légères restaurations et réparations au fil des années afin de la préserver. Magnifiquement présentée et offerte avec un dossier d'historique substantiel, cette 356 attend son prochain gardien.

Historique et documents

Correspondance de la carrosserie, avec le VIN principal et le VIN caché du pilier A correspondant.
Correspondance des couleurs confirmée comme étant une voiture d'origine Slate Grey (schiefergr 6201)
Première immatriculation au Royaume-Uni en janvier 1991
Conduite a gauche californienne.
Livrée neuve à Berlin, avant de partir pour Toronto, puis la Californie.
Propriété actuelle depuis 1990
Utilisée initialement comme voiture de tous les jours
De retour sur la route depuis cinq ans
Exemptée de taxe de circulation et de contrôle technique
Affiche toujours ses plaques californiennes à côté de ses plaques britanniques.
Certains documents d'immatriculation américains d'origine ont été conservés
Une importante collection de factures de pièces détachées a été accumulée au fil des années et accompagne la voiture.
Le numéro de moteur d'origine annoncé sur le Kardex est 700148, ce qui confirme que la voiture était une Super dès le départ.
Le moteur n'est pas d'origine, bien qu'il provienne d'un BT6 Super de même âge (n° 701678, spécification n° 616/12).
Le numéro de la boîte de vitesse d'origine annoncé sur le Kardex est 50349.
La boîte de vitesse installée maintenant est un type 741 correct avec le numéro 51267, provenant également d'un autre T6 légèrement plus récent et est estampillée octobre 1961 (10 1).

Cette 356 a une histoire particulièrement fascinante. Livrée neuve à Berlin le 2 octobre 1961, elle a pris la direction de Toronto, au Canada, 22 jours plus tard, où elle a effectué son deuxième service. Elle a ensuite emprunté la légendaire Route 66 jusqu'en Californie, où elle est restée jusqu'à son retour au Royaume-Uni en 1991.

L'intérieur

Kardex indique que la sellerie est en cuir depuis l'origine - une option rare.
Disposition 2+2
L'instrumentation VDO avec des chiffres verts fonctionne bien, tout comme l'horloge.
Des tapis en caoutchouc strié tapissent les sols et de nouveaux éléments ont été installés il y a cinq années jusqu'à ce qu'ils aient été remplacés par de la moquette auparavant
Les sièges avant ont été retapissés en 1990, les originaux étant arrivés en fin de vie.
La moquette présente bien et a été remplacée il y a environ six années (les originaux ont été conservés)
Tous les interrupteurs du tableau de bord fonctionnent correctement, à l'exception de l'allume-cigare d'origine.
La boîte à gants en carton et les marchepieds en contreplaqué sont d'origine, ce qui est rare car la plupart ont succombé à l'humidité.
La garniture de toit est en bon état, sans déchirure, et les éclairages intérieurs fonctionnent correctement.
La jauge de carburant unique de 1962 fonctionne toujours, bien que l'émetteur puisse être capricieux, ce qui n'est pas rare sur ces voitures.
Compartiment à bagages bien présenté avec roue de secours

L'aspect et la sensation de cet intérieur sont tout à fait corrects. Alors que de nombreuses 356 ont nécessité d'importants travaux de restauration, avec chaque centimètre de leur intérieur renouvelé, celle-ci mélange harmonieusement l'ancien et le nouveau, avec divers composants retaillés ou remplacés dans le passé par nécessité.

Des éléments d'origine incroyablement rares tels que la boîte à gants en fibre de bois et les marchepieds en contreplaqué ont survécu, tandis que les sièges avant ont été retaillés en 1990 et se sont maintenant joliment adoucis pour s'harmoniser avec la sellerie d'origine restante.

L'extérieur

Correspondance de la carrosserie et des couleurs confirmée
Peinture gris ardoise (schiefergr 6201)
Toutes les tôles sont d'origine, à l'exception de la partie inférieure du logement de la roue de secours.
Le capot, le couvercle du moteur, les deux portes et les deux plaques de recouvrement des charnières sont tous estampillés avec les 3 derniers chiffres du numéro d'immatriculation du véhicule '814'.
Le numéro d'immatriculation du véhicule estampillé dans le montant A, derrière la plaque de recouvrement de la charnière droite, et correspond au Numéro VIN principal qui estampillé dans le coffre à bagages.
Les revêtements extérieurs et les bas de porte sont d'origine et exempts de corrosion.
Le plancher est apparemment d'origine, sans rustines ni plaques.
Les longerons et les vérins sont également d'origine.
Le réservoir de carburant d'origine, unique à 1962, est en excellent état (avec l'indicateur monté en dessous).
Elle conserve les attaches de vérin sur l'aile intérieure droite qui n'ont été montées par Reutter que sur les toutes premières T6 et cette voiture est maintenant identifiée comme l'une des trois voitures Reutter construites en 1961 avec ces attaches.
Chrome impeccable

De nombreuses 356 ont succombé à la corrosion, mais cet exemple est une exception notable. Non seulement il s'agit d'un exemple confirmé "body matching", mais nous sommes assurés que la coque d'origine est d'origine et non endommagée.

La plupart des exemplaires qui ont survécu ont subi leur lot de travaux de soudure, mais cette voiture n'a nécessité aucune réparation en dehors du logement de la roue de secours. Il est probable qu'une fuite de la batterie ait provoqué la corrosion de ce logement et qu'une réparation par soudure à l'essence bien réalisée, probablement avant l'avènement de la technologie MIG, ait été laissée dans l'histoire de la voiture.

La voiture est extrêmement bien présentée, aussi bien sur le dessus que sur le dessous, avec une carrosserie droite, une peinture élégante et aucune trace de corrosion.

La mécanique

Un quatre cylindres à plat de 1600 cm3 refroidi par air, adapté à l'âge et au Modèle, avec des numéros correspondants entre le carter moteur et les troisièmes pièces.
Deux carburateurs Zenith, tous deux reconstruits et datés de 7/61.
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports (également remplacée en fonction de l'âge et du modèle).
Moteur, boîte de vitesse et embrayage révisés par Roger Bursch conformément à la facture.
Les douilles du coupleur de changement de vitesse et l'anneau de friction ont été remplacés récemment, de sorte que la sensation de changement de vitesse est maintenant aussi précise qu'elle peut l'être dans une 356.
La voiture fonctionne et roule exactement comme elle le devrait, sans aucun défaut apparent.
Tout se présente très bien dans le compartiment moteur et a été présenté de manière à avoir l'air aussi original que possible

Bien que les performances soient très éloignées des normes actuelles, une 356 est toujours un plaisir à conduire, en particulier une voiture aussi bien équipée que celle-ci. Tout se présente bien sous la trappe à moteur et nous sommes assurés qu'elle continue à très bien rouler.

Encore une fois, beaucoup de soin et d'attention ont été apportés à l'authentification de toutes les pièces mécaniques et le vendeur peut confirmer que le moteur et la boîte de vitesse sont les pièces correctes pour une 356 B Super de cet âge. Tous les composants clés du moteur ont des numéros correspondants, affichant ainsi que l'unité est d'origine et complète.

En résumé

Issue d'une longue propriété, cette voiture a été très bien entretenue par son propriétaire précédent pendant 33 années et son originalité est tout à fait étonnante. Les 356 sont aujourd'hui très recherchées, et nous sommes sûrs que celle-ci sera très convoitée par les collectionneurs du monde entier.

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