In evidenza

In proprietà dal 1990!
Esemplare altamente originale e molto ben conservato
Targhe nere californiane, raramente viste e da collezione, ancora presenti nell'auto
Vernice grigio ardesia (schiefergr 6201), che era anche il colore originale.
Splendidamente presentata all'interno, all'esterno e sotto la carrozzeria
Esemplare con numeri di targa corrispondenti, come da rapporto Kardex

Il fascino

La Porsche 356 è senza dubbio una delle auto sportive più importanti mai marcate. Fu la 356 a convincere i critici che Porsche era in grado di far funzionare un'auto a motore posteriore e raffreddata ad aria e, così facendo, aprì la strada alla 911.

Questa 356B Super del 1962 è uno dei rarissimi esemplari originali sopravvissuti. Anche nell'arido Stato della California, dove molti esemplari, tra cui questo, hanno trascorso la maggior parte della loro vita, sono immensamente pochi quelli che hanno evitato la corrosione terminale, le modifiche estese o che hanno richiesto un pesante restauro. Ciò marca questa vettura come speciale, poiché la sua carrozzeria è quasi interamente originale. Anche il colore, questo grigio ardesia molto alla moda e tanto ammirato da Steve McQueen nel periodo, era originale e ha un aspetto assolutamente favoloso.

Il venditore ha acquistato questa Porsche nel 1990, utilizzandola per un periodo come auto di tutti i giorni ed effettuando solo leggeri restauri e riparazioni come necessario nel corso degli anni per preservarla. Splendidamente presentata e corredata da un sostanzioso fascicolo storico, questa 356 attende il suo prossimo custode.

Storia e documenti

Corrispondenza della carrozzeria, con il numero di telaio principale e il numero di telaio nascosto del montante A corrispondenti.
Corrispondenza cromatica confermata come auto originale grigio ardesia (schiefergr 6201)
Iscritta per la prima volta nel Regno Unito nel gennaio 1991.
Importazione californiana LHD
Fornita nuova a Berlino, prima di passare presto a Toronto e poi in California.
Attualmente è di proprietà dal 1990
Utilizzata inizialmente come daily driver
Tornata su strada negli ultimi cinque anni
Esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione
Mostra ancora le targhe californiane accanto a quelle britanniche.
Sopravvivono alcuni documenti originali di immatricolazione negli Stati Uniti
Una significativa collezione di fatture di ricambi è stata accumulata nel corso degli anni e accompagna l'auto.
Il numero di motore originale annunciato sul Kardex è 700148, a conferma del fatto che l'auto era una Super fin da nuova.
Il motore non è quello originale, ma è stato ricavato da un BT6 Super di pari età (n. 701678, specifiche n. 616/12).
Il numero di scatola del cambio originale annunciato sul Kardex è 50349.
La scatola del cambio montata ora è un tipo di cambio 741 corretto con il numero 51267, sempre proveniente da un altro T6 leggermente più recente, ed è timbrata ottobre 1961 (10 1).

Questa 356 ha una storia iniziale particolarmente affascinante. Fornita nuova a Berlino il 2 ottobre 1961, marcava la strada per Toronto, in Canada, solo 22 giorni dopo, dove fu effettuato il suo secondo servizio. In seguito percorse la mitica Route 66 fino alla California, dove rimase fino al suo ritorno nel Regno Unito nel 1991.

Gli interni

Kardex indica la tappezzeria in pelle da nuova, un'opzione rara.
Disposizione 2+2
La strumentazione VDO con numeri verdi sembra funzionare bene, così come l'orologio.
I pavimenti sono rivestiti da tappetini in gomma a coste e sono stati installati cinque anni fa, poiché in precedenza erano stati sostituiti con la moquette.
I sedili anteriori sono stati rivestiti nel 1990, dopo che gli originali erano giunti a fine vita.
La moquette si presenta bene ed è stata sostituita circa sei anni fa (si sono salvati gli originali)
Tutti gli interruttori della plancia funzionano correttamente, tranne l'accendisigari originale
Il cassetto portaoggetti in fibra di legno e le pedane in compensato sono originali, il che è raro visto che la maggior parte di essi ha ceduto all'umidità.
Il cielo, imperiale, è in buono stato, senza strappi, e le luci interne funzionano correttamente.
L'indicatore del carburante del 1962, unico nel suo genere, è ancora funzionante, anche se il trasmettitore può avere dei problemi, come non è raro per queste Auto.
Bagagliaio ben presentato e completo di ruota di scorta

L'aspetto e la sensazione di questi interni sono perfetti. Mentre molte 356 hanno richiesto significativi lavori di restauro, con il rinnovo di ogni centimetro dei loro interni, questa unisce perfettamente il vecchio e il nuovo, con vari componenti ritagliati o sostituiti in passato per necessità.

Sono sopravvissuti elementi originali incredibilmente rari come il cassetto portaoggetti in fibra di legno e le pedane in compensato, mentre i sedili anteriori sono stati ridisegnati nel 1990 e ora si sono ben adattati alla restante tappezzeria originale.

Gli esterni

Confermata la corrispondenza tra carrozzeria e colore
Verniciatura grigio ardesia (schiefergr 6201)
Tutti i lamierati sono originali, a parte la parte inferiore del vano ruota di scorta.
Sul cofano, sul cofano motore, su entrambe le porte e su entrambi i coperchi delle cerniere sono impresse le ultime 3 cifre del numero di telaio "814".
Il numero di telaio nascosto impresso sul montante A dietro la piastra di copertura della cerniera destra corrisponde al numero di telaio principale impresso sul bagagliaio.
I rivestimenti esterni e i fondi delle porte sono originali e privi di corrosione.
Il pianale è, a quanto pare, tutto originale, senza rattoppi o piastre da vedere.
Anche i longheroni e gli speroni del cric sono componenti originali
Il serbatoio del carburante, originale e unico del 1962, è in ottime condizioni (con l'unità di misurazione montata sotto).
Conserva i fermi del martinetto sull'ala interna destra, montati da Reutter solo sulle primissime T6, e questa è ora identificata come una delle tre auto Reutter del 1961 con questi fermi.
Cromature impeccabili

Molte 356 sono state colpite dalla corrosione, ma questo esemplare rappresenta una notevole eccezione. Non solo è un esempio confermato di "carrozzeria in tinta", ma ci è stato assicurato che la scocca originale è originale e non danneggiata.

La maggior parte degli esemplari sopravvissuti ha subito una buona dose di lavori di saldatura, ma questa vettura non ha richiesto alcuna riparazione oltre al vano della ruota di scorta. È probabile che una batteria che perdeva abbia causato la corrosione e una riparazione ben eseguita con saldatura a benzina, probabilmente eseguita prima dell'avvento della tecnologia MIG, è stata lasciata come parte della storia dell'auto.

Si presenta immensamente bene sia sopra che sotto, con una carrozzeria diritta, una verniciatura elegante e nessuna corrosione visibile.

La meccanica

Motore flat-four da 1600 cc raffreddato ad aria, adatto all'epoca e al modello, con numeri abbinati tra il basamento del motore e i terzi pezzi.
Doppi carburatori Zenith, entrambi ricostruiti e con data 7/61.
Scatola del cambio manuale a quattro velocità (anch'essa sostituita in base all'età e al modello).
Motore, scatola del cambio e frizione revisionati da Roger Bursch, come da fattura.
Le boccole dell'accoppiatore del cambio e l'anello di frizione sono stati sostituiti di recente, quindi la sensazione di cambio marcia è ora precisa come non può esserlo in una 356.
Si dice che funzioni e si guidi esattamente come dovrebbe, senza difetti apparenti.
Il vano motore si presenta molto bene ed è stato presentato nel modo più originale possibile.

Anche se le prestazioni sono molto lontane dagli standard odierni, una 356 è sempre un piacere da guidare, soprattutto se allestita così bene. Tutto si presenta bene sotto il cofano motore e siamo certi che continua a guidare molto bene.

Anche in questo caso, è stata posta molta cura e attenzione nell'autenticare tutti i componenti meccanici e il venditore può confermare che il motore e la scatola del cambio sono quelli corretti per una 356 B Super di questa età. Tutti i componenti chiave del motore hanno numeri corrispondenti, il che dimostra che l'unità è originale e completa.

Sintesi

Provenendo da una proprietà di lunga data, questa è un'auto che è stata trattata molto bene dal suo precedente proprietario di 33 anni e la sua originalità è piuttosto sorprendente. Le 356 sono oggi molto desiderate, quindi siamo certi che questa vettura sarà molto ambita dai collezionisti di tutto il mondo.

PRIMA DI ACQUISTARE

Questa vendita è soggetta ai Termini e Condizioni di Car & Classic. Facendo offerte e/o facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:

✓S e il venditore è iscritto come venditore privato, i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non si applicano. Si applica la politica di restituzione di Car & Classic.

✓ In caso di aggiudicazione dell'asta o di accettazione della tua offerta, dovrai versare un deposito non rimborsabile; per maggiori dettagli, consulta le Domande frequenti e le CGC.

✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su base "così com'è, dove è" e senza garanzia. Si raccomanda vivamente un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto e dell'offerta. Le foto e le descrizioni sono solo a scopo indicativo.

L'IVA è inclusa nel deposito dell'acquirente. L'IVA può essere o meno inclusa nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.

✓ Le auto e le moto iscritte nel Regno Unito su Car & Classic vengono sottoposte a un controllo HPI online, per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari.

Gliacquirenti sono responsabili del ritiro o della consegnadel veicolo.