POINTS FORTS
- Dauphine ultra rare
- Faible kilométrage d'origine - 30 000km (environ 20 00 miles)
- Boîte de vitesse semi-automatique Ferlec
- Largement d'origine et dans un état irréprochable
L'ATTRAIT
Lancée en 1957, la Renault Dauphine était la berline économique du constructeur français - l'équivalent, si vous voulez, d'une Ford Anglia ou d'une Morris Minor, offrant un moyen de transport confortable et spacieux aux masses, mais avec une touche de flair français et d'excentricité.
Tout d'abord, elle était équipée d'un moteur arrière, ce qui en faisait une voiture de compétition très performante grâce à sa maniabilité. Ensuite, il y a son style étrange - arrondi et différent, qui s'écarte de la norme tricorps de l'époque. Ces facettes en font aujourd'hui une voiture fascinante, et celle-ci est encore plus curieuse que la plupart des autres.
Importée de France dans les années 1990, il s'agit d'un véritable exemplaire à conduite a gauche avec un kilométrage minime. Mais ce qui la rend encore plus intéressante, c'est sa boîte de vitesses à trois rapports sans embrayage "Ferlec".
Vous la conduisez comme une manuelle, mais il n'y a pas de pédale d'embrayage. En d'autres termes, c'est la simplicité même, et une fascinante bizarrerie des années 60 qui ne manquera pas de faire parler d'elle lors des expositions.
Vous la conduisez comme une manuelle, mais il n'y a pas de pédale d'embrayage. En d'autres termes, c'est la simplicité même, et une fascinante bizarrerie des années 60 qui ne manquera pas de faire parler d'elle lors des expositions.
Présentée dans un état superbe et en grande partie non restaurée, c'est quelque chose de rafraîchissant et de très amusant, qui mérite d'être vu et utilisé plutôt que d'être conservé dans un musée.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
- Importée au Royaume-Uni en 1996
- État en grande partie d'origine, avec des travaux de peinture locaux au fil des années
- Contrôle technique d'origine inclus
- Exempt de taxe et de contrôle technique
- CARTE GRISE BRITANNIQUE
- Dossier d'historique substantiel
- Plusieurs reçus de pièces détachées
- Manuel de réparation de la transmission Ferlec
- Manuel d'entretien Olyslager
- Schéma de la transmission
L'INTÉRIEUR
- Magnifique garniture en tissu tissé
- Motif unique des bandes de transat
- Base des sièges et panneaux de porte en similicuir
- Excellentes poignées et lève-vitres ivoire d'origine
- Revêtement de sol noir caoutchouté "Everflex" en très bon état
- Superbement présenté et en excellent état dans son ensemble
- Trousse à outils, passe-roues et poignée de démarrage d'origine
- Compartiment à bagages avant propre et bien présenté, avec de légères éraflures
- Revêtement de pavillon impeccable
- Volant et tableau de bord ivoire avec détails art-déco
L'EXTÉRIEUR
- Peinture noire brillante en grande partie d'origine
- Très belle présentation
- La peinture a été réparée au fil des années mais n'a pas été entièrement restaurée.
- Le dessous de la voiture semble solide et est protégé par de la cire.
- Petites éraflures sur le côté conducteur
- L'état de l'intérieur du coffre avant et des ailes intérieures est remarquable.
- Petite fissure de peinture sur le bord avant du capot
- Petites piqûres sur certains chromes, mais rien d'important
- Pneus d'époque récents
- Excellentes jantes peintes en crème
- Tous les badges et garnitures sont corrects
- Pneus à flancs blancs
- Feux de stationnement d'époque
- Badge arrière "Ferlec" d'origine
- Charmante présentation avec une belle patine très douce
LA MÉCANIQUE
- Quatre cylindres à soupapes en tête de 845 cm3
- Révision récente du moteur avec travail sur la culasse et les soupapes
- Boîte de vitesses manuelle Ferlec à trois rapports sans embrayage en très bon état de fonctionnement
- Freins, pneus et amortisseurs neufs
- Batterie neuve de 6 V avec interrupteur d'isolement
- Démarre sur simple pression d'un bouton et fonctionne parfaitement
- Bien entretenu
- Aucun défaut connu ou apparent
EN RÉSUMÉ
Il s'agit non seulement d'un véritable véhicule de collection à faible kilométrage en excellent état, mais aussi de quelque chose de complètement différent. Si vous voulez un véhicule de collection des années 60 amusant à conduire et en bon état, mais avec le point de vue supplémentaire d'être magnifiquement, merveilleusement bizarre, alors le voici.
Mais ne croyez pas que bizarre soit synonyme de travail acharné, loin de là. Cette voiture est un régal à conduire, elle fonctionne parfaitement et une fois que vous aurez pris en main la transmission Ferlec, vous vous demanderez pourquoi il n'y a pas plus de voitures conçues comme cela aujourd'hui, et encore moins il y a 60 ans...
