Capote en vinyle d'usine souhaitable avec la capote Surrey révolutionnaire
Voiture repeinte avec une nouvelle peinture du métal nu et une reconstruction complète du moteur il y a 3 500 miles.
Triumph TR-enthusiast possédée et traitée avec le niveau de soin et d'attention que cela implique.
L'attrait
La TR4 de 1961 dissimulait les mécaniques éprouvées de Triumph sous une toute nouvelle carrosserie svelte dessinée par Michelotti. Élégante et moderne - il y avait même des vitres à remontoir - cette forme s'est avérée si durable qu'elle a soutenu les modèles de la firme jusque dans les années 1970.
Ce magnifique modèle de 1962, qui appartient à un passionné, a été acheté en 2004 dans une grange. Il a ensuite fait l'objet d'une reconstruction mécanique et structurelle très complète, y compris une nouvelle carrosserie. Peu utilisé depuis, il est en très bon état et présente l'avantage supplémentaire du toit targa "Surrey Top", très astucieux et recherché. La TR4 est l'un des véhicules de collection les plus appréciés et celle-ci semble prête à être utilisée par un nouveau propriétaire.
Le numéro d'identification du véhicule confirme qu'il s'agit d'une TR4 de 1962.
Un épais dossier sur deux chemises volumineuses retraçant soigneusement la restauration de la voiture sur une période de 7 années.
Exempte de taxe et de contrôle technique
Le dernier contrôle technique a expiré le 2 octobre 2017 et la voiture a parcouru moins de 1 000 miles depuis.
Le vendeur nous raconte que cette voiture a été achetée par son père en 2004 comme une " trouvaille de grange " après avoir été retirée de la circulation depuis 1979. Il a entrepris de la restaurer, un processus qui a impliqué la remise en état de la voiture avec une carrosserie USA et a également couvert une reconstruction complète du moteur. Les travaux ont duré sept années et on nous dit que la voiture n'a parcouru que 3 500 miles depuis.
Cadrans et interrupteurs d'origine en très bon état.
Nouvelle moquette noire sur l'ensemble de l'habitacle
Sièges Moss modernes avec appuis-tête garnis de noir et de passepoils blancs
Le tableau de bord a été remis à neuf et est impeccable.
La voiture est également équipée de ceintures de sécurité à inertie.
La TR4 a été conçue pour être conduite et son intérieur, avec son tableau de bord simple et ses cadrans clairement définis, en témoigne. Il est simple mais plein de caractère, avec un bon nombre de cadrans et d'interrupteurs à portée de main et de grands sièges confortables pour dorloter les occupants.
L'intérieur de cette voiture a été restauré avec soin, mêlant l'originalité à des améliorations esthétiques lorsque cela était nécessaire. Ainsi, la partie grise du tableau de bord a été rénovée - elle est magnifique - mais les cadrans et les interrupteurs sont d'origine. Leur état remarquable reflète probablement le fait que cette voiture a passé une grande partie de sa vie hors de la route.
Les sièges sport d'origine ont été remplacés par des sièges Moss plus confortables, noirs avec des passepoils blancs et équipés d'appuis-tête. Ils sont en très bon état, avec seulement quelques plis très légers indiquant l'âge.
La carrosserie conforme aux normes américaines a été repeinte en métal nu pendant la restauration.
Coque convertie aux spécifications britanniques par TRBitz
L'ensemble de la coque a été peint en rouge et aucune couche de protection n'a été utilisée car le vendeur ne souhaitait pas cacher ou dissimuler une quelconque détérioration.
Pare-chocs rechromés, y compris le triple placage.
Les feux arrière ont été remplacés mais les originaux ont été fournis avec la voiture.
Option souhaitable de Surrey Vinyl Top en excellent état avec panneaux de vinyle amovibles
Jantes attrayantes de style Minilite montées car les jantes d'origine s'étaient déformées
Rétroviseurs latéraux classiques de type "balle".
Chromes et badges en bon état.
Note - il y a une éraflure d'environ 9cm sur l'aile latérale.
La TR4 est un choix populaire parmi les amateurs parce qu'elle conserve tous les détails soignés, comme les capuchons de phares, qui ont rendu le design Michelotti si attrayant pour les acheteurs.
Cette voiture a été achetée en tant que projet et repeinte en utilisant une carrosserie aux normes américaines. Celle-ci a été professionnellement convertie aux spécifications britanniques par John Sykes chez TRBitz, puis repeinte en rouge. Le dessous n'a délibérément pas été scellé afin de ne pas masquer une éventuelle détérioration - il semble qu'il n'y en ait pas - et de refléter l'utilisation prudente du propriétaire par temps sec.
La peinture est en très bon état général, reflétant l'utilisation limitée depuis la fin de la reconstruction en 2011. Le vendeur indique qu'il y a quelques éclats de pierre sur la voiture - qu'il a scellés - mais ceux-ci ne sont pas immédiatement visibles sur les photographies. Il a également signalé une éraflure de 2" sur l'aile avant.
Pour compléter la carrosserie, les pare-chocs chromés ont été professionnellement rechromés et, comme le reste de la carrosserie, sont en excellent état. Des rétroviseurs d'époque de type "bullet" ont été montés.
Les feux arrière montés sur la voiture ne sont pas d'origine mais, reflétant l'empressement du propriétaire, les originaux sont fournis avec la voiture pour être complets.
La pièce de résistance de cette voiture est l'adorable Surrey Top, un élément fourni par l'usine et connu officiellement sous le nom de "Surrey Vinyl Top". Il s'agit d'une conception très intelligente qui a précédé de plusieurs années la capote Targa de Porsche, plus connue. La combinaison d'une lunette arrière fixe et d'un toit en vinyle amovible permet d'allier le confort d'un Surrey Vinyl Top ou d'un toit ouvrant à l'exaltation du vent dans les cheveux d'un toit ouvrant. Le toit est dans un état aussi excellent que le reste de la voiture.
Moteur Triumph 4 cylindres de 2138cc développant une puissance de 105bhp
Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports avec mécanisme de synchronisation TR ultérieur
Reconstruction complète du moteur il y a 3,500 miles et montage d'un moteur sans plomb.
Pompe à carburant et carburateurs Stromberg refaits.
Système d'échappement en acier inoxydable
Ventilateur électrique
Le joint arrière du vilebrequin a été remplacé par un joint de type runner, plus récent et plus fiable.
Sous la carrosserie élégante se cache le puissant moteur 4 cylindres de 2,1 litres de Triumph, un moteur conçu pour dépasser les voitures rivales de MG. La TR4 a reçu un moteur plus gros et plus puissant que les versions précédentes, tandis qu'une voie plus large a permis à la voiture d'être plus fermement ancrée sur la route.
En plus de la restauration structurelle complète de cette jolie voiture, le moteur a été entièrement reconstruit, y compris l'installation d'une culasse sans plomb. Une boîte de vitesse synchronisée plus récente a été installée. D'autres travaux ont été effectués, notamment la réfection de la pompe à carburant et des carburateurs, l'installation d'un ventilateur électrique pour améliorer le refroidissement et la fiabilité et le remplacement du joint d'huile du vilebrequin par un type plus récent, plus fiable que le type à spirale fourni par l'usine.
Le vendeur indique que tout fonctionne comme il se doit et que la voiture démarre facilement, mais précise que l'embrayage doit être complètement débrayé au plancher pour s'enclencher.
La TR4, avec son style Michelotti, est l'un des piliers de la scène des véhicules classiques britanniques, un véhicule classique utilisable et élégant dont les clés donnent accès à un réseau de propriétaires enthousiastes.
Ce magnifique exemplaire de 1962 est équipé de la désirable " Surrey Top " et bénéficie d'une restauration très complète qui a couvert la mécanique ainsi que la carrosserie. Peu utilisée depuis, elle offre au nouveau propriétaire l'avantage de tout ce travail et la chance de profiter simplement de ce merveilleux véhicule de collection.
AVANT QUE VOUS N'ACHETIEZ
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la loi de protection des consommateurs de l'UE ne sont pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....
✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux adjudicataire aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans accroc, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont aucun financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier à l'avance. Si vous le souhaitez, nous pouvons vous recommander une société de transport tierce qui peut vous aider. Pour plus de détails et pour parler à l'équipe, envoyez un e-mail à [email protected].
