Points forts

1 460 miles depuis la restauration professionnelle de 25 000 £.
Transformée en OTS RHD avec moteur 3.8 et boîte de vitesse à 5 rapports d'origine
Magnifique finition en bleu clair opalescent avec garnitures bleu foncé
Dossier épais sur l'historique de la restauration et de l'entretien
Certifiée par le MOT jusqu'en mai 2025 sans aucun avis.

L'attrait

L'esthétique tant admirée de la Type E est belle dans n'importe quelle couleur, mais certaines couleurs font ressortir ces qualités encore plus fortement.

Les photos de cette voiture prouvent que le bleu clair opalescent est l'une d'entre elles. Elle est resplendissante, une grande partie de cette impression étant due à une restauration de 25 000 £ effectuée par les spécialistes Hutsons en 2009. Elle n'a parcouru que 1 460 miles depuis, son état préservé reflétant le soin apporté par ses gardiens.

Cette voiture a eu une vie intéressante. Elle a débuté au début de l'année 1963 en tant que voiture LHD FHC, avant de revenir au Royaume-Uni en 1970. Elle a été entièrement restaurée en 2009 par Hutsons, spécialiste des E-Type, les points forts étant le passage à l'OTS, la conduite à droite et l'installation d'une boîte de vitesse à 5 rapports. Elle conserve son moteur XK d'origine de 3,8 litres avec le préfixe R. La qualité de la conversion est impressionnante. La qualité de la conversion est impressionnante - nous pensons que les observateurs auraient du mal à remarquer qu'il ne s'agit pas d'une OTS d'usine.

Le haut niveau de qualité est évident dans l'ajustement des panneaux et l'attention portée aux détails dans l'intérieur et l'extérieur. Avec une utilisation aussi parcimonieuse, l'acheteur obtient une voiture dans l'état où elle se trouvait lorsqu'elle a été achevée il y a 15 ans. Bien qu'exemptée de contrôle technique, elle a fait l'objet de contrôles techniques réguliers depuis son achèvement - sans un seul avis au fil du temps - et dispose actuellement d'un contrôle jusqu'en mai 2025.

Cette voiture ne conviendra peut-être pas aux puristes, mais si vous souhaitez plutôt profiter d'une ancienne Type E restaurée, bien entretenue et proprement améliorée, alors elle pourrait être faite pour vous.

Historique et documents

Première immatriculation en 1963 à l'étranger
Les registres de châssis confirment qu'il s'agit d'une FHC d'usine construite très tôt en 1963 - il s'agit de la voiture 17 sortie de la chaîne de montage cette année-là.
Le préfixe 'R' du numéro de moteur indique qu'il s'agit d'une voiture à numéros correspondants.
Le préfixe "R" a été remplacé par "RA" à partir de février/mars 1963.
Le numéro de châssis indique qu'il s'agit de l'une des dernières voitures portant le préfixe "R".
L'une des 1 717 FHC LHD de la série 1 3.8 construites en 1963.
Les archives de la DVLA indiquent que la première immatriculation au Royaume-Uni a eu lieu le 21 octobre 1970.
Les mêmes registres indiquent également la date du 1er juin 2009, qui correspond probablement à la date à laquelle cette voiture a été ré-immatriculée en tant qu'OTS après son achèvement.
Deux détenteurs enregistrés depuis son arrivée au Royaume-Uni.
Restaurée et transformée par Hutsons en 2009, lorsque le compteur de vitesse a été recalibré et remis à zéro.
Photographies et factures des travaux indiqués dans le dossier historique et les photos.
Les travaux d'une valeur de 25 000 £ comprenaient la conversion en OTS, une nouvelle peinture, l'installation d'une boîte de vitesse à 5 rapports et d'autres travaux.
Les dossiers de contrôle technique confirment le kilométrage affiché de 1 460 miles depuis l'achèvement des travaux.
Le véhicule a été régulièrement soumis à un contrôle technique depuis sa conversion, bien que ce ne soit pas une obligation légale.
Divers manuels d'atelier et livres inclus
Contrôle technique jusqu'au 17 mai 2025 avec 1 447 miles affichés au test et aucun avis.
Aucun contrôle technique n'a fait l'objet d'un avis depuis 2009

L'état

Fini en bleu argenté opalescent qui pourrait être la couleur d'origine de l'usine.
Restaurée en 2009 avec 1 460 miles depuis, d'où son très bon état.
La peinture est très bien présentée avec seulement quelques marques mineures visibles sur les photos.
Très bonne carrosserie avec des panneaux propres et droits, en particulier sur les portes et le capot.
Jantes chromées en bon état avec roue de secours légère et peu encombrante.
Le dessous de la voiture est en bon état, avec une très bonne finition et aucun avis structurel au contrôle technique.
Fourni avec un toit rigide optionnel selon le vendeur
Toit en tissu bleu en très bon état avec écran transparent et tonneau assorti.
Chromes en bon état sur toute la voiture avec pare-chocs avant et arrière d'origine.
Intérieur réaménagé avec moquettes bleues, garnitures de sièges en velours bleu et garnitures de sièges en cuir noir.
Intérieur largement conforme aux normes d'usine, avec sièges baquets, console en aluminium et interrupteurs à bascule.
Cadrans et disposition d'origine - convertis pour la conduite à droite - mais avec une jauge d'huile Racetech plus récente et plus fiable
Petit volant Moto Lita à trois branches, garni de cuir, dont la jante est quelque peu usée.

La qualité du travail effectué par les Hutson en 2009 est évidente lorsque vous examinez les photos de cette magnifique E-Type ancienne. La carrosserie se présente bien avec un excellent ajustement des panneaux sur les portes et le capot en particulier, et la peinture est d'une très grande qualité.

Elle a été bien spécifiée. La peinture bleu clair métallisée est complétée par un toit en tissu bleu - on nous dit qu'il y a aussi un hard top assorti - et un intérieur retaillé en bleu et noir. Le peu d'utilisation depuis l'achèvement - moins de 1 500 miles - signifie que la voiture reste dans le même état que lorsqu'elle a été achevée, avec seulement quelques zones mineures indiquant l'utilisation et l'appréciation.

La mécanique

Moteur XK de 3,8 litres à préfixe R qui semble être d'origine.
Il a été équipé de carburateurs Weber à trois branches doubles.
Boîte de vitesse à 5 rapports plus tardive et souhaitable
A parcouru moins de 1 500 miles depuis son achèvement
Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé

Jaguar n'a cessé de développer la Type E tout au long de son existence. Les passionnés ont tendance à se diviser en deux types : ceux qui préfèrent la pureté et ceux qui souhaitent poursuivre le thème commencé par l'usine.

Cette voiture appartient à cette dernière catégorie. C'est l'une des dernières voitures d'usine équipée du bon moteur XK de 3,8 litres à préfixe R, mais elle a été soigneusement modifiée par rapport à la norme. Il est notamment équipé de trois moteurs Weber et d'une boîte de vitesse à 5 rapports, cette dernière étant un choix populaire pour les amateurs de conduite à grande vitesse sur de longues distances.

Cette voiture a été très peu utilisée depuis une restauration complète de 45 000 £ en 2009 qui a couvert la carrosserie et les mécaniques. L'état du compartiment moteur reflète ce travail et cette utilisation limitée. Elle est présentée à l'acheteur en bon état et sans problème connu.

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