Points forts
- Magnifique restauration avec photos et factures à l'appui
- Tous les travaux mécaniques ont été effectués par des spécialistes de la marque
- Y compris la reconstruction du moteur et de la boîte de vitesse
- Remise en peinture de la carrosserie
- Environ 40 000 livres sterling dépensées
- Magnifique voiture de 1963 avec un intérieur en aluminium très recherché.
- Couleurs attrayantes
L'attrait
Jaguar a continuellement développé la Type E. Par conséquent, les premières Séries 1 de la Type E sont particulièrement vénérées par les aficionados. Par conséquent, les premières Type E de la série 1 sont particulièrement vénérées par les aficionados car elles sont considérées comme les plus proches de la vision pure des concepteurs de Jaguar. En règle générale, plus la voiture est ancienne, plus elle est recherchée.
La Série I a subi plusieurs modifications, notamment le passage à des garnitures de tableau de bord en vinyle et en cuir en 1963 et l'introduction d'une boîte de vitesses manuelle entièrement synchronisée en 1964 avec l'arrivée de la 4.2.
Cette Série I de 3,8 litres a été restaurée et ses détails sont très proches des spécifications les plus désirables de la Type E. Elle possède donc le moteur tourné vers l'avant et l'arrière. Elle possède donc le tableau de bord en aluminium tourné par le moteur des premières voitures et la boîte de vitesse plus récente et plus désirable.
Des spécialistes de la marque ont été chargés de la révision mécanique et de la restauration cosmétique. Les travaux viennent juste d'être terminés et c'est donc l'occasion d'acheter une Série 1 3.8 toute fraîche, soigneusement spécifiée, ce qui est rare.
Historique et documents
- Ally Dash précoce et désirable, immatriculé pour la première fois en 1963.
- Le numéro d'identification du véhicule (VIN) confirme que cette voiture était à l'origine une FHC LHD de la série I avec un moteur de 3,8 litres.
- Seules 5 873 voitures de la série I FHC LHD 3,8 litres ont été construites.
- Réimportée des États-Unis il y a environ deux ans.
- Conduite à droite
- Restaurée et prête à être appréciée par son nouveau propriétaire
- Les factures des travaux récents sont incluses dans le dossier.
Les travaux de restauration comprennent
- Nouveau faisceau électrique
- Reconstruction de la boîte de vitesse
- Reconstruction du moteur
- Remise en état complète de l'intérieur
- Peinture entièrement refaite en bronze opalescent métallisé
- Nouveau système d'échappement
- Instruments révisés et remis à neuf
- Nouvelle moquette et nouvelle garniture de toit
L'état
- Restauration du métal nu en bronze opalescent métallisé
- Montée sur des jantes chromées à profil étroit
- Intérieur magnifiquement retaillé et détaillé, y compris la radio Phillips d'époque.
- Tableau de bord en aluminium d'avant 1963
- Toit ouvrant de type Webasto
En jetant un coup d'œil sur cette voiture immaculée, on doit se sentir comme en 1963, lorsque le premier propriétaire l'a vue sortir de la salle d'exposition. Elle est vraiment dans un état exceptionnel, la qualité de la finition et l'absence de détérioration reflétant le niveau de travail.
Il s'agit d'une voiture du marché américain qui était bleue avant le changement de couleur actuel. L'intérieur a été redécoré avec les garnitures en aluminium guilloché des toutes premières voitures de 1961-1963. C'est une caractéristique particulièrement vénérée par les amateurs de Type E et qui fait plaisir à voir. Il y a d'autres éléments surprenants et délicieux autour de cette voiture, mais nous laisserons les photos raconter cette histoire.
La mécanique
- Moteur XK à six cylindres en ligne de 3,8 litres développant environ 245 ch.
- Boîte de vitesse manuelle à 4 rapports entièrement synchronisés datant d'après 1964
- Moteur et boîte de vitesse reconstruits
La restauration de cette voiture s'est étendue à une révision mécanique complète, comme le montrent si bien les photos. En plus du moteur et de la boîte de vitesse reconstruits, il y a une abondance d'équipements et d'accessoires reconditionnés ou neufs, y compris un système d'échappement complet.
En tant que 3.8 de 1963, cette voiture aurait quitté l'usine équipée d'une boîte de vitesse manuelle Moss. Les passionnés préfèrent la version plus tardive entièrement synchronisée, dont cette voiture est aujourd'hui équipée.
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