Points forts

Restomod tout à fait unique basé sur le groupe motopropulseur d'une XJR suralimentée de 4,0 litres.
Construite par une personne extrêmement talentueuse pendant sept années, soirs et week-ends.
Intérieur moderne avec air conditionné, régulateur de vitesse, airbags, caméra de recul et système d'infodivertissement/satnav double DIN.
Utilisée intensivement depuis son achèvement, pendant plus d'une décennie, pour des sorties sur circuit, des courses de côte, des courses de dragster et même pour tracter une caravane.
Très connue dans les cercles de passionnés de Jaguar
Contrôle technique jusqu'au 10 septembre 2025

L'attrait

Dieu merci, il y a des ingénieurs dans les hangars.

De temps en temps, nous tombons sur un véhicule tout à fait unique - une création personnalisée unique imaginée et réalisée par une personne très intelligente et talentueuse. Dans ce cas, il est temps de braquer les projecteurs sur le regretté Neil Blaxill, qui a conçu et construit à lui seul cette Jaguar tout à fait étonnante.

Neil a acheté cette Mk2 alors que le projet était au point mort. L'ancien propriétaire avait essayé de faire fonctionner un V8 suralimenté avec le train roulant d'origine des années 1960, mais cela s'est avéré impossible. Neil a donc essayé quelque chose de très différent, décidant de construire la Mk2 ultime en utilisant non seulement le moteur de la XJR mais aussi sa boîte de vitesse, sa suspension, ses freins et son système électrique complet. Le résultat est une Mk2 qui possède toutes les commodités modernes d'une XJR, jusqu'au régulateur de vitesse, aux airbags, à l'ABS et aux serrures de portes anti-effraction contrôlées par l'ordinateur de bord. Il a fallu à Neil sept années de soirées et de week-ends pour la construire, en utilisant la toute nouvelle carrosserie XJR de Black Country Jaguars, et en raccourcissant le plancher de dix-huit pouces pour accepter la carrosserie Mk2.

Depuis, Neil l'a conduite pendant plus de dix ans, parcourant plus de 30 000 miles. Elle a participé à des journées sur circuit, des courses de côte, des courses de dragster et a même remorqué sa caravane jusqu'à Silverstone ! La Jaguar était sa voiture de tous les jours et elle est bien connue du Jaguar Enthusiasts' Club.

Si vous êtes à la recherche de l'ultime Mk2 restomod, c'est votre jour de chance.

Historique et documents

La voiture est accompagnée d'un dossier photographique détaillé sur le processus de construction.
CONTRÔLE TECHNIQUE
Carte grise présente
Immatriculée en tant que " Jaguar 3.8 1963 ", la DVLA reconnaît que le moteur a été porté à 3 996 cm3.
Nous savons que Neil Blaxill a utilisé la voiture pendant plus de dix années, parcourant plus de 30 000 miles.
Malheureusement, Neil est décédé il y a environ dix-huit mois et la voiture n'a pas été utilisée depuis, bien qu'elle ait été stockée à sec et démarrée régulièrement.
Offerte par la famille Blaxill
Contrôle technique jusqu'au 10 septembre 2025 avec un seul avis d'usure des pneus.

L'état

Finition exemplaire à l'intérieur comme à l'extérieur.
Pratiquement toutes les pièces proviennent d'une Jaguar, à l'exception des rétroviseurs de porte MINI.
Livrée avec une peinture de rechange et une partie du cuir intérieur pour toute réparation/changement futur.
La voiture a été utilisée, il y a donc quelques petits défauts de peinture à noter que Neil avait prévu de rectifier peu avant sa mort.
L'intérieur moderne dérivé de la XJR se présente magnifiquement et tout semble fonctionner
La voiture est équipée d'airbags, de l'état de climatisation, d'une caméra de recul et d'un système d'infodivertissement/satnav Pioneer double DIN.

Hormis les arches boursouflées et les jantes surdimensionnées, il n'y a pas grand-chose qui distingue extérieurement cette voiture d'une Mk2 non modifiée. C'est ce qui rend ce resto-mod vraiment intelligent. Neil a réussi à conserver la carrosserie d'origine sans compromettre les lignes épurées de William Lyons. Comme l'affiche le dossier photographique de la construction, Neil a acheté une toute nouvelle carrosserie de XJR chez Black Country Jaguars et a ensuite procédé à l'enlèvement de tous les panneaux extérieurs et au raccourcissement de la surface de plancher de 18 pouces. Il ne voulait pas utiliser une voiture d'occasion à cette fin, car il tenait à ce que les soubassements de sa voiture soient en parfait état.

Lorsque vous ouvrez l'une des portes, vous découvrez un intérieur de XJR qui a été astucieusement retravaillé pour s'adapter à l'habitacle relativement petit de la Mk2. Il conserve ainsi tout le confort moderne d'une XJR sans que l'ordinateur de bord n'affiche de codes d'erreur. Ce n'est pas une mince affaire, et Neil a expliqué à l'époque qu'il avait même utilisé les mécaniques électroniques complexes de verrouillage des portes de la XJR avec la porte de la Mk2 des années 1960. Incroyable. Il y a même des électricités cachées pour le remorquage, ainsi qu'une barre de remorquage amovible que le vendeur a l'intention de localiser pour le prochain détenteur. Bien que les photos donnent l'impression que l'espace pour les jambes à l'arrière est inexistant, le vendeur a noté que les sièges ont été reculés au maximum après que la voiture ait été nettoyée, et que les passagers peuvent s'asseoir sans problème à l'arrière !

Neil a tout fait lui-même, y compris la peinture, la menuiserie et les garnitures, et les résultats témoignent de son immense talent. La voiture a été stockée au sec et reste en très bon état avec des signes d'usure minimes. Le vendeur note quelques craquelures dans le mastic où la voiture s'est tassée au fil du temps. Ces zones se trouvent sur le passage de roue avant extérieur et autour de la trappe à carburant d'origine que Neil a soudée après avoir placé le réservoir de carburant à un autre endroit. Comme nous l'avons mentionné plus haut, la voiture est accompagnée de quelques pièces de peinture et de cuir de rechange qui sont apparemment en bon état.

La mécanique

V8 suralimenté de 4,0 litres
Boîte de vitesse automatique à cinq rapports
Suspension, systèmes de freinage et trains roulants de la XJR conservés
ABS et régulateur de vitesse en parfait état de marche
C.1 400 kg

La triste réalité de nombreux restomods est que la voiture ancienne sur laquelle ils sont basés ne peut tout simplement pas faire face à la puissance qu'elle a accumulée sous le capot. Ce n'est pas le cas ici.

Cette Mk2 repose sur la boîte de vitesse de la voiture qui a été spécialement conçue pour utiliser cette combinaison de moteur et de boîte de vitesses. Cela signifie qu'elle se conduit extrêmement bien, tout en conservant la stabilité et les systèmes de sécurité d'une XJR.

Bien qu'elle n'ait pas été conduite au cours des dix-huit derniers mois, le moteur a été démarré et a tourné régulièrement et le vendeur n'a pas connaissance de défauts apparents. Il recommande une révision complète avant de reprendre la route, mais la Jaguar a passé le contrôle technique avec un seul avis d'usure des pneus.

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