Höhepunkte
- Völlig einzigartiger Restomod auf Basis des Antriebsstrangs eines 4,0-Liter-Kompressors des XJR
- Gebaut von einer äußerst talentierten Person in sieben Jahren an Abenden und Wochenenden
- Moderne Innenausstattung mit Klimaanlage, Tempomat, Airbags, Rückfahrkamera und Doppel-DIN-Infotainment/Satnav
- Seit der Fertigstellung über ein Jahrzehnt lang ausgiebig auf Rennstrecken, bei Bergrennen, Drag Racing und sogar zum Ziehen eines Wohnwagens genutzt
- In Jaguar-Enthusiastenkreisen sehr bekannt
- MOT bis 10. September 2025
Die Anziehungskraft
Zum Glück gibt es Ingenieure in Schuppen.
Hin und wieder stoßen wir auf ein Fahrzeug, das völlig einzigartig ist - eine einmalige Sonderanfertigung, erdacht und realisiert von einem sehr cleveren und talentierten Menschen. In diesem Fall ist es an der Zeit, den verstorbenen Neil Blaxill ins Rampenlicht zu rücken, der diesen erstaunlichen Jaguar im Alleingang konstruiert und gebaut hat.
Neil erwarb diesen Mk2 als ein festgefahrenes Projekt. Der Vorbesitzer hatte versucht, einen aufgeladenen V8-Motor mit dem Originalfahrwerk aus den 1960er Jahren zu vereinen, was sich jedoch als unmöglich erwies. Also versuchte Neil etwas ganz anderes und beschloss, den ultimativen Mk2 zu bauen, indem er nicht nur den Motor des XJR verwendete, sondern auch das Getriebe, die Aufhängung, die Bremsen und die gesamte elektrische Anlage. Das Ergebnis ist ein Mk2, der über alle modernen Annehmlichkeiten eines XJR verfügt, bis hin zum Tempomat, den Airbags, dem ABS und den vom Bordcomputersystem gesteuerten Türschlössern mit Aufbruchsicherung. Neil brauchte sieben Jahre lang Abende und Wochenenden, um ihn zu bauen. Er verwendete eine brandneue XJR-Karosserie von Black Country Jaguars und kürzte die Bodenwanne um achtzehn Zentimeter, um die Mk2-Karosserie aufzunehmen.
Seitdem hat Neil den Wagen über zehn Jahre lang ausgiebig gefahren und dabei mehr als 30.000 Meilen zurückgelegt. Er nahm an Track Days, Bergrennen und Drag Racing Events teil und zog sogar seinen Wohnwagen nach Silverstone! Er nutzte den Jaguar als Alltagsauto und ist im Jaguar Enthusiasts' Club sehr bekannt.
Wenn Sie auf der Suche nach dem ultimativen Mk2 Restomod sind, ist heute Ihr Glückstag.
Die Geschichte und der Papierkram
- Ein detailliertes Fotoprotokoll des Bauprozesses liegt dem Fahrzeug bei.
- MOT
- V5C vorhanden
- Eingetragen als "1963 Jaguar 3.8" - die DVLA erkennt die Motoraufrüstung auf 3.996 cm³ an
- Wir sind informiert, dass Neil Blaxill das Auto über zehn Jahre lang benutzte und dabei mehr als 30.000 Meilen zurücklegte.
- Leider ist Neil vor etwa achtzehn Monaten verstorben und das Auto wurde seitdem nicht mehr benutzt, obwohl es trocken gelagert und regelmäßig gestartet wurde.
- Wird von der Familie Blaxill angeboten
- MOT bis zum 10. September 2025 mit nur einem Hinweis auf Reifenverschleiß
Der Zustand
- Innen und außen in einem vorbildlichen Zustand
- Praktisch jedes Teil stammt von einem Jaguar, außer den MINI-Außenspiegeln
- Kommt mit Ersatzlack und einem Teil des Innenleders für zukünftige Reparaturen/Änderungen
- Das Auto wurde benutzt, daher gibt es einige kleine Lackschäden, die Neil kurz vor seinem Tod ausbessern wollte
- Der moderne, vom XJR abgeleitete Innenraum präsentiert sich wunderschön und alles scheint zu funktionieren
- Er verfügt über Airbags, eine Klimaanlage, eine Rückfahrkamera und ein Doppel-DIN-Infotainment-/Satnav-Gerät von Pioneer.
Abgesehen von den geblähten Bögen und den übergroßen Rädern gibt es äußerlich nicht viel, was dieses Auto von einem nicht modifizierten Mk2 unterscheidet. Genau das macht diesen Umbau so clever. Neil konnte die ursprüngliche Karosserie beibehalten, ohne die eleganten Linien von William Lyons zu beeinträchtigen. Wie das Fotoprotokoll des Aufbaus zeigt, erwarb Neil eine nagelneue XJR-Karosserie von Black Country Jaguars und entfernte dann alle Außenverkleidungen, um die Bodengruppe um 18 Zoll zu kürzen. Er wollte keinen Gebrauchtwagen für diesen Zweck verwenden, da er wollte, dass der Unterbau seines Wagens in perfektem, neuem Zustand ist.
Wenn Sie eine der Türen öffnen, finden Sie einen XJR-Innenraum, der geschickt überarbeitet wurde, um in den vergleichsweise kleinen Fahrgastraum des Mk2 zu passen. Das bedeutet, dass alle modernen Annehmlichkeiten eines XJR erhalten bleiben, ohne dass der Bordcomputer irgendwelche Fehlercodes anzeigt. Das ist keine Kleinigkeit, und Neil erklärte damals, wie er sogar die komplexen elektronischen Türverriegelungsmechanismen des XJR mit der Mk2-Tür aus den 1960er Jahren nutzte. Unglaublich. Es gibt sogar eine versteckte Elektrik für das Abschleppen sowie eine abnehmbare Anhängerkupplung, die der Verkäufer für den nächsten Besitzer anbringen möchte. Obwohl die Fotos den Eindruck erwecken, dass die Beinfreiheit im Fond nicht vorhanden ist, hat der Verkäufer festgestellt, dass die Sitze ganz nach hinten geschoben wurden, nachdem das Auto gewartet wurde, und die Passagiere können problemlos hinten mitfahren!
Neil hat alles selbst gemacht, einschließlich der Lackierung, der Holzarbeiten und der Verkleidung, und das Ergebnis ist ein Zeugnis seiner immensen Fähigkeiten. Der Wagen wurde trocken gelagert und befindet sich in einem sehr guten Zustand mit minimalen Gebrauchsspuren. Der Verkäufer stellt einige Risse in der Spachtelmasse fest, wo sich das Auto im Laufe der Zeit gesetzt hat. Diese Bereiche befinden sich an der Seite des vorderen Radkastens und um die ursprüngliche Tankklappe herum, die Neil zugeschweißt hat, nachdem er den Tankdeckel an einer anderen Stelle angebracht hatte. Wie bereits erwähnt, gibt es einige Ersatzlacke und Leder mit dem Auto und diese sind angeblich in gutem, brauchbarem Zustand.
Die Mechanik
- 4,0-Liter-V8-Kompressormotor
- Fünfgang-Automatik-Getriebe
- XJR-Aufhängung, Bremssysteme und Fahrwerk beibehalten
- ABS und Tempomat sind voll funktionsfähig
- ca. 1.400 kg
Die traurige Realität vieler Restomods ist, dass das veraltete Auto, auf dem sie basieren, einfach nicht mit der Leistung fertig wird, die unter die Motorhaube gepfercht wurde. Das ist hier nicht der Fall.
Unter der Haube dieses Mk2 befindet sich das Fahrwerk des Wagens, der speziell für die Verwendung dieser Motor- und Getriebekombination entwickelt wurde. Das bedeutet, dass er sich sehr gut fährt und die Stabilität und Sicherheitssysteme eines XJR beibehält.
Obwohl er in den letzten achtzehn Monaten nicht gefahren wurde, wurde der Motor regelmäßig gestartet und betrieben, und dem Verkäufer sind keine offensichtlichen Mängel bekannt. Er empfiehlt eine gründliche Inspektion vor der Wiederaufnahme des Straßenbetriebs, aber der Jaguar hat den TÜV mit nur einem Hinweis auf Reifenverschleiß bestanden.
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