Points forts
- Seule voiture de course Imp construite selon les spécifications d'Alan Fraser et certifiée par lui
- Vainqueur de courses dans le BARC Classic Touring Car Championship avant 1966
- Entièrement restaurée et entretenue
- Couleurs et livrée uniques de Fraser Imp en très bon état
- Construite et améliorée pour répondre aux exigences les plus récentes du championnat Imp
- Immatriculée avec carte grise
L'attrait
La capacité d'Alan Fraser à couper à travers le champ de course comme un souffle de vent lui a valu un surnom évident : Little Hurricane (petit ouragan). Il n'est donc pas surprenant qu'il ait choisi de piloter une minuscule Hillman Imp.
Fraser est impressionné par la Imp et veut prouver qu'elle peut surpasser la Mini Cooper. Il a conçu une voiture étonnamment proche de l'exemplaire d'usine - ce qui prouve sa qualité - et l'a habillée d'une jolie livrée bleue et blanche. Cela a fonctionné : en l'espace de huit mois, il a eu une voiture qui a gagné la course.
Il s'agit du seul véhicule construit selon les spécifications et l'esthétique classiques d'Alan Fraser. Elle porte même son numéro "34". Pour souligner sa provenance, la voiture a été certifiée par Alan.
Au-delà du lien historique évocateur, cette voiture a été améliorée pour répondre aux derniers règlements du championnat pour les courses de diablotins. Le résultat est une voiture victorieuse dans le BARC Classic Touring Car Championship Pre-66.
En tant que voiture immatriculée pour la route, cette Imp extrêmement divertissante conviendrait aux amateurs de courses sur circuit, aux coureurs en herbe ou aux banzais de la route B du week-end.
Historique et documents
- Première immatriculation le 3 avril 1964
- Seulement cinq détenteurs enregistrés
- Dossier d'historique et de reçus inclus
- Seule Imp de course construite selon les spécifications d'Alan Fraser
- Immatriculation routière avec carte grise
- Seule réplique de l'Imp d'Alan Fraser certifiée par Alan Fraser lui-même
- Réplique du véhicule de collection Imp '34' d'Alan Fraser
- Mise en conformité avec les règlements du championnat pour les courses de voitures Imp
- Vainqueur de courses dans le BARC Classic Touring Car Championship Pre-66
- Construite selon les spécifications de course en 2006
- Entièrement restaurée et entretenue en 2006
- Le compteur kilométrique peut ne pas être exact en raison de l'utilisation en course et de la restauration.
- Toujours stockée dans un garage
- Achetée en novembre 2022 par le propriétaire actuel
- Le dernier contrôle technique a expiré le 26 janvier 2019 avec 3,078 miles montrant sur le test et aucun avis.
- Correspondance avec Alan Fraser comme indiqué sur les photos
- Photographies de la restauration et de la rénovation
- Photographies de la voiture en action
L'état
- Restaurée avec soin en 2006 en tant que réplique d'Alan Fraser.
- Couleurs bleu et blanc en bon état et polissage récent.
- Finition en peinture cellulosique 2, correcte pour l'époque.
- Les acheteurs doivent s'attendre à de légers signes d'utilisation, car il s'agit d'une voiture en état de marche.
- Carrosserie solide sur l'ensemble des panneaux et du dessous
- Le vendeur signale un petit trou sur l'un des passages de roue, comme le montrent les photos.
- Jantes en alliage à quatre rayons avec pneus Dunlop Racing
- Intérieur de type course avec supports de roues à dégagement rapide approuvés par la FIA
- Sièges baquets et harnais de course
- Cage de sécurité
- Capot, coffre et portes en fibre de verre dans la livrée Fraser Imp pour le HRDC et d'autres séries
- Panneaux de carrosserie en acier pour le CTCRC et d'autres séries, dans la palette de couleurs incluse.
- Livré avec 2 jeux de roues et de pneus (1 jeu pour le mouillé, 1 jeu pour le sec)
- Toutes les pièces de rechange associées sont fournies avec la voiture.
- Des roues Minilite supplémentaires de 6 pouces sont disponibles au prix de 300 £ par jeu (2 jeux disponibles).
Travaux récents :
- Peinture intérieure complète
- Nouveau siège et harnais
- Extincteur recertifié
- Boîte à boutons
- Mousse de l'arceau de sécurité neuve
- Volant remplacé
- Rétroviseur et rétroviseurs neufs
- Nouveau panneau de feux d'avertissement
- Nouvelles roues conformes aux normes CTCRC
La mécanique
- Moteur de course de 998 cm3
- Boîte de vitesse de course Jack Knight à 4 rapports droits construite par Dave Weedon
- Nouveaux disques et étriers Willwood sur tout le pourtour avec frein à main hydraulique
- Spécification de course complète et à jour pour le CTCRC Pre-66
- Amortisseurs réglables Gaz neufs (utilisés deux fois)
- Suspension Polybush
- Suspension arrière à double réglage Gaz
- Suspension avant à simple réglage Gaz
Travaux récents :
- Nouveaux ressorts Gaz sur tout le pourtour
- Remplacement des tiges de direction et de pincement
- Réalignement complet des roues
- Nouveau radiateur
- Nouvelle pompe à eau
- Bras de suspension avant reconditionnés
- Câblage remis à neuf (si nécessaire)
- Embrayage de course
- Volant moteur de course
- Moteur et boîte de vitesse montés en polypropylène
- Nouvelle pompe à carburant
Le vendeur nous dit :
"La voiture a été construite pour la course en 2006 et a été restaurée et entretenue minutieusement. Elle est incroyablement amusante à conduire. Elle flotte dans les virages et donne l'impression d'être un vrai véhicule de collection. Elle est incroyablement brute et engageante."
AVANT D'ACHETER
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs n'entrent pas en vigueur. Vous restez cependant couvert par les conditions générales de Car & Classic....
✓ Nous demandons que des frais non remboursables soient payés si vous êtes l'heureux gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée Veuillez vous référer à nos utiles FAQ et T&Cs pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel où il est" et sans garantie. Les photos et les descriptions sont uniquement à titre indicatif et il est d'usage d'effectuer une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre propre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.
✓ Nous tenons à ce que la transaction se déroule sans encombre, tout comme vous, et c'est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni et mis en vente sur Car & Classic à un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu'ils n'affichent aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'ils n'ont pas de financement à payer, ce qui vous permet d'enchérir en toute confiance.
Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant radiés dans le cadre d'un sinistre au moment où l'annonce est placée sur Car & Classic et nous fournissons des étiquettes de catégorie de radiation (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l'absence d'une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d'effectuer votre propre vérification complète de l'Historique du véhicule avant de faire votre offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.
ou de la livraison du véhicule. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d'importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier à l'avance. Si vous le souhaitez, nous pouvons vous recommander une société de transport tierce qui peut vous aider. Pour plus de détails et pour parler à l'équipe, envoyez un e-mail à [email protected].
