Points forts
- Modèle de 3,8 litres avec conduite à droite, boîte de vitesse manuelle et surmultipliée.
- Doté d'un système d'allumage électronique 123 et d'un échappement en acier inoxydable
- Récemment, il a fait l'objet d'une révision mécanique complète.
- A passé la majeure partie de sa vie dans le climat sec de l'Afrique du Sud - exportée depuis l'origine et rapatriée en mai 2021
L'attrait
Offerte aux côtés de la Mark 2, la Jaguar S-Type était présentée comme une alternative plus luxueuse, avec une garde au toit accrue pour les passagers arrière, un coffre plus grand et, surtout, une suspension arrière indépendante issue de la Mark X.
Ce premier exemplaire a été exporté en Afrique du Sud lorsqu'il était neuf, et y est resté jusqu'en 2021, date à laquelle il est retourné au Royaume-Uni - bénéficiant sans aucun doute du climat sec pendant toutes ces années. C'est la spécification que les collectionneurs recherchent, car il s'agit d'une conduite à droite avec le plus grand 6 cylindres en ligne de 3,8 litres, une boîte manuelle et un overdrive. Elle est même équipée d'une direction assistée, qui a été refaite par un spécialiste ces dernières années.
Le vendeur en est propriétaire depuis l'importation et a effectué un grand nombre de travaux mécaniques pendant sa garde, remettant à neuf tous les systèmes clés et incorporant plusieurs améliorations judicieuses.
Ayant fait l'objet d'un entretien récent et prête à être utilisée, cette Jag classique attend son deuxième propriétaire britannique.
Historique et documents
- Exemptée de taxe de circulation et de contrôle technique
- Nous sommes informés qu'elle a fait l'objet d'un contrôle technique valide à son arrivée au Royaume-Uni.
- Propriété du vendeur depuis 2021 - seul détenteur enregistré depuis l'importation
- Exportée en Afrique du Sud depuis l'origine en conduite à droite
- Carte grise présente
- Plaque d'immatriculation britannique adaptée à l'âge du véhicule
- Certificat de patrimoine du Jaguar Heritage Trust
- Documents d'immatriculation sud-africains présents
- Dossier d'historique substantiel contenant de nombreuses factures
L'état
- Finition en sellerie crème sur fond rouge
- Carrosserie droite et solide
- Les quatre portes semblent bien ajustées
- Les jantes en fil de fer sont impeccables, de même que les roues centrales chromées.
- Les parties brillantes sont très élégantes et ne présentent pas d'imperfections notables.
- Le dessous de la voiture est très bien présenté et ne présente aucune trace de corrosion importante ou de dommage.
- Quelques signes de corrosion naissante sur la jupe avant, juste derrière le pare-chocs.
- La sellerie ne présente pas d'usure importante.
- Aucun affaissement n'est visible au niveau de la garniture de toit.
- Les moquettes sont en bon état, avec une légère usure par endroits.
- Les boiseries sont en assez bon état, mais mériteraient d'être retouchées.
- Toutes les commandes, les instruments et les interrupteurs sont en bon état.
- Volant Moto-Lita d'époque
La mécanique
- La dernière révision complète comprenait la vidange de tous les fluides : système de freinage, moteur, boîte de vitesse et essieu arrière.
- Moteur XK à six cylindres en ligne à double arbre à cames en tête de 3,8 litres.
- Carburateurs récemment rénovés.
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports avec overdrive
- Équipé d'une direction assistée - pour laquelle le boîtier de direction a été reconstruit par un professionnel
- Allumage électronique 123 monté et tous les travaux électriques nécessaires effectués
- Bobine, fils HT et bougies neufs
- Révision de la suspension avant avec remplacement des bagues en caoutchouc, des embouts de biellettes, des rotules supérieures et inférieures, des amortisseurs et des ressorts.
- Nouveaux disques/plaquettes et étriers de freins avant reconstruits avec de nouveaux joints et tuyaux flexibles
- Nouveau maître-cylindre de frein
- Remplacement des supports du sous-châssis avant
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