Photos fournies par le vendeur
Points forts
- Importée de Phoenix, Arizona, au Royaume-Uni et entièrement restaurée en 2014
- Peu de kilomètres parcourus depuis sa restauration complète
- Moteur, boîte de vitesses et overdrive refaits à neuf
- CT valide jusqu'en 2027
L'attrait
Les voitures de sport britanniques ont quelque chose de spécial qu'il est difficile de cerner.
Elles possèdent la capacité singulière de vous faire sourire d'une oreille à l'autre, ce qui a longtemps fait d'elles des machines de plaisir convoitées dans le monde entier.
Elles possèdent la capacité singulière de vous faire sourire d'une oreille à l'autre, ce qui a longtemps fait d'elles des machines de plaisir convoitées dans le monde entier.
Cette Triumph TR4 de 1964 ne fait pas exception, ayant vécu aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Suède et en France au cours de son existence. Entièrement restaurée en 2014, c'est un très beau spécimen qui continuera à offrir des sensations de voiture de sport britannique, qu'elle aille voir ailleurs.
Historique et documents
- CT valide jusqu'en 2027
- Construite fin décembre 1964, l'une des dernières à sortir de la chaîne de production de Coventry avant la nouvelle TR4A.
- Exportée à Phoenix, Arizona aux Etats-Unis en janvier 1965
- D'origine New White
- 26,490 miles indiqués sur l'odomètre
- Après 25 années d'utilisation dans l'état sec de l'Arizona, elle a été stockée dans une grange pendant 20 ans.
- Elle est retournée au Royaume-Uni dans un conteneur avec plusieurs autres projets de restauration.
- Les travaux de rénovation ont commencé en 2013 avec une restauration de la carrosserie, des écrous et des boulons et une reconstruction du moteur qui a été photographiée à chaque étape.
- Destinée à l'exportation, la Triumph a commencé sa vie en tant que modèle à conduite à gauche
- Restaurée en tant que voiture à conduite à droite et immatriculée au Royaume-Uni sous le numéro FNA 279C
- Fichier de plus de 200 photos documentant la restauration
- Elle a participé au Triumph Sports Six Club South of England Show en 2014, où elle a remporté les prix Best TR et Best in Show et s'est vu décerner un certificat de concours.
- Un Anglais vivant à Stockholm, en Suède, a vu la voiture à l'exposition et l'a achetée.
- Elle a ensuite été reconvertie en conduite à gauche par TRGB.
- La voiture a été exportée en Suède, immatriculée sous le numéro ZKN 924, et a été conservée dans un garage à chauffage central.
- Acquis par le vendeur en juin 2020
- Immatriculée en France avec une certification de la Fédération Française des Véhicules d'Epoque
- Culasse remplacée par Classic and Modern Engine Services of Bracknell afin que le véhicule puisse fonctionner à l'essence sans plomb.
- La voiture a parcouru moins de 4 000 miles depuis la restauration de 2014.
L'intérieur
- Tableau de bord en noyer
- Volant Mota-Lita
- Conduite à gauche à nouveau
Ayant été restaurée à un niveau élevé il y a peu de temps, cette TR4 est très élégante à l'intérieur, tout ayant été retapissé, restauré ou remplacé.
Les sièges et les cartes de porte en cuir bleu présentent tous deux un liseré crème contrasté et sont très bien conservés. Il en va de même pour les tapis assortis qui présentent peu d'usure à notre connaissance.
Le tableau de bord en noyer est en très bon état et n'a subi aucun dommage.
Pour les routes françaises, le vendeur a ajouté des étiquettes au compteur de vitesse qui indique les miles par heure. Toute l'instrumentation fonctionne apparemment comme il se doit et est en bon état.
L'extérieur
- Peinte professionnellement en bleu Wedgwood - à l'origine New White
- Jantes de style Minilite
- Toit et tonneau en mohair
- Porte-bagages arrière
Au cours de la restauration, la carrosserie a été retirée du châssis. Un coup d'œil sous cette TR4 révèle qu'aucune fixation n'a été négligée et qu'il n'y a pas de corrosion visible.
La carrosserie a été peinte en Wedgwood Blue, alors qu'elle était en New White à l'origine. La peinture a été réalisée de façon exemplaire et il n'y a pas d'imperfections notables, même 8 années plus tard.
La Triumph arbore maintenant un toit en mohair bleu foncé qui se lève et s'abaisse en douceur. Le vendeur nous informe qu'un couvre-tonneau noir est également fourni.
Elle repose sur des jantes de style Minilite et les pneus sont en bon état. Une roue de secours en acier se trouve également dans le coffre.
La mécanique
- En 2014, le moteur, la boîte de vitesses et l'overdrive ont été reconstruits par Hardy Engineering à Leatherhead.
- L'essieu arrière a été remis en état par la division " Classics " de Jim Stokes à Waterlooville
- Le vilebrequin a été remis en état par Banda Engineering à Portsmouth.
- Une nouvelle batterie robuste a été installée.
Mécaniquement, cette TR4 est en parfait état, le vendeur déclarant qu'elle se sent bien, réactive et forte sur la route.
Les composants mécaniques ont tous été restaurés par des spécialistes britanniques, ce qui donne une voiture qui démarre, fonctionne et roule très bien.
Le moteur 4 cylindres est équipé de deux carburateurs Stomberg 175 et a été reconditionné par Hardy Engineering en 2014.
Le vendeur a ensuite fait monter une autre culasse par Modern Engine Services à Bracknell, qui a installé des soupapes compatibles avec le sans plomb. En outre, un ventilateur électrique a été installé et la voiture utilise désormais le liquide de refroidissement moderne Evans sans eau.
Le vendeur a ensuite fait monter une autre culasse par Modern Engine Services à Bracknell, qui a installé des soupapes compatibles avec le sans plomb. En outre, un ventilateur électrique a été installé et la voiture utilise désormais le liquide de refroidissement moderne Evans sans eau.
En résumé
Il s'agit d'un exemple magnifiquement restauré de la légendaire Triumph TR4 et il est en très bon état.
Avec une histoire bien documentée et en bon état mécanique, cette TR4 ferait une fantastique addition à n'importe quelle collection et est prête à être utilisée et appréciée.
Avis aux enchérisseurs
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