État honnête et authentique avec une légère patine
L'attrait
Les premières MGB, connues sous le nom de "pull-handle" parmi les amateurs du Modèle, sont sans doute les plus recherchées du lot.
D'un style pur et reconnaissables à leurs poignées de porte uniques - d'où leur nom - elles représentent la B telle qu'elle a été envisagée pour la première fois en 1962.
À l'époque, qui aurait pu imaginer que le MGB deviendrait la coupe sport la plus populaire du Royaume-Uni et qu'il serait aujourd'hui le véhicule & Classic le plus répandu dans le monde, avec plus de 20 000 survivants connus rien qu'au Royaume-Uni, de nombreux clubs de propriétaires et toute une industrie bâtie autour de sa survie.
En termes de modèle et de spécifications, cette voiture est aussi collectionnable qu'une MGB. C'est une voiture précoce avec des portes à poignée et un cadre de toit amovible, elle est assez tardive pour avoir le moteur à cinq paliers plus robuste qui a été installé à partir de 1965.
C'est une voiture honnête qui a été restaurée il y a longtemps - on pense que c'était vers 1990 - et qui montre son âge par endroits, mais c'est une voiture fondamentalement saine et solide qu'il serait très satisfaisant de traiter avec une révision cosmétique.
Historique et documents
Première immatriculation le 7 janvier 1965
CARTE GRISE BRITANNIQUE
Sept détenteurs enregistrés
Exempte de contrôle technique, de taxe et d'ULEZ
Peint en rouge avant d'être remplacé par du vert en septembre 1985.
Dossier de factures, y compris une facture de voiture d'occasion datant de 1990 pour un montant de 6 200 £, soit l'équivalent de 18 000 £ aujourd'hui, après ajustement pour tenir compte de l'inflation.
Anciens contrôles techniques et reçus de travaux effectués
Plusieurs factures de pièces détachées de spécialistes MG
Copies de tous les anciens V5 affichant tous les propriétaires précédents.
L'état
Tableau de bord correct avec finition craquelée
Sièges en cuir noir avec quelques craquelures et signes d'usure (voir photos)
Cartons de porte et moquettes en bon état
Housse de protection complète
Volant Mota-Lita en bois
Grille de haut-parleurs et boutons de chauffage rotatifs d'origine, avec radio MG vierge
Tous les éléments sont complets et en bon état de fonctionnement, mais avec une patine modérée représentative de l'âge de la restauration de la voiture.
Vert British Racing
La structure semble saine dans toutes les parties visibles, avec une sous-couche sur le plancher.
Jantes en fil de fer avec pneus récents 165/14 sur tout le pourtour.
Capot en bon état, sans dommages notables
Cadre de capot amovible
Poignées de porte d'origine à poignée tirante
Marques et petites bosses sur tout le pourtour de la voiture, en particulier sur l'aile avant du côté passager, qui présente quelques bosses.
Diverses marques de peinture et éclats de pierre
Un peu de corrosion sur le bas des portes, surtout du côté le plus proche, mais pas de rouille structurelle apparente.
La mécanique
Moteur de série B de 1 798 cm3
Moteur à cinq paliers plus récent, datant de 1965, avec un vilebrequin plus robuste.
Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
Démarre et tourne bien, sans fumée excessive
Le ralenti est stable et régulier et toutes les vitesses s'enclenchent correctement.
Le vendeur l'a déclaré en bon état de marche.
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